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ERTRAC-2Zero-CCAM 道路运输研究联合立场文件 2024 年 12 月
公路运输是欧洲公民和企业日常生活中不可或缺的一部分：道路交通为人们提供了前往学校、办公室、商店、医疗保健等日常交通方式。它是客运、货运和物流的关键：汽车、货车、公共汽车、卡车和两轮车在我们的社会和经济运作中发挥着至关重要的作用。公路运输与所有其他交通方式相连，包括各种私人、共享和公共交通选择，使整个欧洲的社会和经济生活得以实现，从市中心到偏远的农村地区。公路运输行业对欧洲的经济发展和竞争力至关重要。该行业雇用了约 1300 万名工人，占欧盟 GDP 的 7%。它以超过 1000 亿欧元的贸易顺差支撑着欧洲在全球的经济地位。此外，它还为整个欧盟公共当局的预算做出了重要贡献，政府收入超过 3900 亿欧元。在研究投资方面，它是欧洲支出最高的行业，每年在研发方面投资近 600 亿欧元。（数据来自欧洲汽车制造商协会、国际汽联和欧盟委员会。）
瑞士的同时挑战-Speed2Zero
•瑞士必须更迅速地将其能源部门脱碳，以实现其气候目标并保护生物多样性。•生物多样性状态有关。在瑞士，到目前为止，生物多样性损失的驱动因素主要与能源有关。但是，如果气候变化尚未解决，预计它将成为生物多样性损失的主要驱动力。气候变化也越来越多地将景观置于威胁。因此，减轻气候变化的主要动机是解决由此产生的生物多样性损失和对景观的影响。•瑞士计划主要通过电气化（例如供暖和活动性）脱离化石燃料。瑞士的目标是通过主要投资于太阳能光伏和扩大水力发电能力来扩大可再生电力生产，以满足这种增加的电力需求。这些主要来源将与其他技术，例如风能到能源（具有碳捕获和储存）以及在生物质，合成气体和绿色氢气上运行的发电厂相辅相成。•所有新的基础设施，包括可再生能源基础设施，并非没有负面影响，而权衡是不可避免的。可再生技术的选择，也许更重要的是，他们的位置对生物多样性和景观有直接的影响，但可以将其最小化。•变化是不可避免的：无所事事并不意味着什么都不会改变。相反，无需做任何事情意味着不可避免的变化将不太可预测，并且可能不太理想。因此，瑞士今天需要做出有意识的改变，而它仍然有一些杠杆来转向理想的方向。•可以通过以下四个指导原则来最大程度地降低对生物多样性的负面影响：最低范围原则，连通性，互补性和可持续性。•有关新能源基础设施对生物多样性的影响的当前讨论很重要。但是，应该强调的是，这种装置不是生物多样性损失的主要原因。为了解决一般的生物多样性损失，瑞士还应讨论和解决其他驱动因素。
SRIA - 2Zero 合作伙伴关系
《迈向零排放公路运输 (2Zero) 战略研究与创新议程 (SRIA)》文件由一大批代表伙伴关系所涵盖的不同领域的利益相关者共同编写。它主要基于伙伴关系提案的内容，该提案由欧盟委员会在“地平线欧洲”伙伴关系候选人专用网页 1 上发布。2Zero SRIA 包括对实现气候中性公路运输所需的一些研究和创新活动的描述。它进一步详细说明了技术和具体目标，设定了里程碑，并为此类 R&I 活动及其预期成果提供了时间表。起草阶段由 EGVIA 以透明的方式协调，所有利益相关者都愿意积极参与文件的准备工作。SRIA 准备工作始于 2020 年 5 月 14 日举行的第一次全体会议，向所有利益相关者开放。在第一次会议之后，成立了四个工作组，以收集利益相关者对未来 7 年 2Zero 合作伙伴关系所涵盖领域的研究和创新重点的意见：