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Corben BaBy ace - 飞行测试 - 轻型飞机协会
位于布里斯托尔西南部的 White Ox Mead 草地农场带在半英里图上没有标记，但正如我们的指示所指出的，“它离 Radstock 目视报告点不太远”，其周围的特征在四分之一英里图上更清晰可见。我和 Jeremy 一起乘坐他的 Jodel Sicile 前往那里，在 QNH 上的高度为 1,500 英尺。我们从南边飞过弗罗姆（发音为“Froom”），沿着肯尼特和埃文运河的蜿蜒路线飞行。我将航图与我们的航向对齐，并扫描该区域，试图确定周围的特征，直觉地感觉到我们一定很近，这时 Jeremy 的手指从我的左眼旁飞过，他喊道：“它在那里！”确实，它就在我们的两点钟方向，在机头和翼尖之间。我们与跑道平行飞行，并倾斜到死侧位置，同时我扫描交通情况。跑道海拔 524 英尺，由 530x 30 米的广阔健康草地组成。从顺风方向看，它看起来像是山顶，像煎饼一样倾斜，但从更低处，在底部，以及在末端逐渐增加，24 的前半部分显然是上坡。上坡没有 Eggesford 那么大，但足以引起注意。橙色风向袋显示 8 节左右，从右侧 15°。滑过最近修剪过的、顶部有藤条的白色荆棘篱笆，杰里米带我们进入了一个特别平稳的三分球。我们减速而不需要刹车，在顶点掉头，滑向外面已经开放的机库
附录3住房收入帐户遗产投资...
附录3住房收入帐户遗产投资资本计划2024/30摘要此附录详细介绍了2024/30财政年度的拟议房地产投资计划（资本工程），如表2所示。该计划是在一个优先级的框架内开发的，该框架响应：法定法规和监管工作（即建立安全和消防安全项目）；最低条件和效率标准；和与公司计划一致的投资。这些工作计划将在2025年HRA业务计划中反映的可用预算（每年3000万英镑以及通货膨胀津贴）范围内提供。表2列出了经过修订的2024/25计划预算，2025/26计划预算和2026年至2030年的指示计划预算。背景在2024年1月，内阁批准了23/24和24/25 HRA Estate Investment Capital计划以及指示性的25-29计划（链接）。该计划继续投资于我们的房屋和遗产，因此它们维护良好，温暖，安全且对居民有吸引力，并在可用的资源中管理它们。2024/30计划的投资计划已进入2025 HRA业务计划财务模型，作为替换现有建筑物元素的额定金额，与我们的股票状况调查信息和完整工程的记录相关联，以及对消防和建筑物的一些其他规定，维护跨越基于重生站点，合规性，合规性，改造和适应性的维护工作。表1 - 计划预算2025-2030遗产投资计划是在一个优先级的框架内制定的，该框架响应：法定法规和监管工程； 最低条件和效率标准； 与公司计划一致的投资。理事会有责任同意下一个财政年度的负担得起的HRA预算，并维护可持续的长期业务计划，该计划考虑了其股票的资本投资需求以及管理和维护资本的收入成本。表1总结了HRA Estate Investment Capital计划2024/25，2025/26的预算变更，以及2026-30的指示性预算从2024年1月批准的。
2024 年 6 月交易更新
削减和提高效率的举措，支持了对下半年业绩更强劲的持续预期，并将有助于在市场复苏时提高盈利能力。 • 迄今为止的现金表现符合预期。 总结 需求低迷仍然是集团大部分市场的一个因素，反映了建筑和施工行业的持续疲软。这种影响在法国和德国市场以及我们英国内饰业务的终端市场最为明显。虽然我们继续看到波兰、爱尔兰和英国外饰业务的需求更加强劲，但集团 5 月和 6 月的整体销售额低于预期。 尽管市场背景艰难，但集团继续在战略和运营计划方面取得良好进展。这些包括永久性成本重组以降低中央和运营公司的管理费用，现代化实施将降低我们的服务成本并支持更高利润的销售组合，以及更强劲的商业执行，这延续了过去三年实现的市场份额增长。集团还继续优先考虑并展示有效的营运资本和现金流管理，年初至今的现金表现也反映了正常的季节性趋势和较低的利润，以及我们的 RCF 仍未提取。展望根据今年迄今为止的表现，董事会现在预计集团将报告 2024 年上半年 LFL 销售额下降 c7%，基本营业利润在 1000 万至 1200 万英镑之间。鉴于最近几周的交易弱于预期，以及对下半年任何潜在市场改善时机的看法更加谨慎，董事会现在预计我们 2024 年全年基本营业利润在 2000 万至 3000 万英镑之间，低于目前分析师的范围。生产力和成本举措带来的好处不断增加，支撑了我们对下半年更强劲的持续预期。这种改善的程度取决于需求条件的变化，特别是考虑到法国和德国的市场不确定性，并认识到营业利润对相对较小销售变动的敏感性。尽管大多数地区的市场条件依然充满挑战，董事会仍然预计其战略和商业举措将有利于中期利润率和利润增长，并且在市场规模恢复时也将获得有意义的经营杠杆的支持。
Microsoft Word - Study_Image_Types_May21_2019_open.docx
AW3D ALOS 世界 3D（近全球高度模型） AW3D30 点间距为 30 米的 AW3D（免费提供高度模型） CAP 共同农业政策（欧盟政策） CCD 电荷耦合器件 CMOS 互补金属氧化物半导体 CORINE 环境信息协调 CORS 连续运行参考站（用于精确 GNSS 定位） DInSAR 差分干涉合成孔径雷达 DSM 数字表面模型（可见表面高度） DTM 数字地形模型（裸地高度） EASA 欧洲航空安全局 EGNOS 欧洲地球静止导航叠加服务 FMC 前向运动补偿 FOV 视场 GCP 地面控制点 GDEM2 ASTER 全球数字高程模型（免费提供 DSM） GNSS 全球导航卫星系统（GPS、GLONASS、伽利略、北斗等） GSD 地面采样距离 HALE 高空长航时 ICAO 国际民用航空组织 InSAR 干涉合成孔径雷达 JRC 欧盟委员会联合研究中心 LiDAR 光探测与测距 - 也称为激光扫描仪 LOD 细节层次（用于城市地图细节） LPIS 地块信息系统 MEMS 微机电系统 - 用于姿态测定 Mpix 百万像素（传感器像素数） NDVI 归一化差异植被指数 NIR 近红外 OCS GE 大规模土地覆盖和土地利用数据库（大尺度太阳辐射职业） PPK 后处理 运动 GNSS
材料医疗技术中心 - Henry Royce-Tata Steel Ltd
亨利·罗伊斯先进材料研究所/塔塔钢铁材料医疗技术中心将成为首个价值 3000 万英镑的公私合作伙伴关系，采用新方法应用材料创新来支持国家健康，并使英国成为全球领导者。该中心将连接以英格兰西北部和北部为中心的多样化医疗保健提供者、研究领导者、行业参与者和投资者生态系统。它将通过明确的监管、降低风险和投资途径连接整个供应链。通过将专业临床和技术知识与商业化技术相结合，它将为可持续医疗保健开辟新的机会，并加速快速扩张的全球市场的商业化。拟议模型的结构旨在实现医疗材料创新生态系统的范式转变，并在提供重要的新解决方案以满足未满足的医疗保健需求方面带来重大变化。与塔塔钢铁新材料和石墨烯部门的强大合作将有助于解决扩大能力和经济可行性问题。确切的目标是加速在生物电子、伤口护理和骨置换等高影响特定领域发现和应用新的生物医学材料。该中心将使英国大学和研究机构能够尽早获得材料科学的重大进展，并通过主要医疗保健公司、初创企业和医疗保健提供商帮助从研究中获得更大的积极社会影响。通过将明确的“自上而下”需求与“自下而上”的材料机会理解相结合，该中心将整合完整的供应链，以弥合实验室材料研究与可大规模集成和采用的经过验证的、无风险的技术之间的准备差距。所提出的模型已由 Apollo Therapeutics（现已筹集 4 亿美元）在制药行业得到验证，该模型将大学药物发现专业知识与三大制药公司的药物开发知识结合在一起。这将是该模型在制药业之外的首次使用。该中心将带来对商业准备需求的理解，以降低健康创新风险，并为行业和更广泛的投资界创造更具吸引力的机会。尽管最初由政府和塔塔钢铁公司（通过对 Royce 的商定投资）资助，但目标是通过额外的行业资金，由于创建了新的、高效的商业化途径，该中心将实现可持续发展。先进材料与制造、健康创新和数字化被公认为英格兰北部四大主要能力中的三大，具有主要的行业优势和研发资产（西北生命科学产业部门营业额超过 60 亿英镑），也是 GM 工业战略的重点领域。Royce/Tata Steel Materials Medtech Centre 将在这些主要能力的交汇处开展工作，与区域工业战略保持一致，以提高该地区的生产力。将医疗保健预算下放给 GM 意味着与 GMCA 密切合作，可能会获得额外支持。曼彻斯特大学和 Bruntwood Sci-Tech（ID Manchester）开发了价值 17 亿英镑的创新区，市长开发区 Atom Valley 专注于材料创新和制造，为进一步投资提供了更多机会，也是中心的理想场所。
中期业绩挑战重重，利润率和市场份额稳健
中期业绩挑战重重，利润率和市场份额强劲 康维他有限公司 (NZX:CVT) 今天公布了截至 2023 年 12 月 31 日的半年 (2024 财年上半年) 中期业绩，与 2024 年 2 月 1 日向市场提供的最新更新一致。康维他还提供了有关其 2024 财年预测的更多详细信息，并重申了其对 2025 财年的展望。2024 财年上半年业绩受到中国大陆消费者信心走弱的影响，在较小程度上也受到北美的影响，在北美，业绩还受到失去一位客户的部分分销权的影响。然而，康维他仍然是其六个主要市场中的五个市场的领导者，其市场定位和利润率仍然强劲，毛利率为 60%，这与康维他 2025 财年战略计划一致。虽然中国销售额仍低于上年同期水平（如我们最近更新的 2024 财年指引所示），但近期出现了一些改善迹象，第二季度较第一季度有大幅增长，令人欣慰的是，这种增长势头一直持续到 1 月份。与此同时，下半年在北美新签署的分销协议将部分抵消上述分销损失。展望未来，一旦交易开始正常化，管理层仍将专注于实现 2020 年首次提出的 2025 财年战略计划。该计划在 2023 财年之前实现了三年半的持续营收和利润增长，符合市场指引。此时，康维他预计将看到势头的回归，再加上强大的市场份额，将为公司的增长做好准备。摘要 FY24 H1 收入 1.03 亿美元，较去年同期下降 7.8% (PCP) FY24 H1 EBITDA（不包括 ERP 成本）950 万美元，较 PCP 下降 32%，受中国和北美市场疲软以及 2023 年 12 月负（主要是非现金）外汇调整的影响 净债务最终为 8600 万美元，符合其最新指引，由于对 HoneyWorld™、Apiter 的投资以及库存水平提高，较 PCP 高出 2200 万美元 FY24 收入预计为 2.25 亿至 2.35 亿美元 FY24 EBITDA（不包括 ERP 成本）预计为 3000 万美元至 3500 万美元 前景受消费者需求下降推动，最明显的是 Comvita 最大的市场中国，以及北美需求放缓加上分销变化 毛利率保持在 60%。在主要市场，市场份额保持稳定或不断增长 对 FY25 战略计划的影响：一旦交易条件正常化，Comvita 将专注于恢复持续增长。管理层仍致力于其 FY25 战略计划，以实现 5000 万加元的 EBITDA，但要取决于更稳定的交易环境的时机 股息：董事宣布派发 1 cps 的完全估算中期股息 H1 FY24 业绩 Comvita 的收入为 1.03 亿美元，较 PCP 减少 880 万美元，最近收购的 HoneyWorld™ 贡献了 680 万美元的收入。因此，在同类基础上，在调整 Comvita 对 HoneyWorld™ 的 PCP 销售额 140 万美元后，不包括 HoneyWorld™ 的收入较 PCP 下降 1400 万美元（-12%）。毛利率强劲，达到 60.2%，与 FY25 战略计划一致，但由于 PCP 中的配方收益和一次性拨备释放，毛利率较 PCP 下降了 160 个基点。直接利润率较 PCP 增加了 +140 个基点。
新闻稿
Matthews International GmbH Gutenbergstraße 1-3 48691 Vreden, Germany Phone: +49 2564 12 0 February 28, 2023 Contact: Steven F. Nicola Chief Financial Officer 412.442.8262 C2 INTERVIEW: NEW STRUCTURES, NEW MARKETS – PROVEN EXPERTISE Since last summer, Olbrich GmbH (Bocholt, Germany), the Saueressig Group （德国Vreden）和Polytype转换品牌已成为Matthews工业技术的一部分。与来自美国的新母公司联合，各自的业务部门重新定位了自己。c2 - 涂层和转换与Esa-Matti Aalto进行了交谈，高级副总裁商业涂料和转换，Matthews Engineering，Udo Saalmann，高级销售经理Home＆Decor和Markus Pennekamp，执行副总裁Matthews Engineering。c2：上次我们见到对方是在夏末在鲍霍尔特的奥尔布里希（Olbrich）。从那以后发生了什么？esa-matti aalto：从那以后，我们在整合中取得了长足的进步！在新结构中，我们有两个核心业务：新能源（锂离子电池，氢燃料电池和光伏电池，以及分离器膜和电池包装）以及将涂层转换行业作为一个领域，其中包括Olbrich，Saueressig和Polytype的所有客户，而不是新的Energies细分市场的一部分。我负责这一领域。我还想提及也是该集团投资组合的一部分的相邻领域：物流的工业自动化和数字打印应用程序。今天，我们的服务还可以作为一个单独的业务部门。在这里，所有业务部门都建立了一个新结构。在涂层转换组中，Udo Saalmann负责“家庭与装饰”部门，以及“包装工业应用”部门（自动粘合剂，标签和磁带，以及包装应用程序 - 一方面带有屏障涂层，纸上，另一方面带有纸张和复杂的薄膜和复杂的食品包装和其他应用程序和其他应用程序）。c2：此外，可以这么说，还有“表面解决方案”和“滚筒及销售服务” - 萨利西格部门。考虑到滚筒也代表自己是个别产品，这些业务部门如何适合整体概念？udo saalmann：当然，在Saueressig，我们是“钢核制造商”和滚筒工程师。在某些情况下，我们每月实现超过800种产品的输出数字。其中包括小型型辊，但还包括非常高质量且复杂的技术滚筒。过去，我们已经是Olbrich的滚筒供应商，并为公司制造了Anilox辊，压花辊和加热冷却辊。现在，在公司组中，我们可以从单个来源提供更多 - 作为一站式解决方案。客户实际上应该只有一个联系人，以便我们可以提供从压花辊到雕刻到雕刻机的整个线路，以及压花的压印器，以及绕线机和脱衣机。在Vreden，我们为表面部门提供服务 - 由Mönchengladbach的网站补充，几年前，该公司的前Ungricht公司每年都会融入Saueressig，每年生产7000-8000个压花辊。当然，每个电池还需要标签和包装！那里的应用程序非常多样化，包括汽车，卫生，地板和墙壁覆盖物。Markus Pennekamp：您看到：我们的方法是结合两全其美的方法。我们已经认识了很长时间 - 甚至碰巧，我们各自的工厂在特定客户的同一生产设施中相距仅30m。尽管如此，我们还没有 - 人们想添加“幸运的是” - 在市场种植中重叠了很多。因此，在大多数情况下，要分配谁应该照顾哪个客户。除了已经提到的新能量的巨大机会外，从我的角度来看，我们在涂料和转换部门的前景也非常出色。，尤其是关于可持续性和原材料可重复性的，我为我们看到了很多机会。c2：在与萨利西格的合作方面，您对涂层和转换行业的具体策略是什么？E.-M。 AALTO：现在，对于我们的客户合并如何在现实中运作的方式对我们来说尤其重要。 首次将在欧洲冰上共同立场，并将能够精确地关注这一专业知识。 目前，总是有两个方面可以改变我们的社会：一个是新的能量，另一个是可持续性。 ，我们将不仅关注这些大型趋势，不仅是我们的公司战略，而且是在慕尼黑的贸易展览会上。 关于这些顶级主题，我说：“火车已经离开了车站” - 我们在船上。 在这里，形成和穿孔同时进行。E.-M。 AALTO：现在，对于我们的客户合并如何在现实中运作的方式对我们来说尤其重要。首次将在欧洲冰上共同立场，并将能够精确地关注这一专业知识。目前，总是有两个方面可以改变我们的社会：一个是新的能量，另一个是可持续性。，我们将不仅关注这些大型趋势，不仅是我们的公司战略，而且是在慕尼黑的贸易展览会上。关于这些顶级主题，我说：“火车已经离开了车站” - 我们在船上。在这里，形成和穿孔同时进行。这是在巨大的反应中表达的，直接来自该行业的许多具体订单。在这一点上，我还想提及美国的《降低通货膨胀法》，该法案专门旨在促进能源行业。在这里，与Matthews的合并再次在我们的手中发挥了很高的作用：因此，我们可以理想地支持现在前往美国并在那里建立能力的欧洲或跨国群体。美国是趋势 - 但这并不意味着我们在中国或亚洲完全拉起帐篷。相反：今天，我们可以在全球范围内采取更多行动，并以最佳方式服务于全球趋势。U. Saalmann：在非织造部门，我们正在追求一些令人兴奋的卫生应用，其中使用了3D压花过程。该解决方案用于女性卫生，尿布和
特斯拉电池组设计 pdf
特斯拉的电池技术享有盛誉，2013 年特斯拉 Model S 被 Motor Trend 评为“年度最佳汽车”。这一成就可以归因于其更长的续航里程、更快的加速和令人眼花缭乱的速度，所有这些都是由其电力电子设备和电池系统实现的。在本文中，我们将深入探讨特斯拉汽车中使用的电池系统的细节。具体来说，我们将重点介绍电池组，并涉及其他重要主题，例如机械或热规格、电气特性和特征、电池模块效率和保护功能。电动汽车 (EV) 电池系统是其主要的能量存储系统，主要由电池组成。设计电动汽车的电池系统需要多个领域的知识，包括电气工程、机械工程、热工程、材料科学等。特斯拉电池组的一个关键特性是其高效率、可靠性和安全性，使其成为高度模块化的设计。每个模块可以串联以产生所需的电压输出。特斯拉 Model S 电池组的电压约为 400 伏。特斯拉电池组的一个显著例子是 Model S P85 中的电池组，其容量为 90 kWh，重量超过 530 公斤。该电池组包含 16 个模块，由 7104 个独立电池组成。中央母线在将每个电池模块连接到接触器方面起着至关重要的作用，接触器为前后电动机供电。由于每个模块约为 5.5 kWh，而 Model S P85 的电池组中有 16 个这样的模块，因此它实际上相当于一个 84kWh 模块。特斯拉在其电池组中使用锂离子电池。每个电池都有不同的尺寸、形状和内部化学性质。所用电池的具体类型取决于所制造的型号；例如，特斯拉的 Model S 和 X 变体使用松下制造的 18650 锂离子电池。这些电池的尺寸是一个关键信息，因为它表明了它们的大小和形状。每个 18650 电芯直径为 18 毫米，高为 65 毫米，其命名法可以洞悉其尺寸和内部结构。电芯以串联和并联连接的方式排列，从而形成一个模块。电池组的设计和所用电芯类型会显著影响汽车的整体性能。特斯拉 Model S 电池组：技术特性详细分析特斯拉的电池组（用于 Model S）由松下与特斯拉合作开发，专为电动汽车 (EV) 应用而设计。该电芯的主要特性如下：| 参数 | 规格 | | --- | --- | | 容量 | 3.4 Ah | | 电芯能量 | 12.4Wh | | 标称电压 | 3.66 V | | 体积能量密度 | 755 Wh/L | | 重量能量密度 | 254Wh/Kg | | 内阻 | 30m Ohm | | 电芯质量 | 49g | | 电芯体积 | 0。0165L | 特斯拉 Model S 电池组由多个称为模块的较小电池组成，每个模块采用 6S 74P 配置。这意味着六个电池串联连接，每个系列都有 74 个电池并联连接。每个模块的额定连续电流为 500A，峰值电流为 750Amps。电池组采用液体冷却来维持其温度并防止过热，过热可能导致热失控和火灾危险。冷却系统使用热交换器管道，该管道将冷却液输送到模块内部。 ### 引线键合技术的优势 特斯拉 Model S 电池组中使用的引线键合技术有几个优点： * 连接过程中不会向电池引入热量。 * 导线充当安全保险丝，在电池发生故障时提高整个系统的安全性。 * 它提高了可制造性。 ### 引线键合技术的缺点 但是，这种技术也有一些缺点： * 由于增加了导线，它增加了电阻。 * 它会在系统中产生热量，从而降低运行效率。 * 电池模块的规格如下：| 参数 | 规格 | | --- | --- | | 标称电压（电池模块） | 22.8V/模块 | | 充电截止电压（电池模块） | 25.2V/模块 | | 放电截止电压（电池模块） | 19.8/模块 | | 最大放电电流（10 秒） | 750 安培 | | 高度 | 3.1 英寸 | | 宽度 | 11.9 英寸 | | 长度 | 26.2 英寸 | | 重量 | 55 磅 | 热管理系统是一项关键的安全功能，它通过去除电池组内部的热量来确保电池组的温度保持在一定阈值内。### 图片参考本文中的一些图片取自 EV Tech Explained，这是一个提供深入解释电动汽车技术的频道。特斯拉电池组的关键在于将各个电池彼此隔离。在弯道处，Kapton 胶带可确保最佳绝缘效果。水乙二醇溶液用作冷却剂，当冷却剂流过电池组时，温度会升高。下图显示了高强度测试后电池模块内不同点的温度波动。蓝线表示冷却剂入口，红线表示出口。图中还显示了最大和最小电池温度。测试最初设置为 20°C，涉及 250 安培充电和放电循环。如图所示，模块之间存在低温偏差。保持相似的温度至关重要，因为它会影响内部电阻和整体电池组特性。冷却剂管的波浪形设计增加了表面积和封装效率。电池组本身作为结构构件，位于汽车底部。它为车辆提供刚性和强度，降低重心并改善平衡性和稳定性。每个凹槽可容纳一个电池模块，纵向构件可加强底盘的抗冲击和侧弯能力。内部构件为模块放置创建网格，同时提高基础强度和物理刚度。如果发生火灾，它们会将模块彼此隔离。下图显示了所有 16 个模块的放置位置。高压母线连接在上方，红点表示正极连接，黑色表示负极连接。母线由厚铜镀锡板制成。电池管理系统 (BMS) 对于安全、监控过充、过放、充电状态、放电状态、温度等至关重要。下图显示了基于德州仪器 bq76PL536A-Q1 3 至 6 串联锂离子电池监控器和二次保护的特斯拉 Model-S BMS。BMS 集成到每个模块中，监控电池寿命、温度和其他因素。特斯拉 Model S 的电池监控系统 (BMS) 通过充电放电循环监控电池，并使用 SPI 与其他串联 BMS 模块进行数据通信。每个模块的 BMS 都充当从属设备，通过隔离屏障与主 BMS 通信，主 BMS 控制主接触器并通过 CAN 总线与 ECU 和充电器通信。使用连接到并联连接板的电线测量电池电压。假设 BMS 图片中每个串联连接的 6 个监控 IC 来自 TI，可以菊花链连接一条通信线路，可能是由博世开发的，该系统的复杂性和工程工作量是显著的，特别是在设计模块和电池组时，它们也用于结构目的，增强了车辆的稳定性和机动性。使用的高质量电池有助于满足对二次使用的需求，由于特斯拉提供的信息在互联网上可以找到，因此很难验证它。通过隔离屏障与控制主接触器的主 BMS 进行通信，并通过 CAN 总线与 ECU 和充电器进行通信。使用连接到并联连接板的电线测量电池电压。假设 BMS 图片中每个串联连接的 6 个监控 IC 来自 TI，可以菊花链连接一条通信线路，可能是由博世开发的，该系统的复杂性和工程工作量是显著的，特别是在设计模块和电池组时，它们也用于结构目的，增强了车辆的稳定性和机动性。使用的高质量电池有助于满足对二次使用的需求，由于特斯拉提供的信息在互联网上可用，因此很难验证它。通过隔离屏障与控制主接触器的主 BMS 进行通信，并通过 CAN 总线与 ECU 和充电器进行通信。使用连接到并联连接板的电线测量电池电压。假设 BMS 图片中每个串联连接的 6 个监控 IC 来自 TI，可以菊花链连接一条通信线路，可能是由博世开发的，该系统的复杂性和工程工作量是显著的，特别是在设计模块和电池组时，它们也用于结构目的，增强了车辆的稳定性和机动性。使用的高质量电池有助于满足对二次使用的需求，由于特斯拉提供的信息在互联网上可用，因此很难验证它。