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根据第45Z节的清洁燃料生产信用
美国财政部和美国国税局于2025年1月发布了通知2025-10，提供了即将提议的法规的草案，并通知2025-11，提供了排放税率表，以协助根据第45Z条规定的清洁燃料生产信贷的实体。截至出版日期，拟议法规尚未在联邦公报上发布。本报告提供了通知和观察的高级摘要。第45Z概述了由酒吧制定的信贷。L.编号117-169，通常被称为“ 2022年降低通货膨胀法”（IRA），第45Z清洁燃料生产信用额为第38条的一般商业信贷，涉及2024年12月31日以后在国内生产的清洁运输燃料，并于2027年12月31日出售。合格的燃料通常被归类为可持续航空燃料（SAF）或非SAF运输燃料。要在给定的纳税年度中获得信贷资格，必须由IRS注册纳税人，并从允许的原料中生产合格的运输燃料，以出售给无关的人出于允许的目的。1运输燃料必须具有“井到车轮”生命周期温室气体（GHG）的排放率，每MMBTU不得大于50kg CO 2。当排放率较低时，信用额更高。2适用于2024年以后的数年通货膨胀。3排放因子与产生的燃料的生命周期温室气体排放潜力成反比，并通常通过在表中应用每年提供的排放率（“年度表”）确定。第45Z信用额是通过将产生的合格运输燃料（以加仑或加仑等效量）乘以基本费率的限量，称为“适用数量”和“排放因子”。非SAF运输燃料的适用金额为0.20美元，SAF的$ 0.35（如果纳税人满足第45条的主要工资要求，则为1.00美元和1.75美元）。4最近发表的指导；征询评论通知2025-10的宣布是宣布意图发布有关纳税人对第45Z贷方各个方面的适当申请的拟议规则制定通知。尽管该出版物不是提议的规则制定的通知，并且没有像提议的规则制定，财政部和美国国税局的通知一样具有相同的权威权重。通知和即将提议的法规对IRS的观点提出了有关45Z信贷关键方面的观点。通知表明，美国国税局正在继续考虑，因此没有提供有关以下方面的指导：•计算气候智能农业（CSA）实践的生命周期温室气体排放量的额外减少
财政部发布第 45Z 条法规草案-...
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清洁燃料联盟美国对45ZCF的迎接模型和气候智能AG计算器的释放做出反应
Kurt Kovarik，清洁燃料联邦事务副总裁，他说：“我们感谢美国国库，USDA和发行这些期待已久的规则和模型的能源部。我们还感谢国会议员敦促政府尽快发布此指南。生物柴油和可再生柴油的总和满足了美国对重型运输需求需求的9％的需求。这些规则对我们的行业至关重要，行业的持续增长对于农业部门和美国的能源安全至关重要。我们将继续与我们的成员合作，评估当今的发行版是否提供清洁的燃料生产商，以协商原料和燃料淘汰协议所需的政策确定性，并最终扩大基于生物质的柴油的生产和市场。”
45ZCF-greet经常询问问题
这项工作是作为由美国政府机构赞助的工作的帐户准备的。Neither the United States Government nor any agency thereof, nor any of their employees, nor any of their contractors, subcontractors or their employees, makes any warranty, express or implied, or assumes any legal liability or responsibility for the accuracy, completeness, or any third party's use or the results of such use of any information, apparatus, product, or process disclosed, or represents that its use would not infringe privately owned rights.以本文提及任何特定的商业产品，流程或服务，商标，制造商或其他方式不一定构成或暗示其认可，建议或受到美国政府或其任何机构或其承包商或其承包商或分包商的认可。本文所表达的作者的观点和意见不一定陈述或反映美国政府或其任何机构，其承包商或分包商的观点和观点。
使用 45ZCF-GREET 确定清洁运输燃料生产途径生命周期温室气体排放的指南
本文件介绍了使用阿贡国家实验室 (ANL) 开发的 45ZCF-GREET 模型（2025 年 1 月版）计算运输燃料生产生命周期温室气体 (GHG) 排放的方法。该模型被命名为“45ZCF-GREET”，因为它是为了支持 IRC 第 45Z 条授权的清洁燃料 (CF) 税收抵免而开发的。45ZCF-GREET 包括可持续航空燃料 (SAF) 和非 SAF 燃料的原料特定燃料生产途径。SAF 生产途径利用 40BSAF-GREET 中包含的途径，40BSAF-GREET 是与跨机构可持续航空燃料生命周期分析工作组合作开发的，并考虑了 EPA 在 2023 年 12 月 13 日关于《清洁空气法》第 211(o) 条的信函中提供的信息，1并与 UST 协商，用于实施 40B 税收抵免。
Hf0.5Zr0.5O2超薄膜中的无疲劳铁电性...
由于具有 CMOS 兼容性和可扩展性的特点，HfO 2 基铁电体是下一代存储器件的有希望的候选材料。然而，它们的商业化受到可靠性问题的极大阻碍，疲劳是一个主要障碍。我们报告了界面设计的 Hf 0.5 Zr 0.5 O 2 基异质结构的无疲劳行为。构建了一个相干的 CeO 2- x /Hf 0.5 Zr 0.5 O 2 异质界面，其中 CeO 2- x 充当“氧海绵”，能够可逆地接受和释放氧空位。这种设计有效地缓解了电极-铁电界面处的缺陷聚集，从而改善了开关特性。此外，设计了一种对称电容器架构来最大限度地减少印记，从而抑制了循环引起的定向缺陷漂移。这种双管齐下的技术可以减轻氧伏安法产生的化学/能量波动，抑制顺电相的形成和极化退化。该设计确保 Hf 0.5 Zr 0.5 O 2 基电容器具有超过 10 11 次开关循环的无疲劳特性和超过 10 12 次循环的耐久寿命，以及出色的温度稳定性和保持性。这些发现为开发超稳定的氧化铪基铁电器件铺平了道路。
45Q，45Z和40B税收抵免摘要和分析
从塑造了美国生物燃料行业的联邦政策的最突出形式之一开始，并开始讨论碳和农业：可再生燃料标准（RFS）。该政策要求每年在国家运输燃料供应中使用最少的生物燃料。它是由国会首次根据2005年《能源政策法》制定的。此最初的RFS要求在2006年使用至少40亿加仑的生物燃料，到2012年，到75亿加仑。两年后，《 2007年的《能源独立与安全法》扩大了生物燃料量，并将其扩展到2022年。扩展的RFS称为RFS 2。除了扩大的卷和日期外，RFS 2还与原始RFS还具有两个重要区别。RFS 2将总可再生燃料需求分为四个单独的类别，每个类别都有其自身的需求：总可再生燃料，晚期生物燃料，基于生物量的柴油和纤维素生物燃料。第二个区别在于，这些类别中的每一个都必须达到生命周期温室气体排放（GHG）的一定最小阈值，以减少资格：总可再生燃料（降低20％），晚期生物燃料（50％还原），基于生物量的柴油（50％减少）（50％减少）和纤维素生物纤维生物纤维（60％降低）。玉米淀粉乙醇有资格获得总可再生燃料类别。
由氧空位再分配驱动的相变，作为铁电HF0.5ZR0.5O2疲劳的机理
作为非易失性记忆设备的有前途的候选人，基于Hafnia的铁电系统最近一直是一个热门研究主题。尽管在过去十年中取得了显着进步，但耐力问题仍然是其最终应用的障碍。在基于钙钛矿的铁电磁体中，例如研究良好的PB [Zr X Ti 1-X] O 3（PZT）家族，在电荷缺陷（例如氧气空位）与移动域的相互作用的框架内讨论了极化疲劳，尤其是在电极界面上，尤其是在转换过程中。武装在这种背景下，设定了一个假设，以检验类似的机制可以与基于Hafnia的铁电机一起发挥作用。导电钙钛矿LA-SR-MN-O用作建立LA 0.67 SR 0.33 MNO 3 / HF 0.5 Zr 0.5 O 2（HZO） / LA 0.67 SR 0.67 SR 0.67 SR 0.33 MNO 3 MNO 3式结构的接触电极。纳米级X射线差异在单个电容器上进行，并在双极切换过程中证明了从极性O期向非极性M期的结构相变。已在不同的氧空位浓度下计算了多相HZO的能量格局。基于理论和实验结果，发现在电循环过程中由氧空位再分配引起的极性到非极相变，这可能是HZO疲劳的一种解释。