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抗癌药物管理课程（ADAC）
以患者为中心、以家庭为中心护理可以让儿童和年轻人参与其中，并让他们参与护理。它尊重并响应儿童、年轻人及其家人和护理人员的偏好、需求和价值观。医疗保健提供者应灵活地对待患者和家庭教育，并根据年轻人的新兴或既定自主性、发展和教育水平进行调整。
抗癌药物管理课程（ADAC）
细胞毒性药物会在细胞周期的各个阶段破坏细胞复制。因此，它们对活跃且快速分裂的细胞的影响更为明显。这些细胞包括癌细胞和一些同样快速分裂的人体正常细胞，如皮肤、毛发和口腔和胃肠道 (GI) 内壁的粘膜细胞。对人体正常细胞的这种损害是细胞毒性药物引起副作用的机制之一。
抗癌药物管理课程（ADAC）-儿科护理工作手册
对于儿科肿瘤患者，CVAD 比 IVC 更受青睐。对于年幼的儿童尤其如此，因为他们的外周血管不足以满足抗癌药物治疗方案和相关支持疗法和液体的需求。有时，治疗方案文件会规定最适合用于处方治疗的 CVAD。如果不是这种情况，CVAD 插入的决策过程将涉及患者、家人/护理人员和医疗团队。
ADAC空气救援和Öamtcfluretung签名协议与空中客车协议，共有十架H140直升机.docx
“ Adac Luftrettung早在1990年代就在EC135的开发中发挥了关键作用，并且在过去30年中一直发挥了作用，在将这架直升机确立为德国现代空中救援的骨干方面。拥有大约780,000个ADAC空气救援任务和运输的数十万名患者，H135家族是我们舰队的核心。这就是为什么我们要在过去几年中密切支持空客在开发新型H140直升机中的原因是为什么我们的专业知识从超过130万的下摆任务中带来了我们的专业知识，并且明确的目标是使H140成为我们任务的最佳下摆直升机。”
新开发项目2025/2026截至2024年10月9日的状态
•ADAC：由于消防安全原因，德国运输公司协会（VDV）的建议是有意义的，该协会赞成禁止电子驾驶员公共交通工具。原因是“所使用的锂离子电池的低安全标准以及相关的火灾和爆炸风险增加，以及释放有害的排气烟雾”。来源：ADAC，VDV
电动汽车快充能力对比
P3 充电指数仅考虑配备欧洲充电标准 CCS2 的车辆。豪华和中档类别有所区分。为了确保结果的统一性、实用性和可比性，P3 参考了 ADAC Ecotest 的消耗值。有关数据收集和所考虑车辆的所有信息可在第 9 章中找到。！
电动汽车快速充电能力的比较
P3充电指数仅考虑配备欧洲充电标准CCS2的车辆。在奢侈品和中档类别之间进行了区别。为了确保结果的统一性，实用性和可比性，P3是指ADAC Ecotest的消耗值。有关数据收集和所考虑的车辆的所有信息，请参见第9章。
越大，越好？汽车电池大小如何影响能耗，成本和排放
为了模拟同一车辆型号的各种电池尺寸，研究使用了Siemens Simcenter amesim仿真软件。车辆模型数据是从慕尼黑技术大学（TUM）和德国汽车俱乐部ADAC数据库进行的最新测试项目中获得的。使用德国联邦环境局发布的研究现实世界电动汽车能源消耗的发现，对热管理系统模型进行了校准。车辆型号经过校准，以匹配全球官方统一的轻型车辆测试程序（WLTP）参考大众ID.3带有58 kWh电池的车辆和SpritMonitor.de中的消费者报告的值。
Aero-Dienst和Væridion合作进行了用于航空救护车服务和飞机维护的电池电力ECTOL概念Væridion，这是慕尼黑的MA
Aero-Dienst和Væridion在电池电力纤维服务和飞机维护væridionværidion和飞机维护væridion上合作，慕尼黑电池电机的制造商，Aero-Dienst，Aero-Dienst，纽伦将（Nuremermg和飞机维护。Aero-Dienst是ADAC的女儿公司，负责其固定翼飞机舰队的操作和维护。下一代空中救护飞机作为合作协议的一部分，双方旨在对使用Ectol飞机进行空中救护车行动进行可行性研究。合作的范围涵盖了使用Væridion的Microliner使用重症监护医疗设备的操作和维护场景以及机舱设计。“微功能器的常规设计以及新颖的推进技术和优化的空气动力学性能为CS-23类别提供了最短的认证途径。我们很荣幸能在创新的最前沿，并与Aero-Dienst合作，
7 月 4 日快乐！ - 美国陆军驻地
提交给他。他重申，APO 邮寄问题正在引起国防部最高层的关注，但没有给出解决方案的日期。关于 FBU 的响应能力，SMA (Ret) Dailey 做了大量笔记，并表示他将利用他的联系人向他们提出这个问题。我留下的印象是，SMA (Ret) Dailey 有能力直接找到消息来源来帮助解决我们的担忧，而不必忍受层层官僚主义才能找到消息来源。我们很幸运有这样一位维护我们利益的倡导者。70 岁及以上司机的强制性体检：一些专家提出，德国 70 岁及以上的司机必须接受强制性和定期的健康检查，以确定他们是否适合继续驾驶。与其他欧洲国家相比，德国在这方面比较松懈。这项提议遭到了强烈抵制，尤其是来自德国汽车俱乐部 ADAC 的抵制。这项提议尚未获得任何支持，看起来不会取得进展。