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CAEP修订的2022标准工作簿
初始许可准备的标准10标准R1内容和教学知识10组件R1.1学习者和学习10组件R1.2内容R1.2内容12组件R1.3教练练习14组件R1.4专业责任17标准R2 R2临床部分和练习19个组成部分R2.1临床临床教育19个临床临床临床临床临床疗法223 COMPOINTIALR2。321 COMPONTICR222。323。32. 3 21 COMPONTICR2。32322。32.3 Recruitment, Progression, and Support 27 Component R3.1 Recruitment 27 Component R3.2 Monitoring and Supporting Candidate Progression 29 Component R3.3 Competency at Completion 32 Standard R4 Program Impact 34 Component R4.1 Completer Effectiveness 34 Component R4.2 Satisfaction of Employers 36 Component R4.3 Satisfaction of Completers 38 Standard R5 Quality Assurance System and Continuous Improvement 40 Component R5.1 Quality Assurance System 40 Component R5.2数据质量42组件R5.3利益相关者参与44组件R5.4连续改进46
可持续生活方式-12服务领域：德克萨斯州AEP ...
每千瓦时的平均价格基于上面显示的使用级别，包括以下价格：•能源费用：10.9¢ /kWh•通过TDSP分配收费：5.9908¢ /kWh•通行证TDSP客户收费：每月3.21美元•一次性Goodbundle设置和Carbon Offbon Offben Offet ofbet Puilting：29.999999999999999999.99999999。出于此EFL的目的，上述平均价格中包括此设置成本的1/12。您的平均电动服务价格会根据您的每月使用情况而有所不同。需要一次性的GoodBundle设置和碳偏移购买才能注册此产品。这是$ 29.99的一次性GoodBundle设置费，其中包括1,500磅。碳信用额。如果客户对GoodBundle订阅产品感兴趣，请访问https://goodbundle.com。每千瓦时的平均价格不包括公正费用。McAllen和Mission Service区域的客户以前由Oncor服务的客户将不受以下AEP中央TDSP附加费的约束：转型费用2和3，核退役费，系统修复费用以及相关的累积累计递延联邦所得税（ADFIT）。
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电力事实标签 Reliant Energy Retail Services, LLC 小型非住宅 POLR 计划，AEP 德克萨斯中部 TDU 服务区 发行日期：2025 年 2 月 10 日
每月平均用电量 1500 千瓦时 2500 千瓦时 3500 千瓦时 每千瓦时平均价格 20.0¢ 21.7¢ 21.6¢ 上述每千瓦时价格代表根据本 EFL 提供的服务，适用于任何给定月份的每月千瓦时用量和适用千瓦需求的每千瓦时价格。上述每千瓦时平均价格是基于 30% 负载系数计算得出的样本，其中包括 1500 千瓦时的 7 千瓦需求、2500 千瓦时的 11 千瓦需求和 3500 千瓦时的 16 千瓦需求。您实际的每千瓦时平均价格将取决于您的使用情况和以下定价公式： LSP 费率（以每千瓦时美元计）=（不可绕过费用 + LSP 客户费用 + LSP 需量费用 + LSP 能源费用）/使用千瓦时 其中： 不可绕过费用必须是适用服务区域内相应客户类别的所有 TDU 费用和信用额以及其他费用，包括 ERCOT 管理费、节点费或附加费、归因于 LSP 负载的可靠性单元承诺 (RUC) 容量短缺费用以及来自各种税务或监管机构的适用税费，乘以使用的千瓦时和千瓦数（如适用）。 LSP 客户费用必须为每千瓦时 0.09 美元。 LSP 能源费用应为客户上一日历月适用负载区的实际每小时实时结算点价格 (RTSPP) 乘以 125%，上限为上个月 LSP 能源费用的 160%。 LSP 能源费用为 6.2¢/kWh。 RTSPP 间隔价格发布于 www.ercot.com 其他关键条款和问题请参阅标准服务条款声明，了解费用、押金政策和其他条款的完整列表。
ICAO CAEP/12评估报告：了解超音速飞机的潜在环境影响：更新
对以超音速速度飞行的商用和民用飞机的潜在发展产生了新的兴趣。噪声和排放影响首先在1970年代进行了广泛的研究，然后在1990年代和2000年代初期再次进行了研究。因此，有必要详细介绍我们对噪声的潜在影响以及与排放有关的环境问题的理解，尤其是对臭氧和气候的影响。正在考虑使用常规燃料的不同尺寸飞机的超音速运输（SST）机队，从业务飞机延伸到可以运输数百名乘客的较大飞机。科学家现在正在使用全球大气化学和物理学的最先进模型进行新的研究，以了解对平流层臭氧的潜在影响以及与SST机队相关的气候的辐射强迫。这些研究为超音速飞机潜在环境影响的下一代分析奠定了基础，这些分析获得了开发的考虑。以及长寿命二氧化碳（CO 2）的排放，气候的辐射强迫又取决于水蒸气浓度（H 2 O），臭氧（O 3），甲烷（CH 4）的空间变化气溶胶）。飞机舰队的排放尤其取决于车队的尺寸，飞行特性，马赫速度，巡航高度，巡航时的舰队燃料使用，无X排放指数以及有关燃料和烟灰排放中硫的假设。f或目前正在评估SST车队的飞机数量和类型的投影，在未来2 - 3年中，全球平均总臭氧的变化可能会少于1％，而根据特定的车队参数，这种变化是正面还是负数。气候效应也可能很小，导致全球平均表面温度的变化通常要小得多（总效应也取决于是否使用了可持续航空燃料）。已经取得了重大进展，以建模并减轻超音速飞行中声音繁荣的影响。正在进行的研究以评估对公众的影响的研究表明，未来的低吊杆超音速飞机设计将创造出比传统的声音繁荣不那么烦人的更安静的声音“重击”。尽管如此，对于完全评估特定飞机的噪声效应是必要的进一步研究。
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eaepe 2025会议AI的Janus脸...
研究领域I关于比较政治经济学的研究欢迎对这些问题进行研究，这些研究比较了全球北部和/或全球南部各个国家的经验，或者比较国家内部或国家内部或社会群体的特定行动者或社会群体，重点侧重于经济和政治进程之间的相互作用以及经济机构的核心作用。我们鼓励理论灵感中的多元主义，并鼓励各种观点之间的讨论：资本主义的各种，增长模型的观点，历史制度主义，关于财务资本主义的学术学等等等等。这些研究可以专注于比较宏观水平的经济体系，或者可以分析与经济部门有关的特定主题，例如福利国家的演变，劳资关系，银行和金融系统，工业组织，企业之间的竞争，国家和政府机构在规范这些部门方面的作用等。
认可电力推进课程 1 (AEPC1) 指南
3.1 经确认，由于小型船舶领域的电池技术、电子设备和电力驱动装置的日益复杂，需要进一步培训船员使用电池和相关系统。因此，决定设计新的 MCA 课程标准，与认可发动机课程 1 和 2（AEC1 和 AEC2）并行。3.2 AEPC1 工作组、MCA、新批准的培训提供商和其他商定的利益相关者将在课程实施后每六个月举行一次会议，以审查可能出现的任何未来技术、课程的成功、需要添加到问题库的任何新问题以及任何其他相关讨论主题。会议频率可能会根据行业发展/要求而发生变化，具体情况由工作组主席、成员和 MCA 首席考官商定。3.3 《STCW 公约》第 IX 条允许主管部门针对特殊类型的船舶和行业采用其他教育和培训安排。 MCA 已利用这种替代安排为在小型船舶上工作的工程师创建证书结构。3.4 MSN 1904 概述了希望在“小型船舶”（渔船、游艇、拖船、工作船、待命船、地震调查船、海洋研究船和政府巡逻船）上工作的工程师的认证结构和考试及培训要求。它还解释了有关实施适用培训要素的监管要求。3.5 本文件包括为船上服务提供培训课程的开发标准。
卡尔德代尔当地能源计划 (LAEP) 报告
此外，以狭窄阶梯式街道为主的区域（如 King Cross 和 Pellon East）可能没有足够的空间容纳公共充电站所需的基础设施。地方当局应与规划部门、西约克郡联合管理局和北方电网密切合作，为这些区域寻找合适的潜在替代方案。有关该领域的进一步说明，请参阅西约克郡电动汽车基础设施战略（目前正在征求意见）和当地电动汽车基础设施 (LEVI) 计划。
当地能源计划（LAEP）
2019 年，托法恩郡自治市议会宣布气候紧急状态，并承诺到 2030 年成为净零排放议会。议会还认识到，在我们努力实现净零排放目标的过程中，其在提供地方领导力、与其他组织、企业、社区和居民合作方面发挥着重要作用。我们的征程将为议会的 2030 年目标、卡迪夫首都地区能源战略和计划以及威尔士和英国到 2050 年实现净零排放的目标做出巨大贡献。本地区能源计划 (LAEP) 概述了托法恩 2050 年净零碳能源系统的宏伟愿景。基于在 LAEP 创建期间开发的坚实证据基础，制定了一项行动计划来推动