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空中货物和空中供应链安全
空中货物和空中供应链安全：集成商简介2001年9月11日在美国的恐怖袭击改变了航空安全的整个概念，并影响了像我们这样的集成商，以确保更大的安全性通过空中系统将客户的产品和商品移动。我不会详细阐述生效的安全措施，因为这是由TSA和国土安全机构形成的TSA所讨论和提及的。但是，我想借此机会与您分享，因为这些安全性提高了，我们在通过供应链和空中网络处理货物方面的操作，这是由于这些安全性提高所需的。安全指令实施运输安全管理局（TSA）发布了安全指令108-01-04，要求航空公司在9/11危机后立即实施特定的安全措施。立即，UPS航空公司安全发布了我们自己的合规性安全程序。安全必须确保合规性是强制性的。我们所有门户的身体安全都得到了以下提高： - 实施了有力的身份检查和挑战程序，以确认仅允许授权的员工和人员1
空中指挥？
20 世纪初，第一批空中力量理论家开始讨论获得空中优势的必要性。朱利奥·杜黑和比利·米切尔等作家令人信服地指出，获得并保持对天空的控制是采取地面决定性行动的先决条件。后来，菲利普·梅林格和约翰·沃登等作家扩展了早期理论家的思想，但始终坚持空中控制权对于在地面自由行动的能力至关重要这一前提。第一位著名的理论家是意大利一战老兵朱利奥·杜黑。他认为空中力量是打破一战地面僵局的手段。他认为，相互竞争的空军将寻求攻击地面上的对手，以取得胜利。然而，在空军能够对敌方地面部队进行攻击之前，它必须击败对方的空军。正如他在 1921 年所说：“除了在敌人有机会袭击我们之前摧毁其空中力量之外，没有其他切实可行的方法可以阻止敌人用空军攻击我们。”3 而做到这一点的最佳方式是通过“阻止敌人飞行”来夺取“空中指挥权”。4 换句话说，获得和保持空中优势的最有效方法是摧毁地面上的敌方空军。
航空运输
学士学位的最终国家考试侧重于专业科目，需要具备该领域的知识、航空运输的管理和营销、基本的商业谈判、航空运输的立法和法律以及信息技术。在航空运输领域，我们将获得航空立法、航空监管基础、飞机运行的选定技术、操作和组织问题以及航空运输路线分析方面的知识。考试是基于佣金的，问题提前 6 个月发布。与最终国家考试一起进行的还有学士论文答辩。在新的优势和当前问题方面，更加重视学士论文的质量。最终国家考试以英语进行。学生参加最终国家考试的先决条件是获得所需的 180 个学分。学生在最终国家考试当天进行学士论文答辩。学生通过 UIS 以书面和电子形式提交学士论文。最终国家考试由两部分组成，即学士论文答辩和以下领域的考试： 1.航空运输运营和管理（包括管理和营销，商业经济和会计，信息技术和全球分销系统，航空运输理论，Avi
