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AMSA 合规战略 2023-27
AMSA 的合规方法与澳大利亚国家审计署最佳实践指南《管理监管：实现适当平衡》中概述的基于风险的模型一致。这是我们努力按照联邦政府的《2021 年监管绩效指南》提供良好监管绩效的重要支柱，并认为 AMSA 和受监管社区希望通过持续改进、协作和参与风险和基于证据的决策来改善海洋环境的安全性和保护。
AMSA MO 2014/7 海事命令 15 (建造 - ClassNK
12 不适用第 II-2 章的船舶 (1) 不适用第 II-2 章的受管制澳大利亚船舶必须遵守防火、火灾探测和灭火标准： (a) 适用于船舶在下列操作区域的操作： (i) NSCV C 部分第 4 节，如果： (A) 船舶建造于 2008 年 9 月 30 日之后；或 (B) 船舶建造于 2008 年 10 月 1 日之前，并已升级投入使用或接受初次检验；或 (ii) 对于第 (i) 款未提及的船舶 — 2008 年之前的 USL 规则；或 (b) 如果 IACS 建议第 99 号适用于该船舶 — 则在该建议中列出。(2) 不适用第 II-2 章的外国船舶必须携带并遵守其注册国主管部门或代表其签发的任何证书或其他文件。
2011-12 - 澳大利亚海事安全局
今年，海事改革取得了巨大进展。这涉及与基础设施和交通部密切合作，使澳大利亚的海事立法现代化。《2012 年海事安全（国内商用船舶）国家法律法案》和《2012 年航海法案》于 2012 年 5 月 24 日提交澳大利亚议会，并于 2012 年 8 月 23 日通过。《航海法案》将与《国家法律法案》一起，确保在澳大利亚水域和专属经济区内运营的所有商用船舶都受到 AMSA 的监管。这项立法的出台对于 AMSA 成为
2011-12 - 澳大利亚海事安全局
在这一年中，海事改革取得了巨大进展。这涉及与基础设施和交通部密切合作，以实现澳大利亚海事立法的现代化。《2012 年海事安全（国内商用船舶）国家法律法案》和《2012 年航海法案》于 2012 年 5 月 24 日提交澳大利亚议会，并于 2012 年 8 月 23 日通过。《航海法案》将与《国家法律法案》一起确保在澳大利亚水域和专属经济区内运营的所有商用船舶都受到 AMSA 的监管。这项立法的出台对于 AMSA 成为
Book-of-Abstracts-2020.pdf - 格罗宁根
组织 .��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��8 执行委员会 .��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��9 顾问委员会 .��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��10 主席、秘书、财务主管 .��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��11 科学计划 .��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��12 赞助商和筹款 ��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��13 国际联系 .��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��14 主办与物流 .��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��15 公共关系 .��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��16 研究与开发 .��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��17 大使 .��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��18合作伙伴 ��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��24 AMSA .��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��.��25
进口车辆，包括左手驱动分散剂同意使用指南注释
在对源自国家水域的运输或石油活动的响应中，在国家水域中应用分散物可能会对英联邦或邻近的州/地区水域产生影响，DOT将促进通过AMSA或相关的州/地区授权，作为州同意的一部分，通过AMSA或相关的州/地区授权进行协商。这将确保英联邦或相关的州/领土机构完全意识到分散的石油（或分散物）可以进入其水域，了解任何潜在影响，并同意适当的环境监测措施，以衡量任何影响。作为其中的一部分，SMPC将寻求在分散的石油上提供建模，并记录Neba/Sima的模型，作为这些讨论的一部分。
LADS 通道和航道通道 | Hydro International
lads通道和球道频道跨越90海里，偏离偏远的距离，绕开了夏洛特湾公主区之间的内部路线和梅尔维尔角（Cape Melville）之间的内部路线。随后对AMSA进行水文调查的研究证明，LADS通道和球道通道提供了一条航行更安全，更简单的路线。AMSA在2004年完成了“导航网络的援助”，进一步提高了该地区的安全性。澳大利亚的巨大障碍礁被宣布为特别敏感的海洋地区（PSSA），因此，优先考虑了最大化海上安全性的措施。GBR的内部途径被水手们广泛接受为导航挑战，因为它的长度和狭窄和浅水。长期以来一直有人猜测，在开普方向和梅尔维尔角之间的一百个海里，该地区可能存在更好和较短的路线。这在礁石的北部。在1970年代和1980年代进行了测量船进行了几项未成年人和孤立的调查。这些，结合对新兴Landsat卫星图像的分析，增强了人们对可能存在另一种途径的信心。但是，直到1993年委托其LADS飞行时，这一领域的现代水文测量才成为可能。
每周项目招标
履行地点：陆军预备役设施 CA095 Holderman Hall ARC/Munemori Hall ARC，1250 Feeral Avenue，洛杉矶，加利福尼亚州 90025 陆军预备役设施 CA010 El Monte ARC，1200 North Portrero Avenue，南 El Monte，加利福尼亚州 91733 陆军预备役设施 CA016 John Paul Gaffeney ARC，11751 Western Avenue，加登格罗夫，加利福尼亚州 92841 陆军预备役设施 CA023 SGT Paul T. Nakamura ARC/ECS，4522 Saratoga Avenue，洛斯阿拉米托斯，加利福尼亚州 90720 陆军预备役设施 CA088 Thrall Hall ARC，1284 7th Street，Upland，加利福尼亚州 91786 陆军预备役设施 CA092 Daniels Hall ARC，5161 Sepulveda Boulevard，谢尔曼奥克斯，加利福尼亚州91403 陆军预备役设施 CA093 范奈斯 AMSA，6357 Woodley Avenue，范奈斯，加利福尼亚州 91406 陆军预备役设施 CA095 Holderman Hall ARC/Munemori Hall ARC，1250 Feeral Avenue，洛杉矶，加利福尼亚州 90025 陆军预备役设施 CA165 马奇 ARC/AMSA，14941 Riverside Drive，马奇空军预备役基地，加利福尼亚州 92518 陆军预备役设施 CA197 贝尔 AFRC，5631 Rickenbacker Road，贝尔，加利福尼亚州 90201 陆军预备役设施 CA202 塔斯廷 ARC，15992 Red Hill Avenue，塔斯廷，加利福尼亚州 92782
2023 年五大湖建设圆桌会议
o Sebewaing 南堤坝 o Saginaw 河维护性疏浚 o Southfield ARC AMSA 大楼翻新 o Grand Haven 北码头波浪衰减器 o Duluth 运河海岸线保护 o Duluth 船厂维修，第二阶段 o Soo 设施服务通道修复 o Soo MSB 停车场和新仓储大楼 o Soo 备用发电机更换 o Grand Haven 和 Holland 外部疏浚 o Grand Haven 波浪吸收器安装 o Toumey 苗圃设施升级 o St. Joseph 北护岸和码头设计 o 219 Michigan CSO-Martin 蓄水池设计