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1300-4 AO 指南 - 军官餐厅轮换计划.pdf - MyNavyHR
行政官员指南：军官餐厅轮换计划简介在 AO 指南 1300-1（人力与人员配备）中，我们讨论了军官和士兵在指挥部的分配。军官人力/人员配备规划需要仔细考虑。此规划通过军官餐厅轮换计划 (WRP) 促进。推荐的方法是创建一个跟踪器，按师、部门和/或船舶结构化，每栏代表一个月和一年。在月份下面，应注明与指挥部相关的重要事件。每一行都应以识别信息（姓名、PRD 和指示符）开头，然后是他们的巡回里程碑（例如 OOD、EOOW、NAVSupe）。附件 (1) 提供了从军官安置处获得的活动人员配备名单 (AMSL) 的说明性示例，它可帮助制定 WRP，可由您的 XO（或 AO）获得。
军用产品：A400M 合作计划 - GOV.UK
(i) 对于向 Airbus Military Sociedad Limitada (AMSL)、承包商或分包商出口或转让 A400M 合作项目的产品，您必须确保，对于被归类为 OCCAR“机密”或更高级别的产品，您要出口或转让的设施具有适当的“设施安全许可”，其级别至少与要出口或转让的产品、软件或技术相同。您应该向国防装备和支持 (DE&S) 安全咨询中心 (SAC) 核实这一点。如果产品被归类为 OCCAR“限制”，您必须向 DES 安全咨询中心核实是否需要“设施安全许可”。请参阅下面的注释以了解他们的联系方式。
Z-2 员工报告 - 南安普敦运河电池存储...
雨水排水 o 设计系统：CB-LP o 补给盆地：否 地下水管理区：IV（0-10 和 0-25 年地下水） 供水：公共 卫生下水道：NA 概述——申请人（Canal Southampton Battery Storage, LLC）提议清理现有的 4.9 英亩/213,444 平方英尺的林地和部分住宅开发的场地，以建造新的电池储能系统 (BESS) 设施。约 44,045 平方英尺的场地（20.67%）将被拟建的 100 MW x 200 MWh（即 200,000 kWh）设施覆盖。工作人员报告末尾提供了一份场地平面图，作为附件 1。预计施工约需六个月。该场地位于南安普敦镇，距离辛纳科克运河约 1,000 英尺。可通过西边与场地接壤的北路/CR 39 进入场地。该场地北边与日出高速公路/CR 27 接壤，东边和南边是高速公路的 U 形出口匝道，周围环绕着树木繁茂的区域。出口匝道南边是空置的房产，毗邻长岛铁路 (LIRR)。场地的海拔范围从西边沿北路的平均海平面 (amsl) 约 10 英尺，到东北角约为 40-45 英尺。场地的西边也位于海浪、湖泊和飓风 (SLOSH) 引起的陆地涌浪区 #3 和 #4 内。该场地不在农业区内，也不在 FEMA 百年一遇的洪水区内，也没有任何水体或湿地。该地点的地下水流动时间为 0-10 年和 0-25 年。值得注意的是，该地点位于指定的潜在环境正义区 (PEJA) 社区内。
ILE DU LEVANT 导弹试验/导弹试验 AD 3 ZZZZ APP 01
特殊程序和说明 由于停在斜坡上，禁止旋翼滑行 优先 QFU 11：由于雷达发射 任何类型的高能激光都不能直接抵达点和加油区 任何类型的高能激光都可以在跑道上产生地面效应移动 最大重量 > 6000 公斤的重型高能激光（NH 90、虎式、美洲豹、美洲狮、狞猫等）只能通过牵引才能进入点 3 加油区和机库通过牵引（或通过轻型高能激光的地面效应） 直升机场未配备抓取装置 N 和 S 入口点：在 600 英尺 AMSL 处整合跑道电路
视线接近 视觉接近 SAINTE LEOCADIE AD ...
私人飞机 / 特殊说明 AD 运行条件 AD 参考代码 (ICAO) : 1A AD 保留给政府 ACFT、本土 CIV ACFT 和基于 AD La Llagonne La Quillane 的 ACFT AD 可用于其他 ACFT，条件是： 机长应： - 持有“山地”执照， - 或持有有效的“Sainte-Léocadie”执照（飞行手册上注明） 此外，如果 ACFT 不是本土或基于 AD La Llagonne La Quillane，机长应从山地飞行中心指挥官处获得 LDG 授权 山地飞行中心 (CVM) 提供的 LDG 授权 ACFT MIL： PPR 用于 LDG 到 OPS、PN 24 HR AD 禁止用于未配备无线电的 ACFT AD 禁止用于非多轴超轻型飞机 AD 禁止用于滑翔机（飞行安全除外） AD 禁止用于超轻型滑翔机 FATO / TLOF不符合规定，严格为政府保留 ACFT 空中航行危险 ACB 道路突出障碍物限制表面 1,40 米 可能有农业机械 W THR 07 程序和特殊说明 由于 RWY 斜坡，最好使用 LDG RWY 07 和 TKOF RWY 25 避免“触地复飞”RWY 07 在 CVM 活动期间：周一至周五 HEL 交通繁忙 军事训练区受以下几点限制： 1 - 42°37'00''N - 001°43'00''E 2 - 42°40'00''N - 001°47'00''E 3 - 42°40'00''N - 002°08'00''E 4 - 42°33'00''N - 002°16'00''E 5 - 42°25'00''N - 002°18'00''E 6- 从 5 号点和 1 号点开始的法国-西班牙和安道尔边境 ACFT 飞行在此区域监控频率 130.000 进出交通线路的飞机必须通过 W、SW、E 和 N 点在 5600 英尺 AMSL 处飞行 在机场以南 5300 英尺 AMSL 处必须使用交通线路（禁止飞越利维亚）
航空事故调查处 - GOV.UK
AAIB 航空事故调查处 AFS 自动飞行系统 agl 高于地面 AIP 航空信息出版物 amsl 高于平均海平面 AP 自动驾驶仪 AP 1 1 号自动驾驶仪 AP 2 2 号自动驾驶仪 ATC 空中交通管制 A/THR 自动油门 ATIS 自动终端信息系统 CAA 民航局 CDA 恒定下降角 CDU 控制显示单元 CFIT 可控飞行撞地 CMD 指挥模式 CRM 机组资源管理 CRS 航线 CVR 驾驶舱语音记录器 CWS 控制轮转向 DME 测距设备 EFIS 电子飞行信息 EGPWS 增强型 GPWS FAA 美国联邦航空管理局 FAF 最后进近定位点 FCOM 飞行操作手册 FCU 飞行控制面板 FD 飞行指引仪 FDR 飞行数据记录器 FL 飞行高度 FLC 飞行高度变化 FLTA 前视地形规避 FMA 飞行模式信号器 FMC 飞行管理计算机 FMS 飞行管理系统 FO 副驾驶 Fpm 英尺每分钟 ft 英尺
大西洋海岸海上风电南部生物评估
缩写 定义 ACE 大西洋城电力 ACJV 大西洋海岸合资企业 AIS 自动识别系统 AMSL 高于平均海平面 APM 申请人提议的措施 大西洋县 大西洋城大西洋登陆点 BA 生物评估 BMPs 最佳管理实践 BOEM 海洋能源管理局 COP 建设和运营计划 CVOW 弗吉尼亚沿海海上风电 DAS 分布式声学传感 DOI 美国内政部 DP 动态定位 DTS 分布式温度系统 EA 环境评估 ECC 出口电缆走廊 EIS 环境影响声明 ESA 濒危物种法案 FAA 联邦航空管理局 FLiDARs 浮动灯和探测测距浮标 FONSI 无重大影响发现 GIS 地理信息系统 GPS 全球定位系统 HDD 水平定向钻井 HDPE 高密度聚乙烯 HLV 重型起重船 HVAC 高压交流电 HVDC 高压直流电 IpaC 规划和保护信息 IPF 影响产生因素 JCP&L 泽西中央电力和照明公司 kV 千伏 L Aeq,1m 分贝等效连续声压级租赁区域 租赁区域 OCS-A 0499 m/s 米每秒；MDAT 海洋生物数据和分析团队 MW 兆瓦
9N-AHH 飞机事故调查报告
AD 适航指令 ADAHRS 空中数据 姿态航向参考系统 AFT 后方（前方的反义词） AGL 地面以上 AIG 航空器事故和事故征候调查 ALAR 进近和着陆事故减少 AMSL 平均海平面以上 AMT 航空器维修技师 ARP 机场参考点 ATF 航空涡轮燃料 ATC 空中交通管制员 ATPL 航线运输飞行员执照 ATZ 机场交通区 AUW 全部重量 BR 雾 B. S. 比克拉姆桑巴特 C of A 适航证书 CAAN 尼泊尔民航局 CFIT 可控飞行撞地 CG 重心 CPL 商业飞行员执照 CRS 放行证书 CTR 控制区 CVR 驾驶舱语音记录器 DCP 指定检查飞行员 DD 延期缺陷 DFDR 数字飞行数据记录器 DI 每日检查 EGPWS 增强型近地警告系统 ELT 紧急定位发射器 F/O 副驾驶 FAA 联邦航空管理局 FDR 飞行数据记录器 FG雾 FMS 飞行管理系统 FOM 飞行操作手册 FOR 飞行操作要求 Ft/min 英尺每分钟 FWD 前向 GPS 全球定位系统 GPWS 近地警告系统 HF 高频
LFRQ - QUIMPER PLUGUFFAN - dircam
无线电通信故障 22.3 无线电通信故障 22.3 遵守国家规章中规定的程序。按照国家法规中规定的程序进行。出发：出发： - 应答机代码 7600。 - 显示代码 7600。 - VMC：返回机场降落。 - 在 VMC 中：转身降落在机场。 - IMC：遵守 SID 路线和最后分配的 FL 直至 TMA 限制，并根据有效的 FPL 继续爬升。 - 在 IMC 中：遵守出发航线和最后指定的高度直到 TMA 的限制，然后根据有效的飞行计划继续爬升。无线电通信故障导致进近失败：——参见 IAC 中的描述。 - 参见 IAC 卡中的描述。 - 在接下来的 15 分钟内执行新的 APCH。 - 在 15 分钟内执行新的 APCH。 - 当第二次尝试之后出现新的复飞：爬升回 3000 英尺 AMSL，加入 SID ERCOZ 1W 或 ERCOZ 1E（取决于使用的 RWY 和执行的程序）朝向 ERCOZ 清除 TMA 并寻找 VMC。
大西洋海岸海上风电南部生物评估
首字母缩略词 定义 ACE 大西洋城电力 ACJV 大西洋海岸合资企业 AIS 自动识别系统 AMSL 高于平均海平面 APM 申请人提议的措施 大西洋县 大西洋城大西洋登陆点 BA 生物评估 BMPs 最佳管理实践 BOEM 海洋能源管理局 COP 建设和运营计划 CVOW 弗吉尼亚沿海海上风电 DAS 分布式声学传感 DOI 美国内政部 DP 动态定位 DTS 分布式温度系统 EA 环境评估 ECC 出口电缆走廊 EIS 环境影响声明 ESA 濒危物种法案 FAA 联邦航空管理局 FLiDARs 浮动灯和探测测距浮标 FONSI 无重大影响发现 GIS 地理信息系统 GPS 全球定位系统 HDD 水平定向钻井 HDPE 高密度聚乙烯 HLV 重物运输船 HVAC 高压交流电 HVDC 高压直流电 IpaC 规划和保护信息 IPF 影响产生因素 JCP&L 泽西中央电力和照明公司 kV 千伏 L Aeq,1m 分贝等效连续声压级 租赁区域 租赁区域OCS-A 0499 m/s 米每秒；MDAT 海洋生物数据和分析小组 MW 兆瓦