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附件列表 - EASA - 欧盟
事件概要：2010 年 11 月 4 日，这架空客 A380 客机从新加坡樟宜机场起飞，在爬升至 7,000 英尺的高度时，其注册号为 VH-OQA 的 2 号发动机（劳斯莱斯 Trent 900）发生非包容性发动机转子故障 (UERF)。2 号发动机发生非包容性发动机转子故障 (UERF)。非包容性发动机转子故障的碎片撞击了飞机，导致飞机结构和系统严重损坏。机组控制了局面，在完成应对多个系统故障所需的操作后，安全返回樟宜机场并降落。安全建议 ASTL-2013-039 (ATSB)：澳大利亚运输安全局建议欧洲航空安全局与美国联邦航空管理局合作，审查空客 A380-842、VH-OQA 在印度尼西亚巴淡岛上空发生非包容性发动机转子故障后所遭受的损害，并将从此次事故中吸取的任何教训纳入咨询材料中。2018 年 6 月 26 日发送的回复 2：EASA 正在与 FAA 合作，在 FAA AC 20-128A 和 EASA AMC 20-128A 的修订中考虑到从此次事故和其他非包容性发动机转子故障中吸取的教训。预计将扩大小碎片的合规性演示。FAA 正在领导这项活动，起草其咨询通告的修订版，EASA 将寻求协调。该流程的下一步是 FAA 就 AC 20-128A 的拟议修订进行公众咨询，目前预计在 2018 年第三季度进行。状态：开放
空中作战附件 I 至 VIII
(c) 由主要营业地点位于成员国并根据第 1178/2011 号 (EU) 条例批准的培训组织或以推广航空运动或休闲航空为目的创建的组织进行的介绍性飞行、降落伞投放、滑翔机牵引或特技飞行，条件是飞机由该组织以所有权或干租赁的方式运营，飞行不会产生在组织之外分配的利润，并且只要涉及非组织成员，此类飞行仅代表组织的边际活动。
附件 10 第 IV 卷.pdf - Spilve.lv
前言 历史背景 根据《国际民用航空公约》（1944 年芝加哥）第 37 条的规定，理事会于 1949 年 5 月 30 日首次通过了《航空电信标准和建议措施》，并将其指定为《公约》附件 10。它们于 1950 年 3 月 1 日生效。标准和建议措施基于 1949 年 1 月通信部门第三届会议的建议。直到第七版，附件 10 都以一卷形式出版，包含四个部分以及相关附件：第 I 部分 — 设备和系统、第 II 部分 — 无线电频率、第 III 部分 — 程序和第 IV 部分 — 代码和缩写。根据第 42 次修订，第 IV 部分从附件中删除；该部分所含的代码和缩写被转移到新文件 Doc 8400 中。由于 1965 年 5 月 31 日通过了第 44 号修正案，附件 10 的第七版被两卷取代：第 I 卷（第一版）包含第 I 部分 — 设备和系统，第 II 部分 — 无线电频率，以及第 II 卷（第一版）包含通信程序。由于 1995 年 3 月 20 日通过了第 70 号修正案，附件 10 进行了重组，包括五卷：第 I 卷 — 无线电导航设备；第 II 卷 — 通信程序；第 III 卷 — 通信系统；第 IV 卷 — 监视雷达和防撞系统；和第 V 卷 — 航空无线电频谱利用。根据第 70 次修订，第 III 卷和第 IV 卷于 1995 年出版，第 V 卷计划与第 71 次修订一起出版。表 A 显示了第 70 次修订之后对第 IV 卷附件 10 的修订的来源，以及所涉及主要主题的摘要以及附件和修订被理事会通过的日期、生效日期和适用日期。缔约国的行动 通知差异。请缔约国注意《公约》第 38 条规定的义务，根据该义务，缔约国必须将其国家法规和惯例与本附件及其任何修订中所含的国际标准之间的任何差异通知本组织。当通知此类差异对空中航行安全很重要时，请缔约国将此类通知扩展到与本附件及其任何修正案中所载建议措施的任何差异。此外，请各缔约国及时向本组织通报任何可能随后发生的差异，或任何先前已通知的差异的撤销情况。本附件的每次修订通过后，将立即向各缔约国发送通知差异的具体请求。除各国根据《公约》第 38 条承担的义务外，还请各国注意附件 15 中关于通过航空情报服务公布其国家规章和做法与相关国际民航组织标准和建议做法之间的差异的规定。
附件 3-b 产品特定原产地规则
章 指 协调制度 税则分类编号的前两位数字； 标题 指 协调制度 税则分类编号的前四位数字； 子标题 指 协调制度 税则分类编号的前六位数字； CC 指 章 的变更（即用于生产货物的非原产材料必须归入与货物分类不同的章（两位数字）； CTH 指 标题的变更（即用于生产货物的非原产材料必须归入与货物分类不同的标题（四位数字）； CTSH 指 子标题的变更（即用于生产货物的非原产材料必须归入与货物分类不同的子标题（六位数字）；而 RVC(40) 则表示货物的区域价值成分必须不少于 40%，按照第 3.4 条计算。2.适用于子标题的产品特定原产地规则立即列出
1（11）附件 1 作战概念 1 现在...
飞机通常由四名机组人员操作：两名飞行员和两名操作员（至少一名操作员）。至少两名飞行员的机组人员即可进行转场和训练飞行。每天安排一个机组值班。飞行和值班由飞行运营部门根据运营需要集中规划，同时考虑到边境和海岸警卫区的需求以及其他当局的要求。Dornier 每周计划飞行 5 到 7 天。一个飞行日可能包含 1 个或多个周期（启动、起飞、降落和关闭）。除了计划飞行外，机组人员还必须能够在工作时间内随时响应临时需求。位于图尔库的 FBG 协调中心负责实时指挥 FBG 直升机和飞机。B
附件 II - AMC 20-15 - EASA
AMC 20-15：带可选混合监视的机载防撞系统 (ACAS II) 适航认证注意事项 1 序言 本可接受合规方法 (AMC) 提供了一种方法，可用于获得安装 ACAS II 设备的适航批准，其中可能包括可选的混合监视。它的发布是为了支持需要携带 ACAS II 的运营要求。混合监视是一项可选功能，允许 ACAS II 使用主动监视的组合，即主动询问周围飞机的 S 模式应答器，以及被动监视，即使用 ADS-B 位置和高度数据（扩展脉冲），以更新 ACAS II 轨迹。申请人可以选择使用其他合规方法。但是，这些替代合规方法必须符合相关要求，并确保达到第 5 段定义的安全目标。遵守本 AMC 不是强制性的。2 相关要求 本 AMC 适用的规定如下：
附件一 产品特性概述
该药品需要接受额外监测。这将可以快速识别新的安全信息。请医疗保健专业人员报告任何疑似不良反应。请参阅第 4.8 节了解如何报告不良反应。 1. 药品名称 Jaypirca 50 mg 薄膜包衣片 Jaypirca 100 mg 薄膜包衣片 2. 定性和定量组成 Jaypirca 50 mg 薄膜包衣片 每片薄膜包衣片含 50 mg 吡托替尼。 已知作用的辅料 每片薄膜包衣片含有 38 mg 乳糖（一水合物）。 Jaypirca 100 mg 薄膜包衣片 每片薄膜包衣片含有 100 mg 吡托替尼。 已知作用的辅料 每片薄膜包衣片含有 77 mg 乳糖（一水合物）。有关辅料的完整列表，请参阅第 6.1 节。 3. 药物形式 薄膜包衣片（片剂）。 Jaypirca 50 mg 薄膜包衣片 蓝色，9 x 9 毫米，弧三角形片剂，一面压印“Lilly 50”，另一面压印“6902”。 Jaypirca 100 mg 薄膜包衣片 蓝色，10 毫米，圆形片剂，一面压印“Lilly 100”，另一面压印“7026”。 4. 临床特点 4.1 治疗指征 Jaypirca 作为单一疗法适用于治疗既往接受过布鲁顿酪氨酸激酶 (BTK) 抑制剂治疗的复发或难治性套细胞淋巴瘤 (MCL) 成年患者。 4.2 用法和用量 Jaypirca 治疗应由有抗癌疗法使用经验的医生开始和监督。
附件 b – 谅解备忘录签署详情
本地初创公司 IOT Workz 开发了一款智能物联网 (IoT) 解决方案，以更高效地管理东北线的设施。物联网传感器安装在地铁站的关键服务器机房，以密切监测温度和湿度水平，确保保持最佳环境条件。如果出现任何异常或温度和湿度读数超过特定阈值，就会自动向运营团队发送警报，以便及时干预。此外，工作人员可以访问一个集中式云平台，在那里他们可以监控当前读数、查找历史数据并评估综合数据集以深入了解设施性能。6. SBS Transit 和 NEU Battery Materials 之间的谅解备忘录
附件A STDR Pre-PILOT之间的差异（...
•第1阶段 - 平台开发和风险设计，包括识别业务模型以及潜在客户指示和/或子指标。•第2阶段 - 进一步的平台开发和风险执行。指导/培训：试点获奖者将参加指导会议，以获得领先的企业家和创新者（包括VCS，Biotech CEO或EDDC的专家）的建议和支持。导师将就与开发和商业策略有关的事项提供建议，包括营销，业务建模和宣传实践/建议。选定的获奖者将参加由Smart组织的训练营，该训练营将有助于阐明关键的商业应用程序并为试点应用程序定义开发途径。预期的结果：允许项目有足够的资金来弥合差距，从而在药物发现和开发途径中的下一个价值互动点。结果包括私人资助者的后续资金，与行业共同开发或进入EDDC的投资组合。
政府 2023 年至 2026 年计划附件
净收入 FTE 千英镑收入支出支出折旧支出员工现代化和数字化 1,658 37,957 36,299 2,377 38,676 186.7 人员和企业服务 79 10,722 10,643 - 10,643 123.0 首席运营官董事会 - 1,638 1,638 - 1,638 5.0 参谋长 - 3,799 3,799 - 3,799 33.0