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RNP APCH 降至 LPV 最小值 - EGNOS 用户支持
– 为便于识别涵盖 GNSS 相关理论知识大纲的幻灯片，已用红色条纹标记，该大纲定义在“2014 年 3 月 13 日第 245/2014 号委员会条例（欧盟），修订 2011 年 11 月 3 日第 1178/2011 号委员会条例（欧盟），该条例规定了与民航机组人员相关的技术要求和行政程序”
RNP APCH 降至 LPV 最小值 - EGNOS 用户支持
“在 LO 表中新增的列中，几个 LO 被归类为‘基础知识 (BK)’” “这些 LO 将不再是专门考试题目的主题” “但是，学生飞行员仍然需要吸收 BK LO 所需的特定知识”
LFDN - 罗什福尔 滨海夏朗德省
区域图 22.1 区域图 22.1 参见 AD 2 LFBH ARC 01。无线电通信故障 22.2 无线电通信故障板 22.2 在 VMC 起飞时：半转弯降落在 AD 上或继续飞行到适当的 AD。在 VMC 中起飞时：掉头降落在机场或继续飞往合适的机场。在 IMC 出发时：继续飞行直到最后指定 FL 的 TMA 限制，然后开始爬升至飞行计划中指示的巡航 FL。在仪表气象条件 (IMC) 下出发：继续飞行至最后指定的飞行高度层的终端飞行区域 (TMA) 限制，然后开始爬升至飞行计划中指示的巡航飞行高度层。到达时若错过 APCH：执行新的 APCH。如果不成功，则爬升至 2500 英尺并按照 RDL 345° BMC（MAG 165°）清除 TMA，以寻求 VMC 条件。
LFRQ - QUIMPER PLUGUFFAN - dircam
无线电通信故障 22.3 无线电通信故障 22.3 遵守国家规章中规定的程序。按照国家法规中规定的程序进行。出发：出发： - 应答机代码 7600。 - 显示代码 7600。 - VMC：返回机场降落。 - 在 VMC 中：转身降落在机场。 - IMC：遵守 SID 路线和最后分配的 FL 直至 TMA 限制，并根据有效的 FPL 继续爬升。 - 在 IMC 中：遵守出发航线和最后指定的高度直到 TMA 的限制，然后根据有效的飞行计划继续爬升。无线电通信故障导致进近失败：——参见 IAC 中的描述。 - 参见 IAC 卡中的描述。 - 在接下来的 15 分钟内执行新的 APCH。 - 在 15 分钟内执行新的 APCH。 - 当第二次尝试之后出现新的复飞：爬升回 3000 英尺 AMSL，加入 SID ERCOZ 1W 或 ERCOZ 1E（取决于使用的 RWY 和执行的程序）朝向 ERCOZ 清除 TMA 并寻找 VMC。
合并 AMC 和 GM 至附件 V (Part-SPA) - EASA
(K) 温度补偿：如果运营人对机组人员进行了温度补偿功能使用培训，并且机组人员使用了补偿功能，则操作带有补偿因偏离 ISA 而引起的高度测量误差的航空电子系统的机组人员可以不考虑 RNP AR APCH 程序的温度限制。但是，培训还应认识到系统的温度补偿是否适用于 VNAV 引导，并且不能替代机组人员补偿温度对最低高度或 DA/H 的影响；
附件 V 的综合 AMC 和 GM (Part-SPA) - EASA
(K) 温度补偿：如果运营人对机组人员进行了温度补偿功能使用培训，并且机组人员使用了补偿功能，则操作带有补偿因偏离 ISA 而引起的高度测量误差的航空电子系统的机组人员可以忽略 RNP AR APCH 程序的温度限制。但是，培训还应认识到系统的温度补偿是否适用于 VNAV 引导，并且不能替代机组人员对温度对最低高度或 DA/H 的影响进行补偿；