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ASBU 要素 - ICAO GANP 门户
描述 RTCA 和 EUROCAE 正在联合准备下一版本的 S 模式应答器 MOPS 和 ADS-B MOPS。更改包括：纠正自上次发布 MOPS 以来发现的问题，以支持新的防撞系统，支持新的检测和避免系统，支持 ADS-B-In 间隔管理应用程序，支持潜在的商业空间操作（在大气层中），减少 1090MHz 频谱拥塞，下行某些气象参数，提高 ADS-B 接收性能，并删除未使用的功能。在此时间范围内，ADS-B 车对车应用可能会在低空域的不同频谱中提供。
韩国航空广播联盟
a. 选择候选 Block 0 模块以满足组织目标（例如，提高能力、降低运营成本等） b. 进行需求和依赖性分析，以确定与所选模块相关的全部需求，包括技术、设备、程序和培训。 c. 确定 Block 0 模块能力要求与现有能力之间的差距。 d. 根据成本/收益分析制定业务案例，以缩小差距，使当前系统与 Block 0 模块兼容。 e. 制定 Block 0 模块实施计划，考虑资金来源并制定时间表。 f. 选择 Block 1 模块（至少是基本模块）以实现全球协调。 g. 进行需求和依赖性分析以确定 Block 1 模块需求。 h. 执行影响分析以确定 Block 1 模块能力实施的优先顺序。 i. 根据所选 Block 1 模块实施的成本/收益分析制定业务案例。 j. 完成战略计划，根据可用资金制定 Block 1 模块实施时间表。
国际民航组织 ASBU 实施/ CPDLC 和 AIDC 区域实施
• 与区块升级演进相关的变更管理应包括以下领域中与人为绩效相关的考虑：a) 新/在职操作人员的初始培训、能力和/或适应。b) 需要定义和实施的新角色、职责和任务。c) 与自动化程度提高相关的社会因素和文化变革管理。• 在使用自动化时，人机界面需要从功能和人体工程学的角度进行考虑 • 资格要求（培训/技能）是 ASBU 模块实施不可或缺的一部分 • 人为绩效需要嵌入到新系统和技术的规划和设计阶段以及实施过程中。• 操作人员的早期参与也至关重要。
ICAO ASBU 实施 / CPDLC 和 AIDC 区域实施
• 与组块升级演进相关的变更管理应包括以下领域中与人为绩效相关的考虑：a) 新/在职操作人员的初始培训、能力和/或适应。b) 需要定义和实施的新角色、职责和任务。c) 与自动化程度提高相关的社会因素和文化变革管理。• 在使用自动化时，需要从功能和人体工程学的角度考虑人机界面。• 资格要求（培训/技能）是 ASBU 模块实施的一个组成部分。• 在新的系统和技术的规划和设计阶段以及实施过程中，都需要嵌入人为绩效。• 操作人员的早期参与也至关重要。