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甲状腺癌中的端粒酶逆转录酶启动子突变：精确肿瘤学的含义 - 叙事评论
v600e），或RAS突变或RET -PTC融合，而大多数FTC具有PAX8 -PPARγ融合或RAS突变，但很少表现出改变的BRAF。同时，BRAF和RAS突变都经常出现在PDTC和ATC中，并且抑制肿瘤抑制剂TP53的失活很常见，尤其是在ATC中（7,9,10）。此外，在大约三分之一和十分之一的ATC中看到了其他肿瘤抑制剂（包括CDKN2A-RB1和PTEN）的畸变（7,9）。与分化的FTC或PTC相比，肿瘤抑制器的失活显然是未分化的PDTC和ATC的定义特征。总体而言，上面的基因组和表观遗传改变以及对患者特定临床特征的认识的越来越多，使TC护理中的精确药物成为疾病诊断，风险分层，预后和治疗决策或靶向治疗药物的实现范式。
空中交通管制专家使用的视觉搜索和冲突缓解策略
摘要：航路空中交通管制专家 (ATCS) 的作用对于维护国家空域系统 (NAS) 内的安全和效率至关重要。ATCS 必须使用航路自动化现代化 (ERAM) 雷达显示器警惕地扫描其控制下的空域和相邻空域。本研究旨在了解专家管制员的视觉搜索和飞机冲突缓解策略，这些策略可用作 ATCS 培训期间的支架方法。进行了访谈和实验，以从担任空中交通管制教员的退休管制员那里获得视觉扫描和冲突缓解策略。使用各种启发式方法对访谈结果进行描述和分类。特别是，确定了具有代表性的视觉扫描路径，这些路径与视觉搜索策略的访谈结果一致。我们的研究结果的亮点包括：（1）参与者使用系统搜索模式（如圆形、螺旋形、线性或基于象限的模式）来提取与操作相关的信息；（2）参与者在认知处理飞机信息时应用信息层次结构（高度 -> 方向 -> 速度）；（3）当即将发生的潜在冲突得到缓解时，通常优先考虑高度或方向变化而不是速度变化。将研究结果应用到候选人的培训课程中存在潜在的应用。
空中交通管制塔驾驶室的能力要求
美国联邦航空管理局（FAA）在21世纪面临两大组织挑战：（1）将当前的NAS转变为下一代航空运输系统（“NextGen”）；（2）招募、选拔和培训下一代空中交通管制专家（ATCS或空中交通管制员）。在选拔未来的空中交通管制员时，应该评估哪些能力？本报告是三份报告中的第一份，重点关注空中交通管制塔台驾驶室所需的能力。首先，根据Nickels、Bobko、Blair、Sands和Tartak（1995）的研究，描述了目前入职ATCS职业时所需的能力概况。其次，描述了塔台驾驶室的中期（2018年）变化。变化驱动因素包括交通量增加和五种决策支持工具（DST）的引入：1) 机场配置；2) 出发路线；3) 跑道分配；4) 调度和排序； 5) 滑行路线（带一致性监控）。第三，评估了这些 DST 对塔台驾驶室操作活动、子活动和任务的影响。总体而言，地面控制和本地控制位置的管制员的活动、子活动和任务不会随着这些 DST 和相关显示器的引入而改变。但是，工作方式将在按键或界面级别发生变化。第四，评估了 DST 对管制员所需能力的影响
2022 年 8 月 CSG SEA2P 候选人职位.xlsx.xlsb - MyNavyHR
费率 NEC 活动名称 费率 NEC 活动名称 ABECS D11A (CR) CVN 73 GEO WASH ABCM CVN 73 GEO WASH ABFCS LHD 5 BATAAN ABCM CVN 73 GEO WASH ABHCS CVN 73 GEO WASH AOCM CVN 68 NIMITZ ABHCS 825A (OJT) CVN 73 GEO WASH AVCM 724B (OJT, CL) CVN 68 NIMITZ ABHCS LHD 5 BATAAN AVCM CVN 73 GEO WASH ACCS F07A (CR) F10A (OJT) CVN 73 GEO WASH AZCM CVN 68 NIMITZ ADCS 770B (CR) VFA 146 CSCM S14A CVN 73 GEO WASH AMCS 770B (CR) HSC 6 DCCM U46A (CR) CVN 73 GEO WASH AOCS LHD 5 巴丹 ENCM U16A (CR) U13A (CR) LPD 19 MESA VERD ASCS F21A CVN 73 GEO WASH ETCM 725A CVN 68 尼米兹 ATCS CVN 73 GEO WASH ETCM CVN 73 GEO WASH ATCS 770B CVN 68 尼米兹 ETCM LHD 5 巴丹 ATCS 770B (CR) VAW 116 FCCM CVN 68 尼米兹 ATCS CVN 73 GEO WASH FCCM 725A LHD 5 巴丹 ATCS HSM 73 GSCM 811A (CL) CVN 68尼米兹 CSCS CVN 73 GEO WASH HTCM 811A (CL) LHD 5 巴丹 CSCS S14A CVN 73 GEO WASH ITCM LHD 5 巴丹 CSCS DDG 73 迪卡特 ITCM H01A CCSG 11 CSCS DDG 93 CH HOON LSCM CVN 68 尼米兹 CSCS LSD 50 卡特 H LSCM CVN 73 GEO WASH DCCS U46A LPD 19 梅萨 VERD MMCM CVN 68 尼米兹 DCCS U46A U16A (CR) LSD 50 卡特 H MMCM U16A COMPHIBRON 8 EMCS CVN 73 GEO WASH MMCM U16A (CR) LHD 5 巴丹 EMCS U35A LPD 19 梅萨 VERD MMCM CVN 73 GEO WASH EMCS CVN 73 GEO WASH NCCM CVN 73 GEO WASH EMCS LSD 50 CARTER H ENCS 747B U13A（CR） LPD 19 MESA VERD ETCS CVN 73 GEO WASH ETCS 725A CVN 73 GEO WASH ETCS LPD 19 MESA VERD FCCS CVN 73 GEO WASH FCCS V41A CCSG 11 FCCS V41A 725A COMDESRON 9 GMCS CVN 68 NIMITZ GMCS CVN 73 GEO WASH GSCS DDG 108 W MEYER GSCS DDG 60 P HAMILTN ITCS 741A（CR） LPD 19 MESA VERD ITCS 811A（CL） LPD 19梅萨 VERD LSCS CVN 73 GEO WASH LSCS 830A CVN 73 GEO WASH LSCS S09A (CR) CVN 68 NIMITZ LSCS CVN 73 GEO WASH OSCS DDG 60 P HAMILTN OSCS W20A COMDESRON 9 OSCS DDG 73 DECATUR OSCS LHD 5 巴丹 PSCS 791F (OJT) LHD 5 巴丹 QMCS W12A CVN 73 GEO WASH
HSR-17 航空卫星系统
22 HAEUI，文件夹 8695，ESRO/PB-AER0(72)4，1972 年 10 月 12 日，实验计划。卫星导航系统成本研究，1968 年 8 月 13 日在巴黎举行的第 1 次会议记录（Manuali、CNES、Collette、ESTEC、Ortner、HQ、Trollope、HQ），HAEUI，文件夹 51220。Dioscures 项目的第一份技术报告的日期为 1967 年初，该项目提出了一种通过测量与两颗地球静止卫星的距离来确定车辆位置的系统，使用 L 波段的传输；美国 RCA 和 GE 也提出了该方法，但法国人试图引入复杂的飞机天线，以在 ELDO 发射器能力范围内减小卫星的尺寸和质量。HAEUI，文件夹 51220，关于空中交通管制卫星系统可行性研究的备忘录，ATCS/PB/46，无作者，1969 年 6 月 10 日；HAEUI，文件夹 50242，Aubiniere（CNES 总干事）致 Bondi（ESRO 总干事）的信函，1970 年 3 月 9 日。
现役 E8 CY261 配额
ABECS 21 EOCS 16 ABFCS 13 EODCS 71 ABHCS 28 ETCS 37 ACCS 16 FCACS 46 ADCS 75 FCCS 49 AECS 60 GMCS 33 AGCS 5 GSCS 103 AMCS 104 HMCS 138 AOCS 52 HTCS 25 ASCS 34 ICCS 16 ATCS 111 ISCS 39 AWFCS 6 ITCS 95 AWOCS 12 LNCS 7 AWRCS 16 LSCS 86 AWSCS 23 MACS 102 AWVCS 7 MCCS 9 AZCS 11 MMCS 46 BMCS 59 MNCS 28 CECS 5 MRCS 3 CMCS 25 NCCS1 28 cscs 55 NCCS2 30 CTICS1 7 NDCS1 9 CTICS2 11 NDCS2 12 CTICS3 2 oscs 64 CTICS4 5 PRCS 8 CTMCS 11 PSCS 29 CWTCS 33 QMCS 19 CTRCS 26 RPCS 3 CTTCS 30 RSCS 15 cues 24 STGCS 56 DCCS 43 UTCS 5 EMCS 26 YNCS 65 ENCS 55 总计 2303
基本文档ffe
该项目涉及完成库存矩阵中列出的定居遏制坡道位置所需的所有工作周围的县，跨越项目工作地点之间约200英里。在DB 140中更详细地列出了工作范围，并补充了展览A中的DB技术方法。展览A设置了由代理商批准的设计单元，以及适用于该项目的替代技术概念（ATCS）。设计建筑商应执行所有设计，建筑和质量管理服务，并提供所有材料，设备，工具和人工，运输以及根据合同文件的所有条款，规定和条件完成项目所需的所有材料，运输和杂物。设计构建者应真诚地提供和执行所有设计服务，质量管理和建筑服务，并迅速与技能和护理标准一致。所有工作均应按照所有适用的联邦，州和地方法规，法规，行政规则，执行命令，法令以及其他法律和标准进行，除非合同文件中另有说明。该机构的考虑，审查和评论，或接受任何事项，或者该机构对任何行动的授权，都不会被视为或解释为减轻其对设计的责任，及其对手段，方法，序列和技术的全部责任，以及根据合同的履行，对工作的手段，方法，序列和技术。
突变型甲状腺未分化癌（2110）
ATC 是一种罕见的恶性甲状腺癌。通常在晚期才被诊断出来，此时癌症已经扩散到周围区域和身体的其他部位。在这个阶段，通常无法通过手术切除肿瘤并治愈患者。ATC 通常发生在老年人中，诊断后患者通常平均存活三个月。大多数患者会出现与癌症压迫周围结构（如气管和食道）相关的症状。症状包括疼痛、呼吸困难和吞咽困难、声音嘶哑和持续咳嗽。大多数患者死于气管受压导致的呼吸困难。大约 40-50% 的 ATC 患者有一种名为 BRAF 的基因突变，该基因参与细胞生长的信号传导，导致癌细胞不受控制地生长。已经开发出可以阻断 BRAF 突变对癌细胞影响的靶向药物（如达拉非尼和曲美替尼），并且在某些存在 BRAF 突变的癌症（包括 ATC）中，这些药物已被证明可以显著缩小和控制癌症。
心理因素对飞机运行安全的影响
摘要 . 意识到无线电交换问题并掌握识别和消除无线电通信错误的强大技能将有助于飞行员和空中交通管制员 (ATC) 腾出时间和注意力，以便在任何情况下有效地履行其主要专业职责。对于处于压力之下的飞行员和 ATC 来说，至关重要的是不要将注意力集中在外语互动上，因为这是他们主要工作表现的伴随活动。对飞机事故调查报告的分析表明，语言相关事故大多具有心理性质。作者提出了一系列决定飞行员和 ATC 专业能力和可靠性的心理和心理生理素质。他们还确定了危急情况下神经心理压力的来源及其克服方法。研究结果使我们能够设计一种语言培训模型，该模型基于对最后一分钟记录和飞机事故和事件报告的分析，以便能够识别无线电交换的典型问题、导致或可能导致灾难的致命语言错误。该研究旨在改善飞机运行并最终提高飞行安全性。