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雷达自动语音识别与理解...
摘要 — 奥地利空中交通管制局的空中交通管制员 (ATCos) 与德国航空航天中心 (DLR) 共同量化了自动语音识别与理解 (ASRU) 对工作量和飞行安全带来的好处。作为基本程序，ATCos 手动（使用鼠标）将所有许可输入飞机雷达标签。作为我们提出的解决方案的一部分，ATCos 由 ASRU 支持，它能够自动提供所需的输入。只有当 ASRU 提供不正确的输出时，才会提示 ATCos 进行更正。当 ATCos 由 ASRU 支持时，手动插入许可（即通过单击并选择屏幕上的正确输入）所需的总时间从 14 小时模拟时间内的 12,800 秒减少到 405 秒。鉴于早期的实验，通过 ASRU 减少雷达标签维护时间可能并不令人惊讶。但是，超过 30 倍的效果优于早期的结果。此外，本文还考虑了安全方面，即空中交通管制员在有和没有 ASRU 的情况下向飞机雷达标签提供错误输入的频率。本文表明，基于人工智能的 ASRU 系统足够可靠，可以集成到空中交通管制操作室中。
理解和克服空中交通管制中的水平分离复杂性：专家/新手比较
在部分任务训练器中，当显示两到五架飞机在同一高度的轨迹时，我们测试了见习空中交通管制员和经验丰富的空中交通管制员对随机交通的复杂性。我们使用两种不同的显示器比较了见习空中交通管制员和经验丰富的空中交通管制员的表现：一个是显示飞机位置信息的基本显示器，另一个是动态可视化工具，当用户对飞机添加机动时，该工具表示飞机轨迹的冲突部分和冲突区域的演变。该工具允许用户在做出机动决定之前使用计算机鼠标动态检查潜在的冲突区域。结果表明，在简单情况下（两架飞机），显示器和群组的表现相似。然而，随着情况的复杂性增加（从三架到五架飞机），动态可视化工具使用户能够更有效地解决冲突。使用该工具可以减少未解决的冲突。即使经验丰富的空中交通管制员在复杂情况下的表现比见习空中交通管制员要好得多，他们在使用冲突可视化工具时的表现也比没有使用冲突可视化工具时要好得多。
理解和克服空中交通管制中的水平分离复杂性：专家/新手比较
在部分任务训练器中，当显示两到五架飞机在同一高度的轨迹时，我们比较了受训和经验丰富的空中交通管制员在随机交通中的复杂性。我们使用两种不同的显示器比较了受训空中交通管制员和经验丰富的空中交通管制员的表现：一个显示飞机位置信息的基本显示器和一个动态可视化工具，当用户向飞机添加机动时，该工具表示飞机轨迹的冲突部分和冲突区域的演变。该工具允许用户在做出机动决定之前使用计算机鼠标动态检查潜在的冲突区域。结果表明，在简单情况下（两架飞机），显示器和群组的表现相似。但是，随着情况的复杂性增加（从三架飞机到五架飞机），动态可视化工具使用户能够更有效地解决冲突。使用该工具可以减少未解决的冲突。即使经验丰富的空中交通管制员在复杂情况下的表现比见习空中交通管制员好得多，他们在使用冲突可视化工具时的表现也比没有使用冲突可视化工具时要好得多。
自动化、团队合作以及令人担忧的安全损失
在各种控制系统中，自动化的实施是为了提高效率和安全性。随着自动化的提高，将自动化视为团队成员而不是工具变得越来越重要。在最佳情况下，人机自动化团队合作将工作量保持在可接受的范围内，提高态势感知能力，并让操作员处于控制回路中。然而，只有在自动化的开发中考虑到人类操作员，人机自动化团队合作才会蓬勃发展。因此，调查当前有关自动化和团队合作的经验和期望对于自动化的发展非常重要。通过对空中交通管制员 (ATCO) 的调查问卷，本研究旨在调查 ATCO 如何看待当前和未来空中交通管制系统中的自动化和安全性，以及不同团队合作因素对人与人、人与自动协作的重要性。结果表明，ATCO 认为，只要自动化按预期运行，未来安全性会随着自动化的提高而提高。空中交通管制员表示担心自动化会导致技能下降和失去态势感知能力，这种担心与空中交通管制员的新角色有关，即监控系统并在自动化发生故障时接管。结果表明，针对空中交通管制员重视的人机协作方面进行设计，例如适应性或相互绩效监控，可能是前进的方向。
利用眼动监测设备监测空中交通管制员认知工作负荷的研究概述
空中交通管制员（ATCO）将成为对航空运输系统影响最大的部门。ATCO 的职责是按照地面管制员的要求防止飞机在空中相撞并消除可能造成的混乱。作为高风险职业群体之一，ATCO 承担着非常高的认知工作量，这对飞行安全至关重要。然而，据观察，文献中对在不同任务难度下有经验和没有经验的 ATCO 之间可能出现的认知工作量差异的研究相当不足。本研究介绍了认知工作量测量方法和 ATCO 认知工作量的研究。在本研究中，解释了确定认知工作量及其测量方法的重要性。此外，还介绍了与 ATCO 认知工作量相关的文献研究，特别是使用眼动仪的研究。
使用眼动监测设备监测空中交通管制员认知工作负荷的研究概述
空中交通管制员 (ATCO) 将成为对航空运输系统影响最大的部门。ATCO 的职责是防止地面管制员提供的空中飞机相撞并克服可能出现的混乱。ATCO 是高风险职业群体之一，因此，其极高的认知工作量对飞行安全至关重要。然而，据观察，文献中关于在不同任务难度下有经验和没有经验的 ATCO 之间可能出现的认知工作量差异的研究相当不足。本研究介绍了认知工作量测量方法和 ATCO 认知工作量的研究。在本研究中，解释了确定认知工作量及其测量方法的重要性。此外，还介绍了与 ATCO 认知工作量相关的文献研究，特别是使用眼动仪的研究。
工作量是多少？人类......
摘要 目的——空中交通管制员 (ATCO) 在安全、有序和高效的空中交通管理中发挥着重要作用。为了提高安全性，了解允许 ATCO 安全有效地履行职责的工作量阈值将大有裨益。本文旨在介绍模拟平台的开发，以便能够验证基于神经生理因素的情感认知绩效方法，该方法应用于 ATCO，以确定上述阈值。 设计/方法/方法——解释了设置模拟平台所遵循的过程，特别强调了练习程序的设计。还解释了旨在获取有关 ATCO 行为的更多信息以及如何评估其工作量的工具。 结果——为了建立所需的方法，设计了一系列练习进行模拟。本文描述了项目开发框架并以初步结果为参考对其进行了验证。框架的验证为进一步研究以扩展初步结果提供了依据。研究限制/含义——本文仅描述了项目的第一部分，即问题的定义和提出可行的解决方案的方法。进一步的工作将集中在执行模拟程序，然后根据
工作量是多少？一个人...
摘要目的——空中交通管制员 (ATCO) 在安全、有序和高效的空中交通管理中发挥着重要作用。为了提高安全性，了解允许 ATCO 安全高效地履行职责的工作量阈值将大有裨益。本文旨在介绍模拟平台的开发，以便能够验证基于神经生理因素的情感认知绩效方法，该方法应用于 ATCO，以定义所述阈值。设计/方法/方法——解释了设置模拟平台所遵循的过程，特别强调了练习计划的设计。本文还解释了用于获取有关 ATCO 行动的更多信息以及如何评估其工作量的工具。发现 – 为建立所需的方法，我们设计了一系列模拟练习。本文介绍了项目开发框架并对其进行了验证，以初步结果为参考。框架的验证为进一步研究以扩展初步结果提供了依据。研究的局限性/含义 – 本文仅介绍了项目的第一部分，即问题的定义和提出可行的解决方案的方法。进一步的工作将集中在执行模拟程序，然后根据从初步结果中得出的结论对获得的数据进行详细分析。原创性/价值 – 从安全和空中交通管制员开展的工作的角度来看，该方法将是一个重要的工具。第一阶段至关重要，因为它为后续阶段奠定了坚实的基础。
对飞行员通信听力测试的影响...
摘要 国际民用航空组织 (ICAO) 于 2003 年发布了飞行员和空中交通管制员 (ATCO) 的语言能力要求。研究表明，对于飞行员和空中交通管制员在无线电话中使用的英语，需要评估哪些方面仍不明确 (DOUGLAS，2014；EMERY，2014；KIM；BILLINGTON，2016；KIM；ELDER，2015；MONTEIRO，2019；READ；KNOCH，2009)。本研究的目的是调查飞行员执行的听力任务的性质，这是测试开发和验证中必不可少的步骤。这项解释性顺序混合方法研究 (CRESWELL, 2015) 收集了 156 名飞行员的问卷调查 (第 1 阶段)，随后采访了 6 名航空英语专家 (第 2 阶段)，以更好地了解飞行员在无线电话通信过程中执行的听力任务的特点。分析了定量和定性数据，并合并了研究结果。它们提供的信息可能有助于制定听力测试结构和测试规范。
空中交通管制许可/评级标准手册...
检查空中交通管制员 (CATCO)：经许可机构正式授权的 ATCO，负责对 ATCO 进行书面和技能评估，以便颁发、更新和重新验证 ATC 执照或等级。民航医疗评估员 (CAMA)：由发牌机构任命的医生，具备航空医学实践资格和经验，能够评估和评定对飞行安全有重要意义的医疗状况。