XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemAUVSI
210713 新闻稿风筝飞机 (2).pdf - AUVSI
值得信赖，通过可持续地转变医疗供应链来创造价值，以改善其运营所在的每个社区和国家的健康状况。自 2017 年成立以来，Swoop Aero 与三大洲的一些全球卫生领域最大的组织合作，包括联合国儿童基金会、比尔和梅琳达·盖茨基金会、英国国际开发署、美国国际开发署和疫苗联盟 Gavi。Swoop Aero 对健康的前瞻性方法和在三大洲的成功运营使其被全球公认为医疗技术行业的领先企业之一。了解更多信息，请访问 swoop.aero。
未经车辆系统国际的协会
感谢您有机会今天就国家海事基础设施的关键话题作证。我的名字叫汤姆·雷诺兹（Tom Reynolds），我是SeaSats的首席战略官，也是未经车辆系统国际汽车系统（AUVSI）协会的董事会主任。seasats建造并运营高耐用的，用户友好的自动型表面车辆（ASV），以收集用于国防，研究和商业客户的数据。我今天代表世界上最大的非营利组织Auvsi作证，致力于促进未蛋的系统，自治和机器人技术的发展。除了在AUVSI董事会任职外，我还是该协会海事倡导委员会（MAC）的创始人，该委员会代表了机器人和自主系统（RAS）海事领域的60（60）家公司。AUVSI代表了各种各样的利益相关者，包括制造商，运营商和政策制定者，致力于整合空中，土地和海上域名，我很荣幸坐在他们的董事会上。
未经车辆系统国际的协会
感谢您有机会今天就国家海事基础设施的关键话题作证。我的名字叫汤姆·雷诺兹（Tom Reynolds），我是SeaSats的首席战略官，也是未经车辆系统国际汽车系统（AUVSI）协会的董事会主任。seasats建造并运营高耐用的，用户友好的自动型表面车辆（ASV），以收集用于国防，研究和商业客户的数据。我今天代表世界上最大的非营利组织Auvsi作证，致力于促进未蛋的系统，自治和机器人技术的发展。除了在AUVSI董事会任职外，我还是该协会海事倡导委员会（MAC）的创始人，该委员会代表了机器人和自主系统（RAS）海事领域的60（60）家公司。AUVSI代表了各种各样的利益相关者，包括制造商，运营商和政策制定者，致力于整合空中，土地和海上域名，我很荣幸坐在他们的董事会上。
2025 年 1 月 29 日支持众议院第 1038 号法案的证词......
然而，AUVSI 建议扩大该法案的范围，我们认为这将改善该计划的结果和意图。此类无人机带来的问题并不仅限于州政府机构。许多地方机构，尤其是执法机构和急救人员，都在使用同样不安全的无人机。为了全面消除对北达科他州的这一威胁，AUVSI 强烈建议向地方政府提供资金，以过渡他们自己的无人机队。我们要强调的一个国家最佳实践是佛罗里达州。2024 年，佛罗里达州颁布了其当前的无人机更换计划，该计划为当地警察和急救机构向州政府上交的每架不安全无人机提供高达每架 25,000 美元的补贴。
NASDAQ：SPAIS
丹·埃德伯格（Dan Erdberg），董事长兼首席执行官：担任C级技术主管20多年的经验，在无人机，5G和SATCOM部门领导了最近的纳斯达克列表，他在其中带领组织担任执行能力，包括担任首席执行官，总裁和COO。机床回应总裁克里斯托弗·托德（Christopher Todd）：30多年的无人机行业领导层，是无人驾驶汽车系统国际（AUVSI）佛罗里达分会的主席，佛罗里达州的佛罗里达州哥伦比亚人（AUVSI）分会，认证应急经理（CEM®）和FAA认证的远程飞行员。Gabriel Steinberg，主要软件和AI工程师（联合创始人，Safe-Pro AI）：计算机视觉中的中小型企业，以检测散射地雷和UXO，在几个遥感和人道主义的矿山行动期刊和会议上发布和介绍他的研究。雷金纳德·布朗（Reginald Brown），全球销售总监：超过40年的高级执行销售，市场营销，管理，信息技术，包括担任五角大楼国防部长的特别助理。
引起轰动 - 麻省理工学院
国际无人驾驶车辆系统协会 (AUVSI)。今年的比赛于 8 月 7 日至 10 日在加利福尼亚州圣地亚哥美国海军 SPAWAR 系统中心的 TRANSDEC 设施池塘举行。比赛要求学生团队建造一个可以在水下闸门下游泳的 AUV，在池塘底部找到一个发光箭头，并沿着箭头的方向游泳以找到“目标” - 一系列堆叠在一起的三个平台。然后，车辆必须在平台上放置标记以获得积分。在资格赛中，Orca-VI 到达了正确的目标，但未能及时放下标记，麻省理工学院排名第三。在决赛中，Orca-VI 未能选择正确的目标，落后于康奈尔大学、巴黎高等技术学院和杜克大学，跌至第四名。
康奈尔大学自动水下车辆
摘要 - Sirius和Polaris是代表康奈尔大学参加AUVSI Robosub 2024比赛的两辆自动驾驶汽车。在过去的一年中，Cuauv成员有无数小时的时间来构建我们的新2024 AUV Sirius。Sirius的上船体压力容器经过精心设计，以增加可及性并减少错误空间，并具有新的矩形轮廓。我们已经设计并集成了电池管理系统，以防止电流过度并最大程度地降低板损坏的风险。此外，我们的新基于伺服的致动系统承诺在完成任务时更可靠。这些进步的目的是建立一个可靠和精确的系统。今年的一个重要战略重点是在两辆车之间的机械和电气系统中都向后兼容。这支持我们整个系统的可靠性。
CDR Tom Reynolds（美国海军）退休，是首席战略
CDR Tom Reynolds（美国海军）已退役，是 Seasats Inc. 的首席战略官，这是一家总部位于加利福尼亚州圣地亚哥的美国小型企业，致力于设计、开发、制造和运营小型无人水面舰艇。Tom 是一名退役的美国海军爆炸物处理 (EOD) 军官，参加过 6 次伊拉克自由行动和几次其他战斗部署 - 所有部署都涉及无人系统。他曾担任联合特种作战司令部 EOD 分部负责人、驻伊拉克美军司令特种作战顾问以及第五舰队 EOD 和潜水任务组指挥官。2013 年 1 月从海军退役后，Tom 加入了全球最大的无人水下航行器公司 Hydroid Inc.。Hydroid, Inc. 被亨廷顿英格尔斯工业公司 (HII) 收购，他随后担任 HII 无人系统业务开发副总裁。他毕业于美国海军学院、新加坡武装部队训练学院和美国陆军指挥参谋学院，并拥有本笃会学院的工商管理硕士学位。汤姆还是国际无人驾驶飞行器系统协会 (AUVSI) 的国家董事会成员和美国海军学院基金会的理事。汤姆与妻子苏珊娜、三个孩子和他的狗住在马里兰州波托马克。
新的控制范式：多个飞机...
遥控飞机系统（RPA）在航空航天运营中越来越普遍。在许多不同的领域中都是如此。城市空气流动性，医疗产品交付，基础设施检查，高海拔伪 - 卫星，搜索和救援，汽车货物和其他几种应用。所有这些共同点的一个方面是需要可行性并继续增长。未经开放的车辆系统国际（AUVSI）协会制定了年度经济报告。他们预测，仅在美国，将在整合的前三年创造超过70,000个工作岗位，经济影响超过136亿美元。当我们预计创造超过100,000个工作岗位和820亿美元的经济影响时，这种收益将在2025年增长。为了使许多域达到这些级别并具有所需的可扩展性，它们将需要一个远程飞行员控制多个飞机（1：n）或延伸的延伸，多个控制多个飞机（M：N）的飞行员。这是一个新的控制范式，在各个领域都提出了多个问题。这些问题包括监管，技术，安全，社区接受和人为因素。人为因素问题包括显示，试点工作量，飞行员情况意识仅举几例。该小组将一直在M：n领域工作的研究人员，开发人员和运营商汇集在一起。他们将讨论需求，问题和一些潜在的解决方案。此范式涉及多人在他们之间共享多个车辆的舰队。参与者职位Garrett Sadler，自2019年以来的人类自治团队（HAT）研究，NASA和行业合作伙伴一直参与研究的研究，重点是用于远程试验飞机运营的新型范式。称为m：n（发音为“ em-to-en”），该配置描述了一个比率，其中m是操作员的数量，n是车辆的数量。通过武力和资产乘法，M：N概念试图启用远程乘员车辆的可扩展和弹性操作。获得这种强大操作的主要手段是通过允许可变大小的灵活机组人员在执行实时运算符工作负载管理时动态满足资产需求。从某种意义上说，在运营商之间共享资产：根据需要（例如在工作量增加的事件中）在M：n上下文中的操作员可以“交接”一定数量的资产责任，N H 在某个时候，这些N H资产可以退还给其原始所有者，或者如果被任务要求，它们可能会进一步分发给其他机组人员。 在此面板中，我将详细介绍过去三年来NASA AMES研究中心的人类自主团队（HAT）实验室进行的研究活动。 帽子实验室进行的研究范围从对主题专家的访谈，认知演练，任务分析和在某个时候，这些N H资产可以退还给其原始所有者，或者如果被任务要求，它们可能会进一步分发给其他机组人员。在此面板中，我将详细介绍过去三年来NASA AMES研究中心的人类自主团队（HAT）实验室进行的研究活动。帽子实验室进行的研究范围从对主题专家的访谈，认知演练，任务分析和