a。气候脆弱性评估 - 评估牛津郡关键气候危害的空间变化以及脆弱人群和资产的暴露。b。极值分析 - 估计牛津郡极端热量和降雨事件的概率和空间变化4。由于气候变化的影响,将对居民的健康和福祉产生重大影响(请参阅相等性的影响)。洪水,热浪和干旱将日益影响高速公路,财产和基础设施运营。牛津郡的生物多样性将很难迅速适应牛津郡快速变化的气候。5。作为适应工作流程的一部分,保罗·沃特基斯(Paul Watkiss Associates)被委托,对气候变化对牛津郡GDP的影响进行经济评估。没有适应性,气候变化会影响2020年代的GVA减少至数亿美元。到2050年代,影响的影响导致GVA比没有气候变化的情况下的情况低10亿英镑 - 每年低18亿英镑/年。到2070年,如果没有努力适应气候适应,牛津郡的GDP的收缩将达到6.5%。路线图工作包的概述
在脊椎动物和蚊子的生命周期中,支持疟原虫疟原虫生存的一些细胞器适应性包括内质网、线粒体和顶质体。这种高度展开的内质网支持高蛋白质合成,从而促进寄生虫的快速生长和复制。线粒体在这种寄生虫中起着至关重要的作用,推动能量产生和调节新陈代谢。顶质体是来自红藻来源的次级共生的残留质体,对脂质合成、异戊二烯生产和脂肪酸延长至关重要。提供必需的、宿主无法获得的代谢物。对这些细胞器的研究可能会带来针对疟疾等疾病的新疗法,并有助于解决全球健康问题。
人工智能 (AI) 中的解释可确保复杂 AI 系统的用户了解系统行为的原因。用户对系统行为的期望会发挥一定作用,因为他们共同决定了解释的适当内容。在本文中,我们研究了当系统以意外方式运行时用户所需的解释内容。具体来说,我们向参与者展示了涉及自动文本分类器的各种场景,然后要求他们在每种场景中指出他们喜欢的解释。一组参与者从多项选择问卷中选择解释类型,另一组参与者必须使用自由文本回答。当输出符合预期时,参与者对于首选的解释类型表现出相当明确的一致意见:大多数人根本不需要解释,而那些需要解释的人则希望得到一个解释,说明输入的哪些特征导致了输出(事实解释)。当输出不符合预期时,用户也喜欢不同的解释。有趣的是,在多项选择问卷中,一致性较低。然而,自由文本回答略微表明,他们更倾向于描述人工智能系统的内部运作如何导致观察到的输出(即机械解释)的解释。总体而言,我们表明用户期望是确定最合适的解释内容(包括是否需要解释)的重要变量。我们还发现不同的结果,尤其是当输出不符合预期时,这取决于参与者是通过多项选择还是自由文本回答。这表明对精确实验设置的敏感性可能解释了文献中的一些变化。
南安普敦国际机场有限公司(SIAL)归AGS机场有限公司所有,该公司成立于2014年,旨在投资于阿伯丁,格拉斯哥和南安普敦机场。格拉斯哥机场是2011年强制性报告过程的组织之一。随后要求格拉斯哥正式要求格拉斯哥在第二轮和第三轮中完成此过程。尽管不是正式要求,但AGS了解其基础设施和运营绩效的气候变化的潜在风险,因此,阿伯丁和南安普敦机场将完成自愿的气候变化适应风险评估(CCARA)。这一轮报告是格拉斯哥,阿伯丁和南安普敦首次将其作为一个团体。
2022年7月发生的野火主要隔离到城市地区的边缘,但数量很大,导致伦敦消防队对1000多起大火做出了反应。虽然这种大小和程度的大火不太可能显着影响我们的网络,但我们发现野火发生在2018年夏季在英国北部发生,延伸了7平方英里,持续了三周。这样的重大事件可能有可能对我们的间接线结构和导体造成重大损害。它们还可以影响我们依赖的其他基础设施,例如电信系统,可能会禁用网络遥控器并冒着供应损失的危险。我们继续监测我们地区野火的发生及其对我们网络的影响,对风险以及如何减轻这些风险的理解。
运河涵洞倒塌:地下有数百个涵洞,允许水从一个地方传递到另一个地方。我们对涵洞有一个检查制度,但是在大雨和洪水期间,这些旧结构需要承受通过多余的水经过的压力增加,有时会造成侵蚀和结构性损害。在2024年1月上旬,在Storms Gerrit和Henk之后,在斯塔福德郡和伍斯特运河旁边的Deptmore Lock 42旁边出现了一个水槽孔,与住宅物业相邻。我们的团队迅速做出响应,以确保站点安全并确定原因。持续和大雨导致涵洞崩溃,并且一个项目迅速动员以修复损失,造成了近200,000英镑的损失。
自从我们的第三轮报告发布以来,我们对潜在气候变化影响的理解已随着现场特定的气候变化风险评估的压缩机和终端的特定气候变化评估。此外,我们还基于这些评估和最新的洪水风险评估,以在RIIO-GT3价格控制期内进行现场特定气候变化影响的气候弹性战略中提出。这些研究是为了加深我们对洪水和温度升高所带来的风险的理解,并有助于审查现有标准的适用性以及对气候变化的规格的适用性。在2025年,预计Defra和环境局的新国家风险信息将获得洪水和沿海侵蚀的信息。发布将为我们2016 NTS洪水风险评估的潜在审查提供信息。我们还将在河道上进行针对性的河流冲刷建模。与前一轮一样,本报告是与能源网络协会(ENA)和气体分销网络(GDNS)共同开发的。ngt已经完成了完全评分的风险评估,但由于与国家电网组分开,从第三轮报告中评估了从第三轮报告中评估的气候风险数量。我们已经审查了当今的风险评估和2050年的风险评估,并根据Defra要求一致,并为2100提供了置信度评级。ARP4风险评估已经确定了两个高风险和七个中等气候风险。与这些风险相关的气候变量与以前的NGT ARP报告一致:
•完成高级气候变化风险评估(筛查评估),以提高对所有港口风险的了解并为财务披露报告提供信息。2023年筛选评估审查了所有港口基础设施和操作的物理气候变化风险,使用了最新的UKCP18数据,并考虑了一系列未来的场景和时间表。在利物浦港口,确定了27个优先风险,在未来50年内被归类为高或极端。•基于对问题和后果的现场审查,生成了利物浦港的适应行动计划,将优先风险的数量从27降低到21。2023筛查评估和当地适应计划包括适应措施,以解决优先级风险,包括定义数据收集的要求,监视和评估关键阈值水平。•解决了相互联系的自然和社会经济系统之间级联故障的潜力,包括对可能影响SHA和CHA功能的商业操作的影响。•完成案例研究,证明为提高气候风险理解的投资,涵盖:i)适应行动计划制定; ii)伯明翰大学相互依存研究; iii)使用卫星数据来告知挖泥; iv)制定海洋生物安全计划。•通过制定本报告的工作人员参与和能力建设,并审查先前的风险评估。
进度:我们的洪水和污染控制系统由10个污染的水箱组成,共同容量超过2000万升,相当于8个奥运会游泳池。尽管数量庞大,但如果这些持有坦克达到满容量,我们已经获得了环境机构的许可,该机构允许将此溢出放到我们的现场布鲁克斯。这可以通过我们的自动监督控制和数据采集(SCADA)系统观察到,该系统将被监视24/7。当前的机场基础设施能力是通过我们的资产管理计划管理的,其中包括我们的洪水和污染控制系统,该系统具有特定的资产管理计划,可以考虑在需要时考虑明显的升级需求项目。我们正在进行的排水系统维护要求通过预先计划的时间表进行管理,并通过我们的机场基础设施部门实施和记录。