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第 8 章 - 机场导航辅助设备 - La DOTD
机场的视觉和导航辅助设备 (NAVAIDS) 的主要功能是协助飞行员在飞机着陆、起飞和滑行过程中安全高效地移动飞机。因此，确保所有视觉和导航辅助设备正常工作并保持良好状态非常重要。本章将简要讨论各种视觉和导航辅助设备，提供关于大多数通用航空设施上更标准的视觉和导航辅助设备的检查程序的一般建议，并讨论维护此类设备时的安全程序。美国联邦航空局最近修订了其 2005 年 4 月 4 日发布的咨询通告 150/5340-26A，标题为“机场视觉辅助设施的维护”，该通告通过引用并入本文。咨询通告提供了系统维护信息，用于在您的机场建立机场视觉辅助设施的预防性维护计划。 AC 中的信息涵盖以下系统：机场照明拱顶和串联照明电路恒流调节器 (CCR)跑道和滑行道高架边缘照明系统跑道和滑行道路面照明系统跑道保护灯和停止排灯照明跑道和滑行道标志旋转信标照明风锥组件精密进近航道指示器 (PAPI) 系统目视进近坡度指示器 (VASI)跑道末端识别灯 (REIL) 和全向进近灯光系统 (ODALS)中等强度进近灯光系统 (MALS, MA
国际民航组织出版物和视听培训辅助材料目录
• 确保全世界国际民用航空安全和有序发展； • 鼓励为和平目的设计和使用航空器； • 鼓励发展国际民用航空的航路、机场和航行设施； • 满足世界各国人民对安全、正常、高效和经济的航空运输的需要； • 防止不合理竞争造成的经济浪费； • 确保缔约国的权利得到充分尊重，每一个缔约国都有公平的机会经营国际航空公司； • 避免缔约国之间的歧视； • 促进国际航行的飞行安全；以及 • 普遍促进国际民用航空各方面的发展。
记忆辅助作为协作技术
对发感器及其家人关注的主要问题是迷失方向的问题。即使在护理人员旅行时，屈服者也很容易在各种环境中感到迷失和迷失方向，因为他们很难召回最近的事件。这样的情节通常伴随着焦虑的尖峰，这可能会因陌生的公共场所的噪音和骚动而更加复杂。在这种情况下，几乎没有建立的策略。如果出现了护理人员，他们通常会提示弹性回到正常状态，但是当屈从于孤独（甚至暂时）时，最终结果可能是毁灭性的。有些人会在该地区等待而不会离开，有些人可能会在一天的活动中回想一下，以尝试发生什么情况，而另一些人会打电话给警察援助。
战术决策辅助和态势感知 - NATO STO
如今，由于国防部队频繁参与联合作战和非对称战争，战场上指挥官和操作员使用决策辅助系统发挥着重要作用。在这些情况下，自己的部队实时跟踪战术形势发展的能力极其重要。由于战斗生存和任务完成取决于操作员在决策过程中的表现，而操作员的表现取决于意识程度，因此可以将态势感知视为操作员对态势参数进行持续评估的结果。这个任务关键型子段功能链受到操作员必须处理的技术系统性质的极大影响。
战术决策辅助和态势感知 - NATO STO
如今，由于国防部队频繁参与联合作战和非对称战争，战场上指挥官和操作员使用决策辅助系统发挥着重要作用。在这些情况下，自己的部队实时跟踪战术形势发展的能力极其重要。由于战斗生存和任务完成取决于操作员在决策过程中的表现，而操作员的表现取决于意识程度，因此可以将态势感知视为操作员对态势参数进行持续评估的结果。这个任务关键型子段功能链受到操作员必须处理的技术系统性质的极大影响。
战术决策辅助和态势感知 - NATO STO
如今，由于国防部队频繁参与联合作战和非对称战争，战场上指挥官和操作员使用决策辅助系统发挥着重要作用。在这些情况下，自己的部队实时跟踪战术形势发展的能力极其重要。由于战斗生存和任务完成取决于操作员在决策过程中的表现，而操作员的表现取决于意识程度，因此可以将态势感知视为操作员对态势参数进行持续评估的结果。这个任务关键型子段功能链受到操作员必须处理的技术系统性质的极大影响。
战术决策辅助和态势感知 - NATO STO
如今，由于国防部队频繁参与联合作战和非对称战争，战场上指挥官和操作员使用决策辅助系统发挥着重要作用。在这些情况下，自己的部队实时跟踪战术形势发展的能力极其重要。由于战斗生存和任务完成取决于操作员在决策过程中的表现，而操作员的表现取决于意识程度，因此可以将态势感知视为操作员对态势参数进行持续评估的结果。这个任务关键型子段功能链受到操作员必须处理的技术系统性质的极大影响。
战术决策辅助和态势感知 - NATO STO
如今，由于国防部队频繁参与联合作战和非对称战争的新情况，战场地区指挥官和操作员使用决策辅助系统发挥着重要作用。在这些情况下，自己的部队实时跟踪战术形势发展的能力极其重要。由于战斗生存和任务完成取决于操作员在决策过程中的表现，而操作员的表现取决于意识程度，因此可以将态势意识视为操作员对形势参数进行持续评估的结果。这个任务关键型子段功能链受到操作员必须处理的技术系统性质的极大影响。