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Microsoft Word - AMOS-白天 SWIR 光学站的开发和部署 V3.docx
光学传感器现在被广泛用作监视空间物体的经济有效的解决方案。ArianeGroup Helix ® 网络（前身为 GEOTracker ® 网络）完全基于光学传感器，可以为各种空间物体提供精确的角度数据。然而，对轨道物体的传统光学观测通常仅限于夜间。因此，有利的观测时间跨度是有限的，尤其是对于低地球轨道上的物体，这些物体通常位于相对于站点的地球阴影中。因此，白天观测的能力将允许延长观测时间并增加观测机会。2021 年，ArianeGroup 制造了一个短波红外 (SWIR) 传感器的原型，用于首次测试并允许在白天成功探测物体。在概念验证之后，ArianeGroup 继续致力于优化站点及其相关算法，以提高性能。在本文中，我们将描述站点的配置、获得的初步结果以及将集成到现有网络中的工业化运营站点的未来发展方向。
涡轮技术和safran测试首先氢涡轮螺旋桨飞机...
Vernon，2024年1月29日 - Turbotech和Safran成功地测试了轻型航空市场的第一个氢燃料式燃气轮机发动机。- 在法国弗农的Arianegroup设施的测试是Beauthyfuel项目的一部分，旨在探索轻型飞机的氢推进解决方案。Beauthyfuel得到了法国民航局（DGAC）作为法国后杂种刺激计划的一部分的支持，由Turbotech和Elixir飞机与Safran，Air Liquide和Daher合作，由Turbotech和Elixir飞机领导。- 该项目利用Arianegroup在Ariane Rocket上使用氢推进的数十年经验。1月11日，Turbotech和Safran成功完成了具有超高性能再生周期的氢气燃气燃气轮机发动机的首次测试。通过Arianegroup的资源和数十年的专业知识，在法国的Vernon测试设施中为空间应用准备和进行测试，使该测试成为可能。该初步试验是使用以气态形式存储的氢燃料进行的。在第二阶段，今年晚些时候，发动机将与液体液体开发的低温液体存储系统耦合，以证明推进系统的端到端集成，该系统在完整飞机上复制所有功能。“使用TurboTech TP-R90再生涡轮螺旋桨发动机进行的第一个实验表明，我们可以转换先前已证明的内燃技术，以创建用于通用航空的工作零碳解决方案。Arianegroup在氢检测方面的专业知识在这一关键第一步的及时成功中是决定性的。”“当我们转移到液态氢燃料时，目的是提供具有实际商业应用的高能量密度推进系统。我们的解决方案将很容易在轻型飞机上进行改装，并且在其他市场细分市场中可能具有潜力。” “该项目的第一阶段已经超出了我们的期望，” Safran副总裁Pierre-Alain Lambert说“我们的目标是验证各个阶段的发动机和燃油控制系统的行为，从发动机启动到全油门以及失败时的策略。对于Safran来说，这种小规模的调查确实很有价值，因为我们可以快速而细腻。它补充了我们的其他大规模计划，旨在消除航空运输氢推进的障碍，例如我们与CFM International 1合作的技术演示，作为空中客车公司Zeroe计划的一部分，在Clean Aviation的支持下。
AsterX 2024：法国军事太空演习 - 2024 年 3 月 7 日星期四在图卢兹举行
AsterX 汇集了约 140 名参与者：机构合作伙伴（CNES、ONERA、COE）、工业合作伙伴（AGENIUM、SAFRAN、Arianegroup、空中客车防务与航天、Exotrail、Sopra Stéria、MBDA、Crisotech）和外国军事合作伙伴，由 15 个全面参与演习的外国代表组成。
2024 年 5 月 20 日星期一 // 第 1 天
全体会议圆桌会议 #5：绿色先进推进剂 – 如何让它们更快投入使用？主持人：Helmut CIEZKI - DLR，空间推进研究所 Robert-Jan KOOPMANS，Bradford Space - Ulrich GOTZIG，ArianeGroup - Ferran VALENCIA BEL，ESA-ESTEC - Christian PARAVAN，米兰理工大学 - Adam OKNINSKI，Łukasiewicz 航空研究所
提高对航天运输系统环境影响认识的措施
参与者按字母顺序排列：Affentranger, Lorenz（ESA 洁净空间）；Bouilly, Jean-Marc（阿丽亚娜集团）；Bräuer, Tiziana（DLR 大气物理研究所）；Brun-Buisson, Celine（阿丽亚娜集团）；Ciezki, Helmut（DLR 空间推进研究所）；Dominguez, Guillermo（DLR 空间系统研究所）；Fasoulas, Stefanos（斯图加特大学）；Fischer, Jan-Steffen（斯图加特大学）；Förste, Sophie（斯图加特大学）；Girardin, Valère（ESA FLPP）；Herdrich, Georg（斯图加特大学）；Karl, Sebastian（DLR 空气动力学和流动技术研究所）；Löhle, Stefan（斯图加特大学）；Martinez, Jan（DLR 空气动力学和流动技术研究所）； Neubert, Jens（斯图加特大学）； Schmidt, Anja（德国航天中心大气物理研究所、路德维希马克西米利安大学、剑桥大学）； Sippel, Martin（德国航天中心空间系统研究所）；帕特里克·斯塔克（MT Aerospace）； Treyer，Karin（保罗谢勒研究所）；马蒂厄·乌德里奥 (EPFL)；乌尔巴诺，安娜费德里卡 (ISAE-SUPAERO)； Wolfgramm, Lars（斯图加特大学）
保障您的任务关键时刻的安全
经过认证的质量管理体系 我们解决方案的质量直接影响客户系统的可靠性。因此，我们的认证方法确保了我们遵守规范和要求的承诺。我们已通过 ISO 9001 和 EN/AS/JISG 9100 认证，适用于“由机械和能源设备组成的功能链的设计、开发、生产和销售”。我们还严格遵守 NF ISO 14001 标准的要求以及 ArianeGroup 的健康、安全、环境和能源绩效体系。
2022 年 5 月 9 日 星期一 // 第 1 天
ISQ ISQ 集团是一家葡萄牙私营企业，成立于 1965 年，在 11 个国家设有常设机构。ISQ 涉足多个市场，自 2003 年以来涉足航空航天业。ISQ 拥有测试设施，为 Safran、Thales Alenia Space、Embraer、Lusospace、Omnidea、Tekever、欧洲航天局等客户提供工程服务，并通过 GIE ESQS 为 CNES 和 ArianeGroup 提供服务。
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ESA负责监督欧洲当前和未来的太空运输服务和解决方案的发展，包括Ariane 6，Vega-C，Vega-E，太空骑手以及用于运输，兼容和空间的技术，尤其是通过未来的发射器预备计划。在Ariane和Vega上，ESA管理了整个计划，而欧洲工业则使用Arianegroup（Ariane 6）和Avio（Vega -C和-e）建造发射车，为主要承包商和设计当局。 ESA还通过Boost等倡议来培养商业太空运输服务！ 和欧洲发射器挑战赛。 ESA成员国基金约有三分之二的三分之二，占法国圭亚那欧洲太空港的总成本的三分之二。在Ariane和Vega上，ESA管理了整个计划，而欧洲工业则使用Arianegroup（Ariane 6）和Avio（Vega -C和-e）建造发射车，为主要承包商和设计当局。ESA还通过Boost等倡议来培养商业太空运输服务！和欧洲发射器挑战赛。ESA成员国基金约有三分之二的三分之二，占法国圭亚那欧洲太空港的总成本的三分之二。ESA成员国基金约有三分之二的三分之二，占法国圭亚那欧洲太空港的总成本的三分之二。