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灯塔 2024 年 8 月 - 三月空军预备役基地
在组织和主办此次活动方面发挥了关键作用的 Cindy Storoy 中校对这次机会深表感谢。Storoy 中校表示：“代表 Bailey 上校和指挥长 Bilal 组织和主办 TRIAD 研讨会对我来说既是一种荣誉，也是一种特权。在被任命为第 452 空中机动联队指挥官后，Bailey 上校采取的第一项行动就是批准 TRIAD 主办请求，我们都非常感激他这么做了！代表包括正规空军和国民警卫队在内的整个 March 团队的每位领导都向我提供了非常积极的反馈，并询问 March ARB 何时主办下一次 TRIAD 研讨会。我相信所有 36 位与会者都会同意，团队协作和高质量的领导力将花费在解决问题和制定战略上的时间，这将为他们的团队在未来几年取得成功奠定基础。这次活动取得了巨大的成功，我为 March 团队以重大方式展示各自团队的文化健康感到非常自豪。”
信标城市专用新中央消防局
纽约市奉献新的中央消防局：历史悠久的投资对下一世纪的纽约州灯塔的消防服务现代化 - 纽约州纽约市，李·凯里亚西（Lee Kyriacou）市长和信标市议会的成员加入了许多社区成员以及州和县官员，庆祝了信孔消防局新中央车站的奉献精神。位于市政厅对面9D的“网关”，重建和扩展的消防局代表了数十年的研究的高潮，并计划将三个消防局合并到一个中心位置。耗资1470万美元的17,000平方英尺的设施是该市历史上最大的资本项目。新的最先进的设施是一栋现代，节能的建筑，旨在符合社区的历史建筑，并为信标居民和当地消防员提供了增强的紧急响应能力和提高的安全性。市长李·凯里亚亚（Lee Kyriacou）说：“作为市长，我坚持认为我们重复使用现有的消防站，而不是建造新的消防站，该消防站大大降低了建筑成本，并使最先进的消防安全和建筑效率的投资能够避免大幅提高税收。我从市政厅的办公室里看到了新的消防站，当全砖的立面揭幕时，这真是一种荣幸，我们的消防员和发动机占据了当之无愧的新家。我们的城市为这种可持续且具有成本效益的建筑宝石感到自豪。”信标消防局长托马斯·卢克西（Thomas Lucchesi）强调了该电台的一些功能，以增强消防员的安全，支撑和士气社区领袖，“有足够的居住区，包括六个宿舍，一个装备齐全的身体健身室和高级训练空间，旨在增强信标消防员的福祉和准备，”他补充说，“随着当今对危险材料的暴露量增加的风险增加了危险材料的暴露者，这是对危险材料的最重要的兴起，这是造成的投资设施的投资。信标城市管理员克里斯·怀特（Chris White）评论说：“我们的中央消防局是哈德逊山谷最可持续的中央消防局。全电动站具有地热和冷却，高效隔热材料，自然照明和电动汽车充电站，在地热井的改进的公共停车场中。”该市于2022年底在该地点撤离了前汤普金斯软管消防站，于2023年6月正式破土动工，并于2024年10月底完成了该设施。新消防局是由Mitchell Associates Architects（现为Wendel Architecture）设计的，Palombo Group是建筑经理，Poughkeepsie担任通用建筑公司的Hudson Mid-Hudson建筑管理。市长Kyriacou将这些公司，尤其是城市管理员Chris White归功于该项目准时和预算范围内。该市从志愿者公司经营的三个消防队到主要是职业消防员的中央消防局的数十年过渡，已经跨越了四名市长管理。该过程包括从2006年开始的多项独立研究，评估了如何最好地应对三个老化的消防队的双胞胎挑战以及志愿消防员的稳步下降。
信标通讯 2024 年 4 月 - 三月空军预备役基地
2024 年 4 月 1 日 — 野鼬鼠在 3 月份没有完成任务。两周后，三泽空军基地进行了贝弗利日出准备演习 24-04，这是一次多任务演习。
使用动态范围的雷利信标系统进行大气湍流
湍流对远程成像系统的影响表现为图像模糊效应，通常由系统中存在的相畸变量化。可以想象，根据传播体积内的大气湍流强度，可以理解模糊效果。获得湍流强度曲线的一种方法是使用动态范围的雷利信标系统，该系统利用沿策略性的信标沿着传播路径的范围进行了差异，从而有效地推导了影响光学成像系统的模糊畸变的特定路径段贡献的估计。已经设计了一种利用此技术的系统，并且已经构建了用于测试的原型。该系统被称为TARDIS，该系统代表湍流和气溶胶研究动态询问系统。TARDIS是一种光学传感系统，基于在相对不变的湍流诱导的波前扰动的静态时期内动态更改收集传感器和瑞利信标之间的范围。一种概念收集的场景由信标组成，在该信标中，基于激光脉冲和摄像头快门速度，空气分子和气溶胶颗粒反向散射图像在不同距离捕获的距离。获得基于TARDIS的湍流强度曲线的基于测量的估计是基于整理分段的折射率结构参数，𝐶𝐶2，值为大气的特定层。这些𝐶𝐶𝐶𝐶𝑛𝑛𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠2值是从炸参数段（0𝑖𝑖）中发展出来的，这些值是从Shack-Hartmann波前传感器上的相邻测量值中推导的。从传感系统收集光圈上存在的相位方差的平均值估计炸参数的单个值。跨孔的估计相方差的平均值是由从Shack-Hartmann波前传感器测得的梯度重建的区域倾斜砖中构建的。本文提供了理解大气湍流的基础理论，提供了当前可用的湍流估计技术的参考，并提供了针对TARDIS的细节，层析成像湍流估计方法以及收集概念数据的初始证明的分析。这项研究提供了一种新颖的手段，用于量化大气湍流的强度特征。利用概述的方法，使用了扰动波前的直接测量，这与估计湍流强度曲线的其他方式有不同。由于这种差异，可以使用动态范围的信标来产生湍流概况估计值，以增加对其他方法的置信度，或用作不容易受到相同误差源影响的独立测量技术。此外，由于该技术利用了波前的直接测量，因此可以想象，这可以与用于图像校正的自适应光学系统相关。
FAA 命令 JO 7110.66G 国家信标代码分配计划 (NBCAP)
5. 政策变更说明。此修订将代码 0000 保留给某些广播式自动相关监视 (ADS-B) 装置，除非飞机处于二次监视雷达 (SSR) 覆盖范围内，否则这些装置不会检测和设置 ATC 分配的信标代码。开机时广播“0000”将允许 ATC 自动化系统处理 ADS-B 数据以呈现给空中交通管制员。与 2015 年对 VFR 飞机的信标代码 1200 所做的更改类似，此修订允许可能与 ATC 保持联系的 VFR 滑翔机继续使用信标代码 1202。由于许多滑翔机使用应答器设备，在飞行中更改信标代码可能是一个繁琐的过程，会分散飞行员对扫描交通的注意力。此外，由于滑翔机通常具有非常独特的飞行剖面，允许 VFR 滑翔机在与 ATC 联系时保持代码 1202 可保留该信标代码的意图，即向其他飞机以及 ATC 发出滑翔机存在的警报。此修订还删除了功能代码的定义，因为它们不再用于 NAS，并更正和更新了附录 A、表 A-1、国家信标代码分配摘要中的几个条目；以及附录 B、表 B-3、ARTCC 分配。整个修订版都进行了微小的编辑、可读性和格式更改。重大更改以粗体字标出。
针对高斜率卫星量子通信的光学同步信标的建模和实验测试
摘要长 - 距离自由空间量子量量量量宽度分布可用于建立全球量子安全通信网络，潜在的商业应用程序受益于其设计和启动的低成本。检测从空间发送的单个光子水平光脉冲需要高度准确且健壮的正时系统才能从噪声中挑出信号。对于这种高损失应用，我们设想低重复（sub -mHz）标准激光发射短（NS）高峰值 - 功率脉冲可以从中得出插值量子信号到达窗口。我们首先从理论上研究了抖动对包括所有重要抖动源在内的门控量子信号效率的影响，然后通过更改时钟抖动对其进行了实验研究，结果表明，更大的抖动将降低信号的门控速率。实验插值误差在实验室条件下的损失进行了测试，从而使结果接近我们的模型。我们还发现，多普勒效应引入的抖动可以通过大于1 kHz的重复速率忽略。该模型可直接用于使用与陆地自由空间或光纤相似的同步方案对所有量子和非量子系统进行性能分析和优化。
农业部 (USDA) 食品安全检验局 (FSIS) The Beacon 通讯，2014 年 1 月 - 2017 年 2 月
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使用瞳孔平面波前数据导出动态测距瑞利信标弗里德参数值的湍流剖面分析
摘要。大气湍流通常会阻碍远距离光学成像应用。湍流对成像系统的影响可以表现为图像模糊效应，通常通过系统中存在的相位失真来量化。模糊效应可以根据沿传播路径测量的大气光学湍流强度及其对成像系统内相位扰动统计的影响来理解。获取这些测量值的一种方法是使用动态范围的瑞利信标系统，该系统利用沿传播路径的战略性变化的信标范围，有效地获得影响光学成像系统的像差的估计值。我们开发了一种从动态范围的瑞利信标系统中提取断层扫描湍流强度估计值的方法，该系统使用 Shack - Hartmann 传感器作为相位测量装置。介绍了从快速序列中获得的战略性范围变化的信标测量中提取断层扫描信息的基础，以及典型湍流场景的建模示例。此外，处理算法还用于模拟孤立强湍流层的识别。我们介绍了所选处理算法的基础，并讨论了该算法作为大气湍流分析方法的实用性。© 作者。由 SPIE 根据 Creative Commons Attribution 4.0 Unported 许可证出版。分发或复制本作品的全部或部分内容需要完全署名原始出版物，包括其 DOI。[DOI：10.1117/1.OE.59.8.081807]
AN1433：SIWX917 NCP低功率应用注释
1。连接站（此处SIWX917）向AP提出关联请求。在关联框架中，它发送了侦听间瓦尔，该声音表示车站醒来聆听AP信标框架的频率。基于收听间隔，AP保存了针对车站的数据帧。2。AP应以协会响应框架响应，其中指定了与其连接站的关联标识符（AID）。3。可以将SIWX917配置为在其连接的电源节省模式下唤醒每个传送流量指示消息（DTIM）间隔或BEACCON间隔或收听间隔或目标唤醒时间（TWT）唤醒间隔。•基于信标间隔的唤醒：信标间隔是AP传输的两个随后的信标帧之间的周期。车站唤醒每个信标间隔。•基于DTIM间隔的唤醒：DTIM时期指定AP信标通过信标框架中的TIM元素包含缓冲端的流量指示。当AP在信标框架中包含TIM信息时，信标被称为DTIM信标。dTIM间隔是随后的两个随后的DTIM信标之间的时间。dtim Interval =信标间隔*DTIM时期。•基于收听间隔的唤醒：基于应用程序中配置的收听间隔，该电台以DTIM Interval/Beaccon间隔的最接近的Inte-Gral倍数醒来，该间隔由连接的AP广播，该间隔仅小于或等于收听间隔。在“听力间隔”部分中详细说明了这一点。
