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即将进行的收购 - 空军 BES - AF.mil
ILS-S 是一种国防业务系统 (DBS)，为美国空军 (USAF) 基层供应/物资管理功能领域提供 IT 功能。ILS-S 功能包括订购、接收、存储、分发、跟踪、处置和移动供应品、组织帐户管理、武器系统备件支持、资产折旧和报告、编目、计算库存水平、移动性、津贴和授权管理、保修管理、财务报告、库存控制点、供应点、承包商提供的武器系统支持、飞机、发动机和导弹维护、危险材料管理、通信安全管理和移动技术。
参考指南 - 空军 BES - AF.mil
BES 文化。BES 供应商沟通活动促进了 BES、我们的合作伙伴和潜在合作伙伴之间的频繁对话，创造了交流机会并创建了开放透明的流程。通过这些举措，BES 促进了政府与行业之间的更紧密关系，并使行业能够直接了解 BES 面临的一些挑战和机遇，以便继续获取、运营、维持和启用企业 IT 能力来支持作战人员。
伯克希尔经济战略（BES）进展报告
人员：• 为劳动者提供新政：公平的薪酬和工作条件，增加换工作的激励• 重返工作岗位计划：地方主导，新的就业和职业服务，健康和技能，青年保障• 英格兰技能法案：新的国家就业和职业服务（NCS 和 JCP 合并），技能系统改革，学徒税改革 - 增长和技能税
BES Lite电池安全电解质检测器
霍尼韦尔保证其制造商品在适用的保修期内没有有缺陷的材料和有缺陷的工艺。除非霍尼韦尔以书面形式同意霍尼韦尔标准产品保修，否则适用；请参阅您的订单确认或咨询您当地的销售办公室以获取特定的保修详细信息。如果在承保期间将有保证的商品返回到霍尼韦尔，霍尼韦尔将根据其选择维修或更换，而无需收取霍尼韦尔自行决定有缺陷的那些物品。上述内容是买方的唯一补救措施，代替了所有明示或暗示的所有其他担保，包括适合性和适合特定目的的保证。在任何情况下，霍尼韦尔都不应对结果，特殊或间接损害赔偿责任。
气候变化和适应努力BES Islands
摘要气候变化对BES岛（Bonaire，St.Eustatius和Saba）有明显的影响。除其他外，这些影响通过温度升高，海平面上升和更严重的飓风来体现。这些岛屿一直在进行缓解气候和适应的项目。本报告提供了4个目标：1，提供对预计在BES群岛发生的气候发展的更详细的见解，描述了温度，海平面上升，降水，干旱和飓风的预期发展。2为BES岛上的各个部门提供气候变化影响评估。3提供了整个BES岛的过去和现在的适应和缓解工作的概述。4确定有关气候发展和影响的任何进一步的知识差距。2023年的气候发展，皇家气象研究所（KNMI）开发了4种不同的气候变化情景。BES群岛包括在场景分析中。在粗糙的水平上，KNMI期望由于气候变化而产生的以下发展： - 整个岛屿的温度将继续升高。这种增加的程度取决于温室气体的排放：·在L-Scenario（低排放）中，增加的限制约为0.8°C。·在H-Scenario中，预计增加要高得多：2050年最高为1.3°C，在2100中增加了3.4°C。- 海平面上升继续并加速。海平面上升到2050年将达到约25厘米。预计在2100的50厘米（低排放）和80厘米（高排放）之间。2050年后，预测非常不确定。- 在几乎所有气候场景中，预计降水量将减少或略微增加。气候场景之间的程度差异很大。Bonaire记录了与Saba和St. Eustatius相比，大约是年度降水量的一半。这种模式将来大致相同。所有降水预测都是高度不确定的。- 除了整体干燥的预测外，整个地区的短和极端降水的可能性还会增加。- 飓风不会变得更加频繁，但会变得更加严重。他们还将发展得更快，飓风季节将更长。在本报告中的气候影响，所有气候危害对各个部门的影响（例如自然，水管理，基础设施）已被记录。有关完整概述，请参见第4章和附录II。除了部门的影响外，气候变化还将对岛屿的生计，社区和一般可及性产生影响。确定了以下高风险影响： - 基础设施可能因洪水，滑坡（由于极端降雨而导致）和飓风严重破坏。所有这些影响的风险增加。这适用于道路，也适用于港口和港口。因此，一般可访问性受到危害。这会影响日常生活和业务。- 就生计而言，旅游业是所有岛屿上的重要部门。但是，旅游业也容易受到多种气候危害的攻击。潜在的影响包括：·飓风可能直接损害酒店和旅游景点。·在飓风事件发生后，来自旅游业的收入可能会下降。这是由于（1）仍未损坏的旅游基础设施，（2）（2）常规的航空旅行和巡航路线受到干扰，（3）游客在飓风后吓坏了。·随着气候变化导致其他地方的温度升高，旅游收入可能会进一步下降。在冬季和春季，（欧洲）游客前往遥远的地方可能会有更少的理由。·珊瑚潜水是萨巴和邦奈尔许多游客的重要旅行动机。珊瑚礁的珊瑚漂白和沉积减少了它们的吸引力。
加勒比海 2022 演习启动
作为加勒比地区人道主义援助和灾难救济 (HADR) 领域的主要参与者，FAA 与政府部门、该地区的伙伴部队（美国、荷兰、英国、多米尼加共和国等）以及区域组织（加勒比共同体、加勒比灾害紧急管理局、区域安全系统、法国红十字会等）开展合作。事实上，法国在近年来的多次干预中已经积累了丰富的经验，特别是在大型气旋（2017 年圣马丁岛的伊尔玛飓风、2019 年巴哈马群岛的多里安飓风、2020 年洪都拉斯和危地马拉的埃塔和埃欧塔飓风）、强烈地震（2021 年海地）或火山爆发（2021 年圣文森特）过境后。
HI4_2022 年春季 SMART 指南更新 - AF BES
项目描述：LOGMOD 提供基于网络的 C2 能力，用于部署和/或接收规划、执行，以支持全军的全球部署。LOGMOD 有效地导入了联合作战规划和执行系统 (JOPES) 中创建的战役规划数据。空军总部 (HAF) 和主要司令部 (MAJCOM) 的可视性允许监督和规划所有空军后勤承诺。基地支援和远征规划 (BaS&E) 是一种通过确定计划和潜在部署地点的资源和战斗支援要求来支持基地支援和远征场地规划过程的系统。它提供驻地能力分析、限制因素识别，并促进部队定制决策。BaS&E 捕获场地/位置的所有方面，例如航线、住房和交通，以确定哪个位置可以根据任务最好地支持来袭部队。
从多流体动力学看 RHIC BES 上的定向流和超子极化
重离子碰撞计划的目标是，其质心能量在几 GeV 到几百 GeV 范围内，研究所产生的致密重子介质的性质，特别是它的状态方程 (EoS) 和传输系数。流体动力学方法对于实现这一目标至关重要，因为它可以相对轻松地纳入不同的状态方程。流体动力学方法在高能 √ s NN = 200 GeV 及以上的核 - 核碰撞中的应用非常成功。在那里，人们通常将动力学分为初始状态和后续流体阶段，其中发生初始硬散射，据称会导致介质的各向同性或有效流化，其中演化由流体动力学方程控制。然而，在模拟较低能量的重离子碰撞时，人们面临着一个挑战。入射原子核的洛伦兹收缩并不强，两个原子核完全穿过对方并发生所有初级 NN 散射需要几 fm / c 的时间。在发生第一次核子-核子散射的区域可能已经形成了稠密介质，而最后的核子仍在接近它们第一次相互作用的点。多流体动力学是一种优雅但现象学的方法，可以解释中能级原子核-核碰撞的复杂时空图景。在多流体方法中，人们将入射原子核近似为两个冷且富含重子的团块
HI4_2022 年春季 SMART 指南更新 - 空军 BES - AF.mil
计划描述：AISG 是 AFMC 的主要物流数据载体，通过 NIPRNET 在全球范围内传输 AFMC 供应系统数据。AISG 路线由业务规则设置，规定哪些信息需要从一个（多个）系统传输到另一个（多个）系统。AISG 将数据从一种格式转换为另一种格式，以便获取系统正确理解数据。如果需要新的接口，则必须完成新的编程才能进行转换。AISG 使用 DoD 和 AF 国防消息系统 (DMS) 标准通过 SFTP 传输数据。CDRS 是一种元数据管理工具，其中包含有关 AFMC 数据系统、这些数据系统支持的 AFMC 功能、系统之间的接口以及系统使用的标准化数据元素的信息。CDRS 为元素级别的接口控制文档 (ICD) 提供了存储库。它为 AFMC 提供有关数据系统指示器 (DSD) 的详细信息。JDRS 是一个基于 Web 的自动化应用程序，旨在启动、处理和跟踪缺陷报告 (DR)，从提交到调查过程。NAVAIR 为空军和其他军种的航空部门管理 JDRS。