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国际民航组织二氧化碳减排国家行动计划 - BMDV
欧洲成员共同努力，为国际民航组织航空环境保护委员会 (CAEP) 的进展提供最佳支持。这种资源、分析能力和领导力的贡献无疑促进了全球认证标准的飞跃，有助于推动市场对技术改进的需求。制定 2016 年国际民航组织新建飞机二氧化碳标准依赖于欧洲民航会议各国的众多贡献。航空公司现在有信心，省油的飞机是面向未来的，甚至可能为制造商带来订单，并展示了效率销售的良性循环。解决方案和技术改进已经开始投入使用，并有助于支持对更雄心勃勃的研究的需求。
德国航空安全计划 2021 - 2022 - BMDV
德国航空安全计划 (SSP) 根据第 1 条全面描述了国家航空安全管理体系7 VO (EU) 2018/1139 包含一整套适用于确保德国航空运输安全持续改进的法规和措施。第一个版本于 2020 年发布。该计划介绍了相关法律依据以及德国航空管理局的结构和职能的描述它描述了德国航空当局在履行监督和安全管理方面的国家任务时的责任和程序，其中特别包括执行 EPAS 中分配给成员国的措施。因此，SSP 为成员国制定了结构和组织框架，以实施 EPAS 中指定的有关成功安全管理的目标。
基础架构对话框的最终报告
确定了有关深入讨论的问题，在对话阶段进行了密集的专业交流，这是八个特定于主题的工作组的一部分，总共坐了30个小时。这是由八个工作组的大量负责或在BMDV中受到技术影响的工作单位，并伴随着。在结果论文中以共识，Dissen和针对BMDV的测试愿望的形式记录了八个工作组的结果，该愿望是由所代表的协会所承担的。完成工作组后，全体会议中的结果相互呈现，并以此为基础，作为持久的在线恢复，投票或在所有八个工作组的详细结果中，所有协会的定位都参与基础架构对话。这样，在基础设施对话的整体过程中，八个工作组的结果得到了整合。
在德国和欧洲重型道路运输中的气候友好技术的市场发展
是制造商的替代传动系统策略。一组制造商将其计划重点放在仅限于无排放的传动系统（“一柱战略”）上。此策略的重点是电池电动卡车。一组卡车制造商正在采取另一种策略，他们同时推动电池和燃料电池传动系统（“两柱策略”）。一柱策略的代表认为，电池卡车的运营成本低，比氢气和燃料电池的总拥有成本（TCO）更高。此外，电池卡车的使用将在相对较短的时间内与传统柴油卡车实现成本奇偶性。两柱战略的代表指出了道路运输中的多种应用和使用场景。尤其是对于长途交通和国际，跨境交通，氢和燃料电池，作为合适的传动系统选择。