S. Doclo,奥尔登堡大学恩兹纳大学,奥尔登堡大学Fingscheidt,Tu Braunschweig T. Gerkmann,汉堡H.-W。 Gionlich,Head Acoustics Gmbh E. Habts,Int。 音频实验室ErlangenR.Häb-umbach,Paderborn W. Kellermann,Fau Erlangen-Nuremberg D. WS Audiology R.Schlüter,Rwth Aachen G. Schmidt,Cau Kiel B. Schuller,Augsburg T. Schultz大学,布雷蒙大学P. Vary,Rwth AachenS. Doclo,奥尔登堡大学恩兹纳大学,奥尔登堡大学Fingscheidt,Tu Braunschweig T. Gerkmann,汉堡H.-W。 Gionlich,Head Acoustics Gmbh E. Habts,Int。音频实验室ErlangenR.Häb-umbach,Paderborn W. Kellermann,Fau Erlangen-Nuremberg D. WS Audiology R.Schlüter,Rwth Aachen G. Schmidt,Cau Kiel B. Schuller,Augsburg T. Schultz大学,布雷蒙大学P. Vary,Rwth Aachen
14:00 - 16:00 创新与可持续材料 #1(礼堂)由 E. Grossman(Noga 3D Inn.)和 K. Jokela(Isaware)共同主持 › 开发用于太空部署的先进材料 Edwin Teo,南洋理工大学 14:00-14:30(30 分钟) › 用于太空应用的创新和可持续材料 Ugo Lafont,ESA-ESTEC,TEC-QEE,Keplerlaan 1, 2200 AZ Noordwijk,荷兰 14:30-14:50(20 分钟) › 在太空中使用生物基材料:不仅可持续,而且具有真正的竞争优势 Christian Puig,空中客车 [法国] 14:50-15:10(20 分钟) › 用于月球和火星定居点的材料回收和硬件再利用 Francesco Caltavituro,不来梅轨道高科技公司15:10-15:30 (20 分钟) › 聚合物涂层作为实现原子级洁净度、生物负荷降低和 DNA 表面采样的途径 James Hamilton,威斯康星大学普拉特维尔分校 15:30-15:50 (20 分钟)
2007:电子与电信学士学位,IETE,新德里,印度 2007-2008:担任网络和系统管理员,Genius Informatics,德里,印度。 2009-2011:电子工程硕士(专业:通信系统),德国不来梅应用技术大学。 2012-2014:高级软件工程师,Aricent Technologies,TCP/IP、安全、电信领域。 2014-2017:工程技术主管,Aricent Technologies,SDN、NFV/MANO、云计算。 2017-2018:高级技术主管,NEC Technologies,云计算设计与开发。 2018-2020:系统架构师,NEC Technologies,物联网智慧城市产品开发。 2020-2021:奥胡斯大学研究助理,欧盟 IoT Crawler 项目首席开发人员。 2022-至今:博士生(DBD,奥胡斯大学):主题 - 工业 4.0 及以后的边缘技术融合 在 10 年的职业生涯中成功交付了大约 30 多个行业项目。
德国海德堡肿瘤疾病中心 (NCT) (10) 德国海德堡德国癌症研究中心 (DKFZ) 德国癌症联盟 (DKTK) (11) 德国海德堡德国癌症研究中心 (DKFZ) 癌症流行病学分部 (12) 德国汉堡大学癌症中心、汉堡-埃彭多夫大学医学中心癌症流行病学组 (13) 德国海德堡德国癌症研究中心 (DKFZ) 肿瘤学数字生物标志物组 (14) 德国亚琛工业大学医院放射科 (15) 德国亚琛工业大学实验分子成像分子成像系统物理系 (16) 德国不来梅弗劳恩霍夫数字医学研究所 MEVIS (17) 德国亚琛大学医院亚琛综合诊断中心 (CDCA) (18) Hyperion 混合成像系统GmbH,德国亚琛
交通和容量 ................................................................................................................................ 22 第 2 章 - 2.1 德国交通的发展 ................................................................................................................ 22 2.1.1 2010-2019 年交通和航路 ATFM 延误 ................................................................................ 23 2.1.2 2014 年绩效 ...................................................................................................................... 25 2.1.3 2015-2019 年规划期 ............................................................................................................. 25 2.2 不来梅 ACC ............................................................................................................................. 27 2.2.1 2010-2019 年交通和航路 ATFM 延误 ............................................................................................. 27 2.2.2 2014 年夏季绩效 ............................................................................................................. 27 2.2.3 2015-2019 年规划期 ............................................................................................................. 28 2.3 兰根 ACC ........................................................................................................................... 31 2.3.1 2010-2019 年交通和航路空中交通流量管理延误 .............................................................. 31 2.3.2 2014 年绩效 ..............................................................................................
Andrew Bissett、8 Jodie van de Kamp、8 Josep M. Gasol、9 Ramon Massana、9 Yi-Chun Yeh、10 Jed A. Fuhrman、11 Julie LaRoche 1 * 1 西澳大利亚大学西澳海洋研究所,澳大利亚克劳利;2 加拿大新斯科舍省哈利法克斯达尔豪斯大学生物系;3 澳大利亚尼德兰兹百老汇 Minderoo 基金会;4 德国基尔 GEOMAR 亥姆霍兹海洋研究中心;5 德国不来梅港阿尔弗雷德·魏格纳研究所亥姆霍兹极地和海洋研究中心;6 德国不来梅马克斯·普朗克海洋微生物研究所;7 英国普利茅斯普利茅斯海洋实验室;8 澳大利亚霍巴特联邦科学与工业研究组织; 9 CSIC 海洋研究所,西班牙加泰罗尼亚巴塞罗那; 10 卡内基科学研究所,斯坦福大学,加利福尼亚州,美国; 11 南加州大学生物科学系,美国加利福尼亚州洛杉矶
“不来梅的空客低速风洞 (LSWT) 可在内部设施中进行风洞测试,并为内部和外部设施提供带有仪器的风洞模型。其使命还包括设计和监控风洞新发动机模拟器的制造和校准。在不同风洞中进行测试活动后,需要对用于风洞测试的探头进行连续控制。多孔压力探头(例如五孔和七孔探头)是经济高效的设备,可在不同的风洞测试中提供准确的流量测量。所有使用的探头都经过校准,一旦它们用于风洞测试活动,它们将由 DENSO VM-60B1G-V 控制,以确定所需的新校准,或继续进行更多测试活动(保持结构特性)。通过将探头放置在已知速度大小和方向的流场中来执行此控制。运动由 DENSO VM-60B1G-V 实现,并将新特性值与校准值进行比较。
安德鲁·比塞特(Andrew Bissett),8乔迪·范·德·坎普(Jodie Van de Kamp),8乔瑟普·加索尔(Josep M. Gasol),9拉蒙·马萨纳(Ramon Massana),9 Yi-Chun Yeh,10 Jed A. Fuhrman,11 Julie Laroche 1 * 1 1 * 1 UWA海洋研究所,西部澳大利亚大学,澳大利亚,克劳利,澳大利亚克劳利,澳大利亚,澳大利亚; 2加拿大新斯科舍省哈利法克斯的达尔豪斯大学生物学系; 3 Minderoo基金会,百老汇,澳大利亚内德兰兹; 4 Geomar Helmholtz海洋研究中心基尔,德国基尔; 5阿尔弗雷德·韦格纳学院(Alfred Wegener Institute Helmholtz Polar and Marine Research中心),德国Bremerhaven; 6马克斯·普朗克海洋微生物学院,德国不来梅; 7英国普利茅斯的普利茅斯海洋实验室; 8澳大利亚霍巴特的联邦科学与工业研究组织; 9西班牙加泰罗尼亚的CSIC,CSIC,西班牙CSIC; 10卡内基科学学院,美国加利福尼亚州斯坦福大学; 11美国加利福尼亚州洛杉矶分校的生物科学系
石黑浩是日本大阪大学工程科学研究生院系统创新系智能机器人实验室的杰出教授,也是日本国际先进电信研究所 (ATR) 石黑浩特别研究所的所长。他在大阪大学工程科学研究生院完成了工程学博士学位。他是一名工程机器人研究员,专门研究智能信息学。在机器人开发方面,石黑浩博士专注于制造一个尽可能与真人相似的机器人。他的实验室的一个显著发展是 Actroid,这是一种具有逼真外观和可见行为(例如面部动作)的人形机器人。他曾获得过许多奖项,其中包括 2006 年 RoboCup(德国不来梅)最佳人形机器人奖(儿童尺寸)、2011 年大阪文化奖、2015 年文部科学大臣科学技术奖以及第六届(2020 财年)立石奖特别奖。
a 德国图宾根埃伯哈德-卡尔斯大学理论物理研究所,72076 图宾根,德国 b 英国贝尔法斯特女王大学数学与物理学院原子、分子和光学物理理论中心,BT7 1NN,英国 c 意大利的里雅斯特大学物理系,Strada Costiera 11,34151 的里雅斯特,意大利 d 意大利国立核物理研究所,里雅斯特分院,Via Valerio 2,34127 的里雅斯特,意大利 e 马克斯普朗克光科学研究所,Staudtstraße 2,91058 埃尔朗根,德国 f 弗里德里希-亚历山大埃尔朗根-纽伦堡大学光学、信息和光子学研究所,Staudtstraße 7 B2,91058埃尔朗根,德国 g 意大利空间研究机构,马泰拉,意大利 h 帕拉茨基大学光学系,17. listopadu 50,772 07 奥洛穆茨,捷克共和国 i 物理学理论:现象信息量化,巴塞罗那自治大学物理学系,08193 贝拉特拉(巴塞罗那),西班牙 j 南安普顿大学物理与天文系,Highfield 校区,SO17 1BJ,英国 k 德国空气与空间飞行中心 e。 V. (DLR), 卫星测量和惯性传感器研究所 (SI), Vorlaufige Anschrift: DLR-SI, c/o Leibniz Universitàat Hannover, Callinstraße 36, 30167 Hannover l Institut fěur Quantenoptik, Leibniz Universitàat Hannover, Am Welfengarten 1, 30167 德国汉诺威 m 伦敦大学学院物理与天文学系,WC1E 6BT,英国 n SUPA 斯特拉斯克莱德大学物理系,英国格拉斯哥 o 空中客车防务与航天有限公司,Robert-Koch-Straße 1, 82024 Taufkirchen p 卢布尔雅那大学数学与物理学院,Jadranska ulica 19, 1000卢布尔雅那,斯洛文尼亚 q 量子光学和量子信息研究所,维也纳,奥地利 r ZARM,不来梅大学,Am Fallturm 2, 28359 Bremen,德国 s Deutsches Zentrum fùur Luft- und Raumfahrt e。 V. (DLR), 量子技术研究所 (QT), Söflinger Strasse 100, 89077 Ulm, 德国 t 马耳他大学物理系, Msida MSD 2080, Malta