b'摘要。我们提出了用于解决随机子集和实例的新型经典和量子算法。首先,我们改进了 Becker-Coron-Joux 算法 (EUROCRYPT 2011),将 e O 2 0 . 291 n 降低到 e O 2 0 . 283 n,使用更一般的表示,其值在 {\xe2\x88\x92 1 , 0 , 1 , 2 } 中。接下来,我们从几个方向改进了该问题的量子算法的最新技术。通过结合 Howgrave-Graham-Joux 算法 (EUROCRYPT 2010) 和量子搜索,我们设计了一种渐近运行时间为 e O 2 0 的算法。 236 n ,低于 Bernstein、Je\xef\xac\x80ery、Lange 和 Meurer (PQCRYPTO 2013) 提出的基于相同经典算法的量子行走成本。该算法的优势在于使用带有量子随机存取的经典存储器,而之前已知的算法使用量子行走框架,需要带有量子随机存取的量子存储器。我们还提出了用于子集和的新量子行走,其表现优于 Helm 和 May (TQC 2018) 给出的先前最佳时间复杂度 e O 2 0 . 226 n 。我们结合新技术达到时间 e O 2 0 . 216 n 。这个时间取决于 Helm 和 May 形式化的量子行走更新启发式方法,这也是之前的算法所必需的。我们展示了如何部分克服这种启发式方法,并获得了一个量子时间为 e O 2 0 的算法。 218 n 只需要标准的经典子集和启发式方法。'
最近,全世界已经有了令人鼓舞的承诺,以期预期临床研究结果,以期生产冠状病毒疾病(Covid-19)疫苗。尽管与疫苗开发的正常过程形成鲜明对比,但这种前所未有的方法似乎适当[1]。在没有共同证券的情况下,每增加一个月的时间都会给全球公共卫生和经济带来巨大的成本,因此几乎不可能超越疫苗的研究,开发和生产[2]。普遍疫苗接种的物流极具挑战性。在英国,阿斯利康计划分发由牛津大学开发的COVID-19疫苗[3],其目的是在9月之前生产“ 3000万剂剂量的疫苗为英国市场生产,预计到年底会在100万个剂量上剂量剂量” [4] [4]。总共致力于制造20亿剂,包括印度血清学院获得10亿剂量的许可,主要是针对低收入和中等收入国家的剂量,到2020年底至少包括4亿个国家[5]。加速发展得到了几个发达国家政府的预交协议的帮助[6]。其他制药公司也有类似的制造和库存其他计划
人工智能可以重新编程新闻编辑室吗?自动化新闻中的信任、透明度和道德 计算机程序可以编写引人入胜的新闻故事吗?在路透社最近的一份技术趋势和预测报告中,接受调查的 200 名数字领导者、编辑和首席执行官中,78% 表示投资人工智能 (AI) 技术将有助于确保新闻业的未来 (Newman, 2018)。然而,探索这些新的报道方法,为那些已经在努力理解人类记者和计算工作之间复杂动态的人带来了一系列无法预见的道德问题。在新闻编辑室实施自动化叙事向记者提出了如何保持和鼓励报道的准确性和公正性以及对他们所服务的受众的透明度的问题。新闻编辑室中的人工智能已经从一个想法发展成为现实。1998 年,计算机科学家 Sung-Min Lee 预测人工智能将在新闻编辑室得到应用,届时“机器人代理”将与人类记者一起工作,有时甚至代替人类记者 (Latar, 2015)。2010 年,Narrative Science 成为第一家使用人工智能将数据转化为叙事文本的商业企业。Automated Insights 和其他公司紧随 Narrative Science 之后,通过自动化讲故事的方式将 Lee 的“机器人代理”带入新闻编辑室。虽然当今的新闻编辑室正在使用人工智能来简化各种流程,从跟踪突发新闻、收集和解释数据、核实在线内容,甚至创建聊天机器人来向用户推荐个性化内容,但自动生成文本和视频故事的能力促使整个行业转向自动化新闻,或“使用软件或算法自动生成新闻故事而无需人工干预的过程”(Graefe, 2016)。《福布斯》、《纽约时报》、《华盛顿邮报》、《ProPublica》和彭博社只是当今在新闻报道中使用人工智能的部分新闻编辑室。《华盛顿邮报》的“内部自动化叙事技术”Heliograf 只是新闻编辑室利用人工智能扩大其在体育和金融等严重依赖结构化数据的领域的报道的众多例子之一,“让记者专注于深入报道”(Gillespie,2017 年)。人工智能有可能让新闻编辑室和报摊的记者都变得更好。通过自动化,现在可以进行大量的新闻报道新闻智库 Polis 在其 2019 年新闻 AI 报告中透露,新闻编辑室使用人工智能的主要动机是“帮助公众应对新闻过载和错误信息的世界,并以便捷的方式将他们与与他们的生活相关、有用和有益的可靠内容联系起来”(Beckett,2019 年)。
Latasha R. Beckman Latasha Beckman 现任国防标准化计划办公室副主任。自 2004 年以来,她一直坚定地推动使用标准和标准化,将其作为实现跨国互操作性、确保美国工业基础和降低采购成本的关键推动因素之一。她负责实施系统、子系统、设备、组件、零件、材料以及相关工程实践和技术领域的标准化政策。她致力于为战略标准化而推行多边主义,积极参与美国与北大西洋公约组织 (NATO) 和欧盟 (EU) 成员国在国际和国防标准、研究项目方面的合作,并部署创新解决方案以满足联盟的能力要求。
自 1996 年以来,Becker Automotive Design 一直致力于生产专业的 VIP 豪华交通工具。与通用汽车合作,Becker 引领行业,将凯迪拉克 Escalade ESV、GMC Yukon Denali XL 和雪佛兰 Suburbans 改造成当今世界上最高效、最舒适、最安全和最独特的车辆。我们的卓越声誉无与伦比,年复一年地获得顶级国际媒体颁发的久负盛名的最佳之选奖。
2.9.1.3. 单座滑翔机 5 极 DIN 插孔接线图 ...................................................................... 73 2.9.2. 双座电动滑翔机 ............................................................................................................. 74 2.9.2.1. 配置设置......................................................................................................................... 74 2.9.2.2. 双座电动滑翔机接线图 ............................................................................................. 75 2.9.3. 通用航空 (GA) 飞机 ......................................................................................................... 76 2.9.3.1. 配置设置(使用标准麦克风) ............................................................................. 76 2.9.3.2. 使用标准麦克风的通用航空 GA 接线图 ............................................................. 77 2.9.4. 独立双耳机配置(两个 IC 电路) ............................................................................. 78 2.9.4.1. 配置设置......................................................................................................................... 78 2.9.4.2.接线图 独立双耳机配置 - 两个 IC 电路 ...................................................................... 79 2.9.5. AR620X 双座串联配置 .............................................................................................. 80 2.9.5.1. 配置设置................................................................................................................ 80 2.9.5.2. 接线图
Becker 轴承监测系统 (BBMS) 通过安装在颈轴承衬套中的四个电气磨损传感器监测舵颈轴承的磨损情况。传感器与轴承衬套一起磨损,从而能够精确测量颈轴承间隙。测量的颈轴承间隙通过电缆连接传输到安装在舵机室的处理单元。处理单元包含一个 3.5 英寸触摸屏,用于校准系统并显示监测值以及颈轴承的磨损历史。通过处理单元,颈轴承间隙和测量值可以与船上的任何其他监测和报警系统进行接口。对颈轴承的持续监测可以更好地规划维修活动,并且取代潜水员执行的定期颈轴承检查。
面包车通常具有实用的内饰和矩形的所有空气动力学优势,但并不是您幻想中的四轮车——直到现在。Becker Automotive Design 重新设计的梅赛德斯-奔驰 Metris 面包车将德国品牌已经高档化的交通工具变成了豪华的高管度假胜地。功能包括定制的视听系统、顶级连接、多种座位配置(最多可容纳五名乘客)以及通常与专属飞机相关的客舱舒适度。“我们从梅赛德斯-奔驰用于装配其迈巴赫车型的同一供应商处采购内饰材料,”公司创始人兼首席执行官 Howard Becker 说道。“但后部内饰的所有结构,甚至座椅框架,都是我们从头开始内部构建的。我们还添加了大量隔音和降噪材料。”
他继续说道:“机组资源管理培训强调飞行员、机组人员和管制员之间的沟通对于避免人为失误和后续事故至关重要。由于口头交流,航空通信总是容易受到性能限制的影响;因此,清晰的音频系统质量对航空安全至关重要。操作员必须能够在飞行的所有阶段进行有效沟通。DVCS 6100 数字音频对讲系统满足音频系统质量和可靠性的最高要求,从而提高安全性。”