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Asnafi，N。（2021）工具和模具制造，表面处理和通过基于激光的添加剂过程进行修理，berg- undhuttenmännischemonatshefte（bhm）htt
摘要：本文探讨了使用基于激光的添加剂工艺来制造，表面处理和修复/再制造工具，模具和模具，用于冷工作，热工作和注入成型。描述了这些应用程序中遇到的故障。经常使用的材料和激光添加剂过程被计入。用激光粉末融合（L-PBF）制造的工具，模具和模具的特性和在某些情况下要比在锻造材料中制造的功能更好。较短的循环时间，摩擦，较小的磨料磨损和更长的生命周期是L-PBF的某些好处，并用粉末（ded-p）（或用粉末，LMD-P或LASER CLADERCLADDING，LC）进行粉末（DED-P）（或激光金属沉积）。L-PBF导致更高的工具成本和更短的工具提前时间。基于对进行调查的综述，本文表明，可以为L-PBF设计和制造工具，模具和模具，通过DED-P（LMD-P，LC）功能使它们功能化，并通过DED-P（LMD-P，LC，LC）进行修复/再制造。L-PBF和DED-P（LMD-P，LC）的组合具有有效的操作性，作为整个工具生命周期的目标，由于当前的高L-PBF和DED-P（LMD-P，LC，LC）的成本，L-PBF和DED-P（LMD-P，LC）具有最大的潜力，并且具有较小的冷工作工具（由于当前的高L-PBF和DED-PBF（LMD-P，LC）成本）。
引用本文：S. Lederer、D. Jost、T. Böhm、R. Hackl、E. Berg 和 SA Kivelson (2020) 测量量子材料的虚时间动力学
摘要 理论分析通常涉及虚时相关函数。根据这些信息推断实时动态响应函数非常困难。然而，正如我们在此所述，从测量的（实时）响应函数的频率依赖性计算虚时相关器非常简单。除了便于理论与实验之间的比较之外，所提出的方法还可用于从复杂数据集中提取（长时间弛豫）动力学的某些方面。我们通过对铁基超导体 Ba(Fe 1 − x Co x ) 2 As 2 的拉曼散射光谱推断出的向列响应的分析来说明这一点，其中包括一种用于识别该响应的假定量子临界贡献的新方法。
DAVID RUSSO 的简历 - 贝加莫
他提供 TRIZ 咨询服务（在研究项目内和审批制度下），帮助众多公司在最多样化的领域实施创新研发项目，包括低压和中压行业（例如 Sace、Enel、ABB）、微电子行业（例如 ST Microelectronics）、汽车行业（例如 Magna、Iveco、Dallara、Brembo、Saleri）、制造业（例如 Coesia、Cefla、Coster 等）、能源行业（通用电气、贝克休斯、Synecom）、生物医药行业（Bracco、SALF、ATS Med、Angelini）、家用电器（例如 Tenacta、）、无菌行业（GEA、Procomac）、服务行业（Warrant Innovation Lab）、咨询公司（IKOS、D'appolonia）等等。他代表公司、律师事务所、商会（BG、VI；TA、FI）进行专利检索。他曾在贝加莫大学和其他意大利和外国大学（例如 LIUC-Università Cattaneo、利贝雷茨大学、特伦托大学、帕维亚大学和那不勒斯大学）以及公共和私人培训公司（Festo、Cisita、Politecnico Innovazione、CUOA-Vicenza、Wtraining、skill、Warrant Innovation lab 等）教授博士、硕士和高等教育课程。
Mirko Mazzoleni 的简历 - 贝加莫
博士学位工程与应用科学学士学位 2014 年 10 月 - 2017 年 10 月 意大利贝加莫大学 论文题目：“学习与控制相遇：动态系统的数据分析”（英文） 导师：Fabio Previdi 教授，成绩：高 审阅者：Michel Verhaegen 教授（代尔夫特理工大学，荷兰）、Simone Garatti 教授（米兰理工大学，意大利） 计算机工程硕士 2011 年 9 月 - 2014 年 3 月 意大利贝加莫大学 论文题目：“使用模式识别方法对航空航天应用中的机电执行器进行故障检测和隔离”（英文） 导师：Fabio Previdi 教授（与 UmbraGroup SpA 合作），成绩：110/110 最优等 计算机工程学士 2009 年 9 月 - 2011 年 12 月 意大利贝加莫大学 论文题目： “Controllo in LabView di un banco motore in CC simulato”（意大利语）顾问：Andrea Cataldo 教授，成绩：106/110
脚手架ADHD Brain Berger，I.，Dakwar-Kawar，O ...
博士I. Berger，医学博士Assuta Ashdod大学医院健康科学学院，本盖伊大学本·古里安大学7 Harefua St. Ashdod，以色列电话：+972（0）25852300电子邮件地址：dr.itai.itai.berger@gmail@gmail.com
Paolo Lazzaroni -Bergamo
2018 - 2020年理学硕士（M.Sc.）- - 计算机工程（机电一体化）LM- 32UniversitàDegliStudi di Bergamo，Bergamo论文：“模块化系统的特征，以实现SI（LI）GAPS实验的跟踪器” |顾问：Massimo Manghisoni，Elisa Riceputi，Mauro Sonzogni关键字：差距，微电子学，前端电子学，数据分析最终等级：110/110 cum Laude
引用本文：Kate Dawes、Ashley Carlino、Maayken van den Berg 和 Maggie Killington (2020): 家庭成员之间的不和对孩子的生活产生影响
摘要 目的：调查家庭获得性脑损伤对儿童和成年家庭成员的影响，包括他们对所提供支持的看法、差距和未来干预的建议。研究设计：使用现象学方法的定性探索性研究。方法：从南澳大利亚脑损伤康复服务中心（SABIRS）和南澳大利亚阿德莱德的外部社区脑损伤机构的 12 个家庭中招募了 26 名参与者。16 名 5-18 岁的儿童参加了 10 次半结构化访谈。10 名成年人参加了六次访谈。在转录和成员检查之后，对所有经过开放、轴向和选择性编码的访谈的汇总数据进行主题分析。主要结果：分析揭示了四个主要主题：（1）帮助父母帮助孩子，（2）通过赋予孩子有意义的角色来改善家庭功能，（3）工作人员：不要让孩子“蒙在鼓里”，（4）对儿童的支持不是千篇一律的。结论：儿童和成人报告称，家庭获得性脑损伤后，急性脑损伤服务提供的支持存在显著差距。儿童和成人需要接受除患者之外的干预。为了填补已发现的差距，参与者建议临床工作人员投入更多，包括使用技术；具体来说，开发适合年龄的应用程序、教育视频和互动游戏。
从遗迹海洋世界带回的样本：CALATHUS 任务前往谷神星的 OCCATOR 陨石坑。LE Kissick 1 、G. Acciarini 2 、H. Bates 1 、N. Berge 3 、
从遗迹海洋世界带回的样本：卡拉萨斯任务组前往谷神星的奥卡托陨石坑。 LE Kissick 1、G. Acciarini 2、H Bates 1、N. Berge 3、M. Caballero 4、P. Cambianica 5、M. Dziewiecki 6、Z.、F. Enengl 8、O. Gassot 9、SB Gerig 10、F. Hessinger 11、N. Huber 8、R. Hynek 12.、Kędziora B. 13、Kiss A. 14、Martin M. 15、Navarro Montilla J. 16、Novak M. 17、Panicucci P. 17、Pellegrino C. 19、Pontoni A. 20、Ribeiro T. 21、Riegler C. 1 牛津大学，2 代尔夫特理工大学，3 奥尔良大学、法国国家空间研究中心，4 加泰罗尼亚理工大学，5 帕多瓦大学，6 弗罗茨瓦夫理工大学，7 DIST-Università Parthenope，8 皇家理工学院，9 IPAG，13 华沙理工大学，14 布达佩斯技术与经济大学，15 斯图加特大学，16 国家应用科学研究所，17 维也纳技术大学，18 ISAE-SUPAERO，19 慕尼黑工业大学，20 瑞典基律纳空间物理研究所。 （电子邮箱：lucy.kissick@earth.ox.ac.uk）。
建筑行业的数字化 - 罗兰贝格
数字化是指企业在价值链的每个环节都会遇到互联系统。它涉及使用基于信息和通信技术的工具和实践。这种理解正在改变数字技术的作用。它们不再仅仅是帮助公司更好地完成相同工作的工具。相反，它们从根本上改变了开展业务的方式。数字化渗透到每家公司的方方面面：无论是跨国公司还是中型公司，全能型公司还是专业型公司。纵观其他行业，我们可以看出数字化正在多大程度上颠覆经过验证的熟悉做法。例如，在音乐行业，数字产品已经占到全球总销售额的 46%。在这种规模上，我们当然可以说这是一场革命——尤其是因为人们必须假设数字化已经完全取代了传统的商业模式。当今建筑行业的绝大多数参与者都认识到数字化正在影响他们业务的每个部分。根据德国工商会联合会 (DIHK) 的一项研究，93% 的公司同意数字化将影响他们的每一个流程。这种看法将建筑业与零售业放在了同等重要的地位，仅次于制造业。
思考行动 - 罗兰贝格
维护是所有铁路公司（无论是公共或私人、客运或货运）成本的主要部分。自 20 世纪 90 年代铁路改革以来，铁路经历了一波优化和持续改进的浪潮。当被要求评估其维护成本方面的表现时，我们最近的 2016 年铁路高管雷达中有 44% 的受访者将自己归类为“良好”，9% 甚至表示自己是“同类最佳”。他们对车辆可用性的自我评估更加出色：40% 的人认为他们的公司“良好”，20% 的人认为他们的公司“同类最佳”。然而，我们的研究表明，这些评估过于乐观。一方面是铁路行业正在进行的自由化，另一方面是数字化的势不可挡，这意味着欧洲铁路市场（包括机车车辆维护）别无选择，只能适应以保持竞争力。此外，还需要进一步降低成本，以争取更高的联运效率