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基于当代建筑的火车站设施的设计
印度尼西亚的运输在人们的生活中起着非常重要的作用。随着时代的发展，运输过程作为一种运输方式发展和进步。所有这些都发生在发展改革以来，随后需要大规模和廉价的运输方式。火车是运输，被选为运输方式，能够大量运输货物和乘客，没有障碍，并且具有很高的安全性。政府建立了跨苏瓦西铁路线，因为基础设施将开放区域访问，使地区之间的生产带入较高的运输规模的商品和服务，加速商品的交通，增加商品的交通，提高可访问性，降低生产成本，使生产规模更高，并提高了产品的比较优势，因此所有这些都可以触发区域经济发展。Bitung City是政府计划中包括的城市之一，作为铁路线路的优先线。Bitung City拥有一个战略领域，可以促进向东亚各个地区分配商品和服务，以便与其他地区的港口相比，运输成本也更便宜。在过去的几年中，政府决定将Bitung成为经济的最前沿，而Bitung港口作为国际枢纽港口和经济特殊区的存在。随着印度尼西亚对世界市场的经济前线的发展，政府采取了发展，引起了国外的极大关注。Bitung市的火车站的设计是为城市和省之间的土地运输设施提供一个安全舒适的地方。适用于A级火车站设计的理念是非正式的建筑物。这种非正式的性质来自Bitung市A级火车站设计的主要功能，即提供商品和服务的服务，因此它对建筑物的基本形式产生了影响，即非正式。基于活动的性质和类型，这是在Bitung City的A级火车站设计中应用的正确建筑概念之一。
印度尼西亚钓鱼港口金枪鱼渔业的可追溯性方案和供应链：印度尼西亚的Bitung Ocean Fishing Port和Pondok Dadap Beach钓鱼港的案例研究
摘要。印度尼西亚有578个钓鱼港从亚齐传播到巴布亚省。钓鱼端口分为四类，A型A（海洋渔港/PPS），B型（群岛渔业港口/PPN），C型（沿海钓鱼端口/PPP）和D型D（鱼降落基地/PPI）。每种端口类型都有不同的供应链和可追溯性方案。钓鱼港的供应链还影响了可追溯性计划，在这种情况下，该计划更受渔业商业参与者必须处理的文件所控制。本研究中选择的位置是Pondok Dadap沿海钓鱼港和Bitung Ocean Fishing Port。两个港口都是印度尼西亚的渔港，它们产生了很多金枪鱼。Pondok Dadap沿海钓鱼港PPP和Bitung Oceanic钓鱼港PPS被选中以比较PPP和PPS中的可追溯性方案。将使用具有全球生产网络（GPN）方法的定性方法来描述可追溯性方案。研究结果表明，金枪鱼渔业中的供应链和可追溯性方案是密不可分的，因为它们是相互关联的。在供应链过程的每个阶段，必须履行可追溯性文件，才能正确记录和认证金枪鱼产品。PPS Bitung和PPP Pondok Dadap的供应链和可追溯性方案之间存在几个基本差异。首先，PPP Pondok Dadap的供应链计划仅停在供应商/中间人，因为PPP Pondok Dadap没有钓鱼加工单元。虽然降落在pps bitung中的金枪鱼立即分配给鱼类加工单元。简介。第二，两个端口提供的技术服务不同。ppp pondok dadap实施了较短的技术服务，用于可追溯性文件，例如鱼捕获认证（SHTI）。关键词：捕获渔业，鱼类认证，渔业管理。印度尼西亚缺乏可靠的法律可追溯性系统是困扰印尼食品行业的问题之一，尤其是在渔业商品和加工海洋产品方面。在全球范围内，食品行业对安全的需求是一个紧迫的问题。关于产品安全性，食品在几种方面比其他产品更容易受到伤害。可追溯性，以提高食品质量并确保消费者的安全。