XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemBown
阻止或拥抱竞争：从全球角度讨论电动汽车行业的贸易战争
Blocking or Embracing the Competition: Discussing the Trade War on the Electric Vehicle Industry from a Global Perspective Arthur William Fodouop Kouam Assistant Professor, Saxo Fintech Business School, Sanya University, China E-mail: willyfodouop@163.com Abstract This study examines the multifaceted impact of the ongoing US-China trade war on the global electric vehicle (EV) industry, scrutinizing how tariffs, supply chain干扰和竞争动态使生产成本，市场份额和创新策略重塑。利用混合方法方法，我们通过多个线性回归（MLR）对从20个领先的EV市场收集的数据进行了定量分析。我们通过与15位行业专家的半结构化访谈中的定性见解相辅相成。我们的分析表明，对电动电动汽车制造商的生产成本显着提高，从而导致市场份额从中国公司向国内生产商处于关税国家的国内生产商的明显转变。此外，研究结果表明，与采取贸易保护主义措施的公司相比，拥护协作竞争的公司倾向于促进更高水平的创新水平。通过整合国际贸易理论和动态能力理论，这项研究增加了有关贸易战和工业竞争力的现有文献，强调了关税可能提供临时保护，但它们阻碍了EV部门的长期创新和韧性。关键字：电动汽车（EV），创新策略，市场动态，供应链中断，关税，贸易战jelcodes：F13，L62，O38 1。世界上最大的这场冲突这项研究通过对贸易战对全球规模的影响进行全面分析来填补一个关键的差距，从而为政策制定者和行业利益相关者提供了战略建议，这些建议是快速发展的景观。引言全球电动汽车（EV）行业在环境问题，政府支持和技术进步的推动下经历了显着的增长（Mutta＆Soumya，2024； Chaudhari，2024）。市场正在迅速扩展，成熟的汽车制造商和新进入者都争夺市场份额（Mutta＆Soumya，2024年）。evs提供了许多好处，包括减少的排放和能源独立性（Chaudhari，2024； Tilkar等，2024）。然而，挑战持续存在，例如范围焦虑，有限的充电基础设施和更高的前期成本（Mutta＆Soumya，2024； Sun等，2020）。政府的激励措施和政策在促进电动汽车的采用方面起着至关重要的作用（Sun等，2020； Tilkar等，2024）。电池技术的进步和充电基础设施的扩展有助于该行业的增长（Tilkar等，2024）。 但是，中国与美国之间的贸易战已经对全球行业（尤其是技术和钢铁部门）引入了重大复杂性。 它破坏了供应链，网络安全风险增加并影响了知识产权问题（Choudary＆Saleem，2023年）。 冲突导致了对基本技术产品的关税，从而影响了价格和供应链效率（Choudary＆Saleem，2023； Bown，2020）。电池技术的进步和充电基础设施的扩展有助于该行业的增长（Tilkar等，2024）。但是，中国与美国之间的贸易战已经对全球行业（尤其是技术和钢铁部门）引入了重大复杂性。它破坏了供应链，网络安全风险增加并影响了知识产权问题（Choudary＆Saleem，2023年）。冲突导致了对基本技术产品的关税，从而影响了价格和供应链效率（Choudary＆Saleem，2023； Bown，2020）。在中国有直接供应商的美国公司在库存管理和盈利能力方面的表现较差，尤其是那些具有高度外包和供应基础复杂性的公司（Fan等，2022）。最初不情愿的半导体行业是通过针对供应链的出口限制来纳入冲突的（Bown，2020年）。公司现在正在重新评估中国的制造和采购依赖性，寻求替代生产地点和新市场（Choudary＆Saleem，2023年）。贸易战的影响范围超出了美国和中国，影响了钢铁部门的欧盟和奥地利公司等其他政党（Scheipl等，2020）。美国和中国之间不断升级的贸易紧张局势导致关税和限制影响了包括电动汽车部门在内的各个行业。这些措施导致价格上涨，供应链中断以及两国之间的贸易减少（Mutambara，2019年； Choudary，2023年）。电动汽车行业的快速增长加剧了对钴，加剧供应链脆弱性等关键材料的需求（Liu等，2023）。地缘政治风险和电动汽车需求冲击显着影响了钴供应链，在严重的进口量下，潜在价格上涨高达15.01％（Liu等，2023）。汽车行业向电动汽车的过渡促使供应链生态系统发生了深刻的变化，从而影响了供应商的关系和协作（Jagani等，2024）。此外，贸易战引起了人们对电动汽车行业的长期可持续性的关注。诸如改进回收技术，增加库存和探索物质替代的策略以增强弹性（Liu等，2023）。始于2018年的美国 - 中国贸易战争涉及两个国家对彼此商品征收关税（Khan＆Khan，2022; SU，2024; Qiu等人，2019年； Ovuakporaye，2020年）。
最终草案 横斑猫头鹰管理 EIS
封面 拟议行动标题：在华盛顿州、俄勒冈州和加利福尼亚州实施拟议的横斑猫头鹰管理战略 主题：环境影响声明草案 牵头机构：美国鱼类和野生动物管理局 合作机构：土地管理局（俄勒冈州）、土地管理局（加利福尼亚州）、国家公园管理局、美国森林服务局、华盛顿州鱼类和野生动物部、华盛顿州自然资源部、俄勒冈州鱼类和野生动物部、俄勒冈州林业部、加利福尼亚州鱼类和野生动物部、加利福尼亚州林业和消防部。 县/州：俄勒冈州、华盛顿州、加利福尼亚州 公众意见提交截止日期：2023 年 11 月 17 日至 2024 年 1 月 16 日 摘要：美国鱼类和野生动物管理局制定了一项拟议的横斑猫头鹰管理战略，以应对非本地入侵横斑猫头鹰对本地北方斑点猫头鹰和加利福尼亚斑点猫头鹰的威胁。这一行动对于支持濒危北方斑点猫头鹰的生存和避免加利福尼亚斑点猫头鹰种群因横斑猫头鹰的竞争而受到重大影响是必要的。本环境影响声明草案（EIS 草案）是根据《国家环境政策法》（NEPA）编写的。本 EIS 草案评估了六种替代方案（包括不采取行动的替代方案）对人类环境的影响，包括斑点猫头鹰、横斑猫头鹰、其他野生动物物种、娱乐和游客使用、荒野地区、社会经济和气候变化。如需了解详情，请联系：Robin Bown，野生动物生物学家 美国鱼类和野生动物管理局 美国内政部 2600 SE 98th Ave, Ste 100 Portland, OR 97266 (503) 231-6179 Robin_Bown@fws.gov
越南战争
我感谢坎特伯雷基督教会大学学院历史系的同事们，他们创造并维持了一种非常友好和富有同情心的学术环境。我特别感谢肖恩·格林伍德，他出色的研究和领导才能为建立这种环境做出了巨大贡献；感谢杰基·伊尔斯，她是一位早期现代主义者，但非常支持她的“二十世纪”同事；感谢艾莉森·芬奇，她以自己独特而宝贵的方式为最积极的工作氛围做出了贡献。伦敦大学玛丽皇后学院和威斯特菲尔德学院的詹姆斯·埃里森暂时停止了对欧洲自由贸易区众多魅力的研究，对本书的倒数第二稿提出了冷静而深刻的批评，我对这一否定行为深表赞赏。我所在的坎特伯雷基督教会大学学院 (1999-2000) 三年级越南研究小组对本书的材料进行了“实地测试”，在此要感谢 Gavin Barling、Phil Baxter、David Birmingham、Charles Bown、Paul Dennis、Douglas Ede、Douglas 'Ken' Fisher、James Garrett、Steven Geiss、Gareth Greer、Roger Hazelden、Maria Jeffery、Helen Malone、Abigail Peters、Nutan Saran、Richard Searle、Mark Sedge、Robert Tipper 和 Mark Woolf。我还要感谢 Lady Avon 允许我使用伯明翰大学 Lord Avon (Anthony Eden) 的私人文件材料（摘录 2.11）。我要感谢以下各方允许我出版版权材料：女王陛下文具办公室主任，提供来自伦敦公共档案办公室和指挥文件（摘录 2.4、2.7-8、2.10、2.13）的皇家版权材料；信标出版社提供来自五角大楼文件：美国国防部越南决策史，参议员格雷维尔编辑，© 1971，多卷