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布宜诺斯艾利斯公民监测气候行动平台
探索阶段 - 共同设计BA气候行动平台的第一阶段，重点是探索性研究，以收集专家的见解和思想。政府对15位激进主义者，非政府组织代表和决策者进行了深入的访谈。旨在了解气候行动的优先级子主题，当前缺乏的相关数据点以及激励个人行为改变的想法。访谈结果强调了对排放，运输，能源等的开放数据的需求，以及诸如生态商店，家庭可持续性计划和协作数据收集计划等创意概念。他们建议通过故事讲述，气候行动计划的明确指标，集体数据收集以及强调互动性，教育和用户友好的相互作用，从而特别注意可视化和交流的数据。
OMPA测序和多焦点序列分型揭示了新的沙眼衣原体基因型
1 de Buenos Aires大学，Acclultod de Pharmacy yBioquíMica，Microbiologici aclínica，布宜诺斯艾利斯C1113A，阿根廷； karina.buttner@gmail.com（k.a.b。）; carolinaentrocassi@gmail.com（A.C.E。 ）; lgvaulet@ffyb.uba.ar（m.l.g.v.） 2 Universidad de Buenos Aires, Instituto de Investigaci ó n en Fisiopatholog í a y bioqu í mica cl í nica (infibioc), buenos aires c1113aad, Argentina 3 divided ó n cirug í a, hospital fern á ndez, buenos aires c1425agp, Argentine; lopezdeysi20@gmail.com（立法法令 ）; lausvidlerlopez@gmail.com（l.s.l.） 4 Centro Privato de cirugi a y coloprochologe i，阿根廷布宜诺斯艾利斯C1060ABB； painscarena@gmail.com（D.C。）; lucianarosa@gmail.com（L.L.R.） 5布宜诺斯艾利斯大学，塞西亚斯兽医，萨鲁德·普里卡，布宜诺斯艾利斯C1427CWO，阿根廷； odegre@fvet.uba.ar 6 Uppsala大学医院临床微生物学系，瑞典751 85； bjorn.hermann@medsci.uu.se 7临床微生物学分隔，乌普萨拉大学医学科学系，751 85 Uppsala，瑞典 * corpspondence：mrfchlam@ffyb.uba.uba.ar.ar.ar）; lgvaulet@ffyb.uba.ar（m.l.g.v.）2 Universidad de Buenos Aires, Instituto de Investigaci ó n en Fisiopatholog í a y bioqu í mica cl í nica (infibioc), buenos aires c1113aad, Argentina 3 divided ó n cirug í a, hospital fern á ndez, buenos aires c1425agp, Argentine; lopezdeysi20@gmail.com（立法法令）; lausvidlerlopez@gmail.com（l.s.l.）4 Centro Privato de cirugi a y coloprochologe i，阿根廷布宜诺斯艾利斯C1060ABB； painscarena@gmail.com（D.C。）; lucianarosa@gmail.com（L.L.R.） 5布宜诺斯艾利斯大学，塞西亚斯兽医，萨鲁德·普里卡，布宜诺斯艾利斯C1427CWO，阿根廷； odegre@fvet.uba.ar 6 Uppsala大学医院临床微生物学系，瑞典751 85； bjorn.hermann@medsci.uu.se 7临床微生物学分隔，乌普萨拉大学医学科学系，751 85 Uppsala，瑞典 * corpspondence：mrfchlam@ffyb.uba.uba.ar.ar.ar5布宜诺斯艾利斯大学，塞西亚斯兽医，萨鲁德·普里卡，布宜诺斯艾利斯C1427CWO，阿根廷； odegre@fvet.uba.ar 6 Uppsala大学医院临床微生物学系，瑞典751 85； bjorn.hermann@medsci.uu.se 7临床微生物学分隔，乌普萨拉大学医学科学系，751 85 Uppsala，瑞典 * corpspondence：mrfchlam@ffyb.uba.uba.ar.ar.ar
redalyc。
这项研究工作旨在评估布宜诺斯艾利斯汽车导体中两个变量之间的驾驶，冲动性以及两个变量之间的关系。 div>此外，根据社会人口统计学变量（分别，年龄，教育水平和道路 - 索赔和违规行为的界限）研究了构建体的差异。 div>研究类型不是群体和横截面之间差异的实验性描述性相关性。 div>数据是通过简单的非稳态抽样收集的。 div>119名驾驶员参加了19至76岁的布宜诺斯艾利斯居民（M = 43.18; de = 14.21）。 div>进行了自我缺陷量表的本地改编版，以及紧急问卷，寻找感觉和冲动性以及社会人口统计学和道路数据调查。 div>结果表明，自我效能和寻找感觉的自我效能之间存在直接而显着的联系，以及根据性别，年龄和教育水平在自我效能和冲动水平上存在显着差异。 div>关键字：车辆传导；自我效能；冲动。 div>