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ISSN XXXX-XXXX对掩体职业的风险评估，以防止在码头丙烯炼油厂溢油
摘要 - Pertamina码头丙烯炼油厂的混乱操作 - VI Balongan涉及将燃料油转移到船上，带来了可能带来严重环境和经济后果的溢油风险。本研究旨在对掩体占领进行风险评估，以防止在炼油厂的爆炸式漏油。《油轮和码头国际安全指南》（ISGOTT）第六版是该评估的框架。本研究中采用的风险评估方法包括危害识别，结果分析和风险评估。已经确定了与掩体职业活动相关的潜在危害，例如设备故障，人为错误和不利天气条件。后果分析考虑了漏油对环境的潜在影响，包括海洋生物，沿海生态系统和附近社区。风险评估涉及根据历史数据，行业标准和专家意见评估潜在的漏油事件的可能性和严重性。缓解措施，例如安全协议，应急计划和维护程序，并将其纳入风险评估中。目标是最大程度地减少掩体职业运营期间漏油的可能性和严重性。
伊朗在纳坦兹展开掩体破坏行动
凯汉在一篇报道中讨论了西方媒体对伊朗和美国之间可能进行谈判的看法。报道写道：“西方媒体暗示未来特朗普政府将对伊朗采取更严厉的政策，但这并不意味着完全陷入僵局。这条道路虽然艰难而富有挑战性，但可以确保国家利益，减少国际压力，并为伊朗社会带来希望。应该记住，特朗普退出了伊核协议。通过施加最大压力，他寻求更多的命令，现在他想走同样的道路。谈判不是由于制裁的压力，但制裁一直是一种补充，谈判减轻压力的说法是在欺骗人们。第二点是，亲西方媒体声称欧洲政府将试图使伊朗和美国之间的关系紧张。他们还说，美国和西方可能正在寻求一项协议，让伊朗的相对利益处于双赢局面。但他们却侵犯了伊朗的不可剥夺的权利并犯下了巨大的欺诈行为。
卡车到船上氨掩埋的定量风险分析
摘要：海事行业可持续发展的主要目标是向碳中性燃料过渡，目的是减少海上运输的排放。ammonia是氢存储的有前途的竞争者，将来为无CO 2的无能源系统提供了潜力。值得注意的是，氨列出了氢存储的有利属性，例如其高容量氢密度，低储存压力需求和长期稳定性。但是，重要的是要认识到，由于氨的毒性，易燃性和腐蚀性，氨还带来了挑战，与其他替代燃料相比，提出了更严重的安全问题，需要解决这些问题。这项研究试图探索卡车到船上氨掩体期间泄漏气体的分散特性，从而提供了有关建立适当安全区域的见解，以最大程度地减少与此过程相关的潜在危害。研究涵盖了在各种操作和环境条件下进行的参数研究，包括不同的铺位条件，气体泄漏率，风速和氨有毒剂量。效果是用于结果分析的商业软件，用于分析特定方案。重点是假设的氨燃料卡车37,000 L，加油为8973 Deadgeight Tonnage（DWT）服务船，其水箱容量为7500 M 3
运输的替代方案，在港口中存储的替代方案以及近海能量到绿色氢的替代方案
摘要：海上电力生产，主要是风力涡轮机，最终是波动的PV，有望增加可再生能源的产生及其可分配性。从这个意义上讲，该海上电力的显着部分将直接用于氢生成。将海上能源生产与氢经济的整合对于离岸能源发电和氢经济的技术经济可行性至关重要。对此整合进行了分析。分析包括讨论氢管道和海底电缆的当前状态，以及在岸上需要的储存和掩埋系统以提供氢和衍生物。此分析扩大了考虑端口到端口运输的大多数以前的作品的范围，而我们向港口报告了港口。这样的存储和掩体将允许访问本地和大陆的能源网络，并整合离岸设施，以便为海上行业提供脱碳燃料。这种最新状态的结果表明，离岸能量用于生产氢和氢化载体的主要选择是通过海底电缆直接发电以在岸上产生氢，或通过海底管道运输氢。对这两种替代方案进行了参数分析，重点是对每个基础设施（电缆/管道）的成本估算（电缆/管道）和运输进行，而不是运输的总能量和到达岸上的距离。对于低容量（100 gwh/y），电动海底电缆是最佳选择。750公里。750公里。对于高容量可再生近海植物（TWH/y），管道开始在大约上方的距离上具有竞争力。成本高度取决于到达土地的距离，范围为35至200美元/MWH。
Bunker Hill社区学院初步项目建议
替换缺乏的，无功能的设施，以删除9500万美元的资本积压责任，其中较小的建筑占地面积和新设施结合了新技术和策略，以实现净零碳目标；利用未利用的土地来为新建筑提供资金，而无需使用英联邦资金
北美液化天然气船舶加油 - 第二版
CSA 加拿大标准协会 DEC 环境保护部 DOD 国防部 DOE 能源部 DOT 交通部 ECA 排放控制区 ECO 爱迪生 Chouest 海上公司 EIA 美国能源信息署 EPA 环境保护署 EPC 工程、采购和施工 ESD 紧急关闭 FAQ 常见问题 FERC 联邦能源管理委员会 FRA 火灾风险评估 FSA 设施安全评估 FSO 设施安全官 FSP 设施安全计划 GE 通用电气 GLMRI 大湖海事研究所 HazID 危害识别 HAZOP 危害和可操作性 HECO 夏威夷电力公司 HFO 重质燃料油 HGIM 哈维海湾国际海运有限责任公司 HI Gas 夏威夷天然气公司 HQ 总部 HSE 健康、安全和环境 HTW 人为因素、培训和值班（IMO 小组委员会） IACS 国际船级社协会 IAPH 国际港口协会 IGC Code 液化石油气运输船舶建造与设备国际规则散装气体 IGF 规则 使用气体或其他低闪点燃料的船舶国际安全规则 IEC 国际电工委员会 IMO 国际海事组织 ISM 规则 国际安全管理规则 ISO 国际标准化组织 kW 千瓦 LGCNCOE 液化气体运输船国家专业中心 LNG 液化天然气 LSMGO 低闪点
BYU ScholarsArchive 引文 BYU ScholarsArchive 引文 Bunker, Robert L. (1994) “利阿贺拿的设计和第二主轴的目的”，《摩尔门经研究杂志》：第 3 卷：第 2 期，第 1 篇文章。可从以下网址获取：https://scholarsarchive.byu.edu/jbms/vol3/iss2/1
利阿贺拿是主赐予利希的通讯设备，用于确定适当的行进方向。该设备包含两个指针，其中只有一个指针是提供方向信息的必需指针。但利阿贺拿的功能不仅仅是一个简单的指南针，因为它还需要信念才能正确操作。由于单个指针始终“指向”某个方向，因此需要额外的指针来指示是否可以依赖第一个指针。第二个指针的拟议用途符合现代容错计算机系统中使用的完善的工程原理，称为“投票”，其中比较两个相同的过程状态，如果它们相同，则宣布正确，如果它们不同，则宣布不正确。因此，当第二个指针与第一个指针重合时，表示操作正确，而当第二个指针正交时，表示非操作。
BYU ScholarsArchive 引文 BYU ScholarsArchive 引文 Bunker, Robert L. (1994) “利阿贺拿的设计与第二主轴的目的”，《摩尔门经研究期刊》：第 3 卷：第 2 期，第 1 篇文章。可从以下网址获取：https://scholarsarchive.byu.edu/jbms/vol3/iss2/1
利阿贺拿是主赐给李海的通讯设备，用来决定正确的行进方向。这个设备有两个指针，只有一个指针是必要的，用来提供方向信息。但利阿贺拿的功能不只是一个简单的指南针，因为它还需要信心才能正确操作。由于一个指针总是“指向”某个方向，所以需要额外的指针来指示第一个指针是否可以依赖。第二个指针的这个拟议用途符合现代容错计算机系统中一种成熟的工程原理，称为“投票”，其中比较两个相同的过程状态，如果它们相同，则宣布正确，如果它们不同，则宣布不正确。因此，当第二个指针与第一个指针重合时，表示操作正确，而当它们正交时，表示未操作。
浮动液化天然气加注终端 - 韩国船级
5.定位系统是指使装置永久或长期保持在指定服务区域的特定位置的系统，具体如下： (1) 散布系泊系统由连接到桩、沉降器等的系泊缆绳组成，这些缆绳牢固地嵌入海床，缆绳的另一端分别连接到安装在装置上的绞车或止动器，每个类别的定义如下。(A) 悬链系泊 (CM) 定义为主要从散布的悬链系泊缆绳的净重中获得的系泊力。(B) 绷紧系泊 (TM) 定义为直线布置并通过高初始系泊力进行调整的系泊缆绳，系泊力来自这些缆绳的弹性伸长。(2) 单点系泊系统 (SPM) 是一种允许装置使用风向标的系统，以便装置根据风向和浪向改变航向。典型的 SPM 系统如下所示： (A) 悬链线锚腿系泊 (CALM) 由一个大型浮标组成，该浮标通过悬链线系泊线连接到海床上的系泊点。装置通过系泊线或刚性轭结构系泊在浮标上。(B) 单锚腿系泊 (SALM) 由具有浮力的系泊结构组成，该系泊结构位于水面或水面附近，并与海床相连。装置通过系泊线或刚性轭结构系泊在浮标上。(C) 转塔系泊仅允许船舶相对于转塔进行角运动，以便成为风向标。转塔可以安装在船舶内部，也可以安装在船舶船尾/船头外部。转塔通常使用扩展系泊系统连接到海床。6.基于风险的设计批准是指审查和批准已应用创新设计或基于风险的设计的船舶。批准程序可以采用《基于风险的船舶设计批准指南》中规定的程序。