CAE 总裁兼首席执行官 Marc Parent 表示:“第三季度我们的业绩表现强劲,这得益于民用业务的两位数增长、防务业务的连续改善以及医疗保健业务盈利能力的提高。我们确保了未来的增长之路,确保了总调整后订单量超过 12 亿美元 (1),调整后积压订单量达到创纪录的 108 亿美元 (1),订单与销售额之比达到 1.22 倍 (1)。在民用业务方面,我们获得了价值 7.13 亿美元的订单,订单与销售额之比为 1.38 倍,其中包括全球航空培训和飞行运营管理平台解决方案的长期协议。我们还销售了 14 台全飞行模拟器,使我们年初至今的总数达到 43 台。在防务业务方面,我们获得了价值 4.77 亿美元的培训和任务支持解决方案订单,订单与销售额之比为 1.05 倍,这是该比率连续六个季度超过 1。”
CAE 为通用原子航空系统公司 MQ-1/9 级遥控飞机系统 (RPA) 设计并开发了 CAE Predator 任务训练器。高保真、“零飞行时间”PMT 是同类产品中的首创,并通过了 D 级等效认证,这是飞行模拟器的最高资格。CAE 的 PMT 提供“零飞行时间”培训,因为它对飞行模型和传感器系统进行了高保真模拟,使飞行员和传感器操作员无需在实际飞机上进行额外培训即可过渡到飞行操作。
前言 ►本前言已大幅重写;为清晰起见,未显示任何更改标记 - 请完整阅读前言◄ 1. 军事航空局。军事航空局 (MAA) 是所有国防航空活动的唯一独立监管机构。作为“监管者”,MAA 局长 (D MAA) 通过国防安全局 (DSA) 向 SofS 负责提供监管框架,并通过认证、批准和检查流程对国防航空环境中的航空系统的采购、运行和适航性进行监管。通过国防安全局局长 (DG),D MAA 负责向 SofS 保证维持适当的军事航空安全标准。 DG DSA 是飞机事故服务查询的召集机构。
c. RA 4900 至 RA 4999 系列 RA 涵盖了国防航空环境的持续适航管理,也统称为“MRP Part M”法规集。RA 4941 至 RA 4956 规定了持续适航管理组织 (CAMO) 的建立和运作,统称为“MRP Part M Sub Part G”。它进一步分为以下子部分:
c. RA 4900 至 RA 4999 系列 RA 涵盖了国防航空环境的持续适航管理,也统称为“MRP Part M”法规集。RA 4941 至 RA 4956 规定了持续适航管理组织 (CAMO) 的建立和运作,统称为“MRP Part M Sub Part G”。它进一步分为以下子部分:
麦肯锡全球去年进行的一项关于数字化转型的调查发现,石油和天然气、汽车、基础设施和制药等传统行业的数字化转型比其他行业更具挑战性。同一项研究还发现,采用的技术越多,转型就越成功。2018 年,大多数公司使用了麦肯锡全球询问的以下十一种技术中的四种:传统网络技术、基于云的服务、移动互联网技术、大数据和大数据架构、物联网、设计思维、人工智能工具、机器人、深度学习、增强学习、增材制造。(完整报告请见此处:https://www.mckinsey.com/business-functions/organization/our-insights/ unlocking-success-in-digital-transformations)
关于AIEMD 2025人工智能(AI),通过有效分析患者医疗数据,在基于医学成像的诊断,治疗计划和植入程序中起着变革性的作用。例如,AI与3D打印技术的集成有助于创建患者特定的假体,从而显着改善功能结果。该研讨会强调了AI,CAD/CAM/CAE技术的进步及其在诊断,手术治疗以及植入物的设计,制造和放置方面的应用。
关于AIEMD 2025人工智能(AI),通过有效分析患者医疗数据,在基于医学成像的诊断,治疗计划和植入程序中起着变革性的作用。例如,AI与3D打印技术的集成有助于创建患者特定的假体,从而显着改善功能结果。该研讨会强调了AI,CAD/CAM/CAE技术的进步及其在诊断,手术治疗以及植入物的设计,制造和放置方面的应用。
我们先进的培训和关键运营解决方案使飞行员、航空公司、国防和安全部队以及医疗保健从业人员能够在每天和最高风险时发挥出最佳表现。我们为那些担任关键角色的人提供推动世界安全前进所需的技能和专业知识。
CAE BBXR 训练系统模拟飞机飞行特性和作战飞行程序,利用混合现实模拟,将虚拟现实、高精度手势跟踪和飞机主仪表板的精确触感相结合。基本任务和虚拟/建设性威胁场景提供了在多个任务集和威胁环境中使用飞机的经验,包括飞行剖面、传感器操作、武器和整体态势感知。这确保飞行员在战术上正确的训练环境中操作,就像他们在执行实际任务一样。