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Quantum 2030 - CANDIS PDF 服务
免责声明：本出版物由加拿大国防研究与发展局（国防部下属机构）编写。本出版物中包含的信息是通过最佳实践和遵守负责任的科学研究行为的最高标准得出和确定的。这些信息仅供国防部、加拿大武装部队（“加拿大”）和公共安全合作伙伴使用，并可在允许的情况下与学术界、工业界、加拿大盟友和公众（“第三方”）共享。第三方使用、依赖或基于本出版物做出的任何决定均由其自行承担风险和责任。加拿大对因使用或依赖本出版物而产生的任何损害或损失不承担任何责任。
船舶结构疲劳的数字孪生 - CANDIS PDF 服务
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盟军空中力量的未来 - CANDIS PDF 服务
免责声明：本出版物由加拿大国防部下属机构国防研究与发展局编写。本出版物中包含的信息是通过最佳实践和遵守负责任的科学研究行为的最高标准得出和确定的。这些信息仅供国防部、加拿大武装部队（“加拿大”）和公共安全合作伙伴使用，并在允许的情况下与学术界、工业界、加拿大盟友和公众（“第三方”）共享。第三方对本出版物的任何使用、依赖或基于本出版物做出的任何决定均由其自行承担风险和责任。加拿大对因使用或依赖本出版物而产生的任何损害或损失不承担任何责任。
DIFAR 处理的校准因子 - CANDIS PDF 服务
确定缩放因子所需的设备参数必须取自两个文件，即声纳浮标规格和接收器规格，这些信息在本说明中给出。无线电接收机鉴别器的一个参数常数的值已在实验室中得到实验验证。校准因子是根据设备参数确定的。结果表明，即使没有校准处理，如果要实现波束成形，来自 DIFAR 浮标的定向通道也必须相对于全向通道正确加权。
DIFAR 处理的校准因子 - CANDIS PDF 服务
建立比例因子所需的设备参数必须取自两个文件，即声纳浮标和接收器规范，并且此信息在本说明中提供。无线电接收鉴频器常数的参数值已在实验室中通过实验验证。校准系数是根据设备参数确定的。我们表明，即使处理未校准，如果我们想要实现波束形成，则必须根据全向信道对从 DIFAR 浮标发出的定向信道进行正确加权。
驾驶舱运动系统 (FDMS) - CANDIS PDF 服务
简介 飞行甲板运动系统 (FDMS) 是一种主动操作员指导系统，用于在公海降落直升机时协助船上着陆安全官 (LSO)。使用现有系统和程序，直升机飞行员和 LSO 始终能够成功识别船舶横摇运动是否在安全着陆的“限制范围内”，但无法可靠地识别船舶垂直运动是否在限制范围内。FDMS 的主要功能是提供“静止期指示器”(QPI)，用于识别船舶运动是否在限制范围内以及是否不在限制范围内。 结果 本报告详细记录了 FDMS 操作概念和系统参数，以建立工程规范。讨论了重要的新概念，包括如何实时量化静止期，以及哪些系统功能可用于警告操作员有关当前船舶运动的操作限制。描述了系统组件位置，并总结了操作模式。讨论了所需船舶运动参数的获取和计算，并描述了定义合适运动标准的程序。意义 提倡发展 FDMS 的主要原因是提高操作安全性和效率，但它也将为 CF 舰船上现有的许多问题提供解决方案。FDMS 将消除目前对城市级船舶运动“操作范围”的人为限制
从研发角度构建 RAP - CANDIS PDF 服务
本报告描述了在 DRDC Valcartier 进行的研究结果，旨在确定有助于支持加拿大空军的汇编和开发的研发 (R&D) 领域，一般空气情况（GAS）。审查了加拿大空军使用的涉及态势感知相关概念的各种文件。在这项工作中，作者通过提供可视化航空图像的可能性，研究了空军使用或正在研究的不同系统。这项工作还讨论了过去和当前与支持世界各地行动的不同航空图像概念相关的工作。
使用分布式分类帐技术动员军事供应链-2
免责声明：该文件未由加拿大国防部国防部的编辑办公室发布，这是加拿大国防部的一个组织，但应在加拿大国防信息系统（Candis）（CANDIS）（国家国防S＆T文档存储库）中分类。国王在加拿大国防部长中以任何形式表示明示或暗示的陈述或保证，对任何信息，可靠性，完整性，货币或实用性不承担任何责任。本文档中的任何内容都不应被解释为对其中检查的任何工具，技术或过程的特定使用的认可。任何依赖或使用本文档中包含的任何信息，产品，过程或材料的依赖或使用唯一的风险，因此使用它或依靠它。加拿大对本文档中包含的任何信息，产品，过程或材料的使用或依赖的任何损害或损失均不承担任何责任。
反对简易爆炸装置（C-EID）
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