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本附录总结了相关的船舶监管要求和旨在确保安全船只操作的其他自愿操作措施，并保护普吉特声音环境免受与设施LPG货物的船只运输相关的潜在不利影响。1如应用程序中所述，这些项目都没有涉及到该设施的终端船只数量的增加。最大允许的终端容器总数受DNR租赁的约束。因此，没有一个项目触发与终端船舶交通相关的新影响。本附录中描述的终端容器调节要求适用于所有终端船只，因此旨在解决与终端船舶交通相关的许多影响。此外，ALA Energy提议将下面的自愿措施应用于所有末端船舶，从而进一步解决与现有终端容器操作相关的影响或减少影响。本附录首先描述了ALA能量船舶的运营，其次是相关法规和其他自愿计划或措施，以及ALA Energy的船只符合两者的依从性。
朱莉·M·斯波西托-萨尔塞斯上校 教育
美国空军上校朱莉·M·斯波西托-萨尔塞斯朱莉·斯波西托-萨尔塞斯上校是第 613 空中作战中心的指挥官。她向太平洋空军指挥官和战区联合部队空中部队指挥官负责，指挥和控制太平洋地区的联合空中作战，包括机动、情报、监视、侦察、太空、网络空间和动能作战。该中心通过“高贵之鹰”行动提供国土防御，加强区域联盟和关系，支持美国印度太平洋司令部和国防部。斯波西托-萨尔塞斯上校于 2000 年毕业于宾夕法尼亚州立大学斯泰特科利奇分校后获得军衔。她在佛罗里达州廷德尔空军基地参加了本科空战经理培训，并在内华达州内利斯空军基地的美国空军武器学校 (USAFWS) 接受了高级研究生培训，并在那里获得了杰出毕业生的荣誉。 Sposito-Salceies 上校曾担任空战管理评估员、教员、武器军官、武器学校教员、高级发展教育课程主任和美国陆军战争学院助理教授。Sposito-Salceies 上校曾在和平时期、危机和战斗中指挥中队和大队。Sposito-Salceies 上校是一名高级空战管理者，拥有多种系统的经验，包括 E-8 JSTARS、控制和报告中心以及空中作战中心。Sposito-Salceies 上校曾驾驶飞机/执行过支援“南方守望”、“伊拉克自由”、“新黎明”、“持久自由”、“固有决心”、“自由哨兵”、“斯巴达护盾”、“繁荣卫士”和“阿拉伯湾防空”行动的作战任务。在担任指挥职务之前，斯波西托-萨尔塞斯上校曾担任卡塔尔乌代德空军基地第 609 空中作战中心的指挥官。教育背景 2000 理学学士学位，宾夕法尼亚州立大学，宾夕法尼亚州立学院 2001 本科空战经理培训，佛罗里达州廷德尔空军基地 2003 公共医疗保健管理硕士（函授），图罗国际大学 2004 空战经理过渡课程，亚利桑那州卢克空军基地 2006 优秀毕业生，美国空军武器教官课程，内华达州内利斯空军基地 2007 美国空军中队军官学校，阿拉巴马州麦克斯韦空军基地 2010 空军指挥参谋学院（函授），阿拉巴马州麦克斯韦空军基地 2016 航空战争学院（函授），阿拉巴马州麦克斯韦空军基地 2021 高级战略艺术课程，陆军战争学院（驻地），宾夕法尼亚州卡莱尔兵营 2022 女性、和平与安全性别联络点（函授），联合参谋部
IPCEI-CCUS-Letter_final.pdf
欧洲工业碳管理发展的一个关键瓶颈是缺乏可行的商业案例，包括建设二氧化碳运输和储存基础设施所需的资金和风险降低机制。在整个欧洲发展基础设施对欧洲工业至关重要 3 。如果不这样做，可能会削弱无法获得运输和储存基础设施的工业地区的竞争力，从而可能危及单一市场的完整性。ICMS 承认为 CCS 和 CCU 项目建立可行的商业案例存在困难，并概述了所需的大量前期投资资本和未来二氧化碳价格的不确定性是一个主要障碍。目前，缺乏激励私人和公共投资为工业碳管理提供商业案例的激励措施。
总收入纳税申报表一般说明
总收入包括以下收入：• 代销有形个人财产的销售；• 收到的佣金和费用；• 任何合作协会成员支付的金额；• 作为他人的公开代理人所收取的费用；• 提供电话或电报服务的人员所收取的金额；• 新墨西哥州花店从销售鲜花、植物等中获得的金额，这些鲜花、植物等由州外的花店填充并运送到新墨西哥州外；• 向主要使用地在新墨西哥州的客户提供州内移动电信服务（即服务在同一州发起和终止）；以及• 在该州从事业务的市场提供商从有形个人财产的销售、租赁和许可、许可证销售和服务或不动产使用许可销售中收取的金额，这些费用由市场提供商代表市场卖家提供给新墨西哥州，无论市场卖家是否在新墨西哥州从事业务。
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2020年7月14日，DOE/FECM订单号4562，美国能源部，化石能源和碳管理办公室（“ doe/fecm”），授予亚瑟港Lng lng II期，有限责任公司（“ Palng II阶段II”）的长期多合同授权，以将液化液体的自然贸易（“ LNG”出口到国际贸易中），该国的自然贸易（'国家”）。PALNG II期是Sempra基础设施合作伙伴LP（“ Sempra基础架构”）的全资子公司。DOE/FECM授权的条件之一是Palng II期文件半年度书面报告（在每年的4月1日和10月1日）中描述了Palng II阶段II将导出LNG的计划中的进度（“ Liquefaction Expantion Project”）。palng第二阶段此处提交了截至2024年3月31日（“报告期限”）的年半年度报告。
18. 政府收入
收入 ........................................ 1,614.5 1,720.5 1,896.8 1,935.6 2,017.4 2,118.9 2,203.9 2,300.0 2,397.5 2,494.5 2,627.0 2,735.0 (预算内) ........................ (420.7) (480.5) (612.4) (593.4) (620.6) (651.9) (678.0) (709.4) (741.1) (771.7) (812.6) (850.3) (预算外) ........................ (1,193.8) (1,240.0) (1,284.4) (1,342.2) （1,396.8） （1,467.0） （1,525.8） （1,590.5） （1,656.4） （1,722.7） （1,814.4） （1,884.7） 消费税 ................................. 75.8 99.7 109.9 112.5 113.0 112.6 114.9 117.9 118.2 119.8 121.6 122.4 遗产税和赠与税 ........................ 33.7 29.0 32.6 34.8 52.6 56.8 61.0 65.3 69.4 74.7 80.4 86.6 关税 ................................ 80.3 81.4 60.7 52.5 52.9 54.5 56.6 58.8 61.2 53.4 55.6 57.7 杂项收入 ................................ 40.6 34.7 37.6 41.0 68.5 87.5 103.3 118.0 131.4 142.7 151.2 158.4 收入总计 ���������������������������� 4,440.9 5,081.5 5,484.9 5,872.7 6,186.2 6,509.6 6,829.9 7,164.4 7,509.5 7,872.9 8,258.1 8,639.2 (预算内) ................................ （3,247.2） （3,841.5） （4,200.6） （4,530.5） （4,789.5） （5,042.6） （5,304.1） （5,573.9） （5,853.1） （6,150.1） （6,443.7） （6,754.5） （预算外） ........................ （1,193.8） （1,240.0） （1,284.4） （1,342.2） （1,396.8） （1,467.0） （1,525.8） （1,590.5） （1,656.4） （1,722.7） （1,814.4） （1,884.7） 总收入占
IATA CEIV dar es salaam的新鲜认证
2023年，瑞士国际农业公司（Swissport International AG）为约2.32亿航空公司乘客（2022：1.86亿）提供了一流的机场地面服务，并在全球115个空中货物中心处理了大约470万吨的空运（2022：480万）。它的几个仓库已由IATA的CEIV Pharma和British Mhra认证为药物物流。2023年12月底，目前约有60,000名员工的机场地面服务和空中货物处理领域的领导者活跃于六大大洲44个国家的286个机场。媒体联系Swissport International AG，Group Communications，Stefan Hartung，P.O。框，8058苏黎世机场，瑞士Media@swissport.com，+41 43 815 00 22
BlackBerry接收2023
随着汽车行业经历了重大的技术进步，市场参与者在整合这些解决方案并提供出色的客户体验方面面临着重大挑战。具体来说，嵌入式操作系统（OS）必须有效地隔离关键功能，以促进软件定义的车辆，连接的移动性和自动驾驶汽车的日常操作。虽然标准化硬件在汽车空间中提供基线功能，但原始设备制造商（OEM）和1级供应商继续通过嵌入式软件来区分其车辆。嵌入的OSS隔离关键功能使OEM能够模块化添加，删除和更改软件功能，从而提供更好的客户体验和车辆性能。必须将各种软件应用程序组织成一个标准化和不可知论平台，以确保无缝实施。Frost＆Sullivan指出，连接的技术还带来了更多的安全威胁；因此，从一开始就整合强大的网络安全保护的解决方案对于确保安全性和可靠绩效至关重要。最后，自动驾驶，连接和电动汽车的复杂性正在推动嵌入式平台开发人员必须考虑和接受的更加监管和安全要求。
跨境和跨国项目案例研究，特别关注欧洲共同利益重要项目 (IPCEI)
2 Cristina Dias、Kristina Grigaitė、Inês Cunha，欧洲议会内部政策总司 (2021)，《深入分析：恢复和复原力计划——跨境项目专题概述》，请参阅 https://www.europarl.europa.eu/RegData/etudes/IDAN/2021/689472/IPOL_IDA(2021)689472_EN.pdf 3 委员会通报《用于分析国家援助与内部市场兼容性的标准，以促进实施符合欧洲共同利益的重要项目》2021/C 528/02，OJ C 528，2021 年 12 月 30 日，第 10-18 页 4 OJ C 115，2008 年 5 月 9 日，第 10-18 页5 OJ C 188, 20.6.2014，第 4-12 页，https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=celex%3A52014XC0620%2801%29 6 委员会通报《促进实施欧洲共同利益重要项目的国家援助与内部市场兼容性分析标准》，C/2021/8481 final，可访问 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=PI_COM%3AC%282021%298481
