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CFI 更新（2024 年 2 月）
随着对合作研究的重视程度不断提高，越来越多的机构采用了核心设施并制定了正式政策来支持这些设施。事实证明，核心设施在吸引、留住和培训全球顶尖研究人员方面发挥了重要作用。它们还促进了学术、私营、公共和非营利部门之间的合作。此外，它们还提供了一种在设施内组织专家支持的方法，以确保设备正常运行和正确使用（延长其使用寿命），并且通常可以延长服务时间以满足研究人员及其学生的需求。
CFI 更新（2023 年 6 月）
在加拿大环境周（6 月 2 日至 8 日）期间，我们在网站上发表了一篇文章——《保持研究基础设施绿色》，其中表彰了 CFI 资助的实验室为减少对环境的影响所做的努力。我们要感谢提交“绿化”努力并参与报道的机构。这项倡议支持了我们的“为不断变化的世界做好准备”宣传活动，该活动在过去一年中一直在展示 CFI 资助在气候变化和环境可持续性领域开展的研究。您是否还有其他想要分享的基础设施绿化举措？欢迎与通讯总监 Elizabeth Shilts 联系，分享您的故事。
课程Vitae Donald J. Perkins，CFI
火灾调查 /诉讼支持 - 案例 /同行评审 - 咨询 - CSFT讲师背景和专业经验：珀金斯先生的背景包括教育 /技术培训以及60年以上的合并经验，作为全额付费公共镇压消防员，消防官，消防调查员，上尉，上尉和总统的名誉和消防调查员，以进行火灾原因分析。他于1965年开始担任一名全额付费消防员的工作，并在一个主要的市政消防部门工作了28年，并于1994年退休。作为镇压船长，珀金斯先生从事轮班工作了十七年。他被分配到加利福尼亚州圣何塞最繁忙的消防局之一的营总部的发动机和卡车公司。在他的职业生涯中，他是事件指挥官。珀金斯先生还担任了消防调查员（2年）和纵火单位主管 /调查员的职位4年。在此期间，他进行了或监督了3,000多次火灾调查。珀金斯先生还被分配到圣何塞防火局，已有四年多的时间在代码执行，计划检查和消防系统检查。珀金斯先生达到了标准，并成功通过了他的测试，成为NFPA认证的消防专家。在1994年退休之前，珀金斯先生于1980年创立了“火灾原因分析”。除了进行自己的调查外，他目前还为一组高素质的消防调查员提供了过多的角色。作为私人消防调查员，珀金斯先生已经进行了或监督了4,000多次火灾调查，并拥有超过45年的特定经验和涉及商业和住宅物业，车辆和海洋船只的消防/纵火调查的继续教育。珀金斯先生在州和联邦法院就纵火，欺诈，民事诉讼，对100多起案件进行了证词和审判提供了专家证人证词。
CRC 和 CFI 战略研究计划...
2023-2028 年战略研究计划康考迪亚大学正在重新构想高等教育的未来。我们对跨职能研究、研究协作和体验式学习的创新方法巩固了我们在北美 50 岁以下顶尖大学中的地位。康考迪亚大学坐落在充满活力的蒙特利尔，位于传统的卡尼恩克哈卡土地上，通过研究和培养下一代研究人员和创新者，履行社会责任，创造一个更加公平和可持续的世界。康考迪亚大学的 2023-2028 年战略研究计划（以下简称“计划”）是未来五年研究活动重点增长的框架。它概述了一系列原则和承诺，以支持和加强整个大学现有和新兴的研究集群和研究创造活动。康考迪亚大学的研究涉及广泛的领域，大学将继续营造充满活力和支持性的研究环境，重视康考迪亚研究人员开展的研究的多样性。在本计划中，我们选择将重点放在目前集中了研究专长、研究单位和设施的现有和新兴主要研究主题上。这些主题增强了大学的战略眼光和能力，使其能够利用其在蒙特利尔、魁北克和加拿大社会环境、文化和经济结构中的优势和地位，通过研究、与不同利益相关者的合作/伙伴关系、创新和知识动员活动来应对紧迫的当地、国家和全球挑战。本计划中确定的优势集群来自所有学科、研究单位和学院和学校正在进行的研究：艺术与科学学院、美术学院、吉娜·科迪工程与计算机科学学院、约翰·莫尔森商学院和卫生学院。该计划还将为加拿大研究主席 (CRC) 提名、加拿大创新基金会 (CFI) 资助的项目以及其他主要机构研究补助金和承诺等高调举措提供战略层面的资源分配信息。战略目标 该计划确定了四个战略目标，每个目标都有助于提高康考迪亚大学在广泛领域的研究卓越性，包括但不限于该计划中确定为优势的研究领域。这些目标是总体性的，并为接下来的所有四个战略研究主题提供指导。它们基于我们对多元化和包容性环境的愿景和承诺，在这个环境中，研究人员和学生敢于突破知识的边界，追求不同的认知和学习方式，着手进行高风险、高回报的研究工作，并秉持合作精神，将关键参与者聚集在一起，以创新的方式调动知识，以应对重大挑战并加强加拿大在世界上的地位。这些目标将指导康考迪亚大学未来五年在研究和创新方面的行动和绩效衡量标准。大学能否成功履行这些承诺，在很大程度上取决于我们研究和创新生态系统中的支持性伙伴关系：整个大学的所有相关部门，以及我们众多的政府、工业和非营利合作伙伴、社区、组织和机构。目标 1：实现研究和创新领域的智能、可持续和有弹性的增长和全球领导地位 加速研究和创新以及研究创造领域的全球领导地位，确保我们资助的研究和研究创造项目、我们研究伙伴关系的数量和质量、我们在研究和研究创造方面培养下一代研究人员和创新者的记录、我们在研究方面的创新性和创造力以及我们的企业家精神达到全球最高标准，并确保积极和创造性地调动机构支持。
CFI 25 周年纪念信息图
图片：加拿大光源；维多利亚大学；西部大学 数据反映截至 2021 年 11 月批准的资金金额。基础设施运营基金的资金不能按研究领域或社会经济领域细分，因此不包括在这些类别中。为了保持一致性，它也不包括在按省和地区细分的资金中。类别之间的不同总和是由于四舍五入或未指定的数据造成的。
加拿大创新基金会（CFI）资金
a）在适合其职业阶段的水平上表现出卓越和领导才能。b）具有进行研究或技术开发活动的专业知识或相关协作。2）前瞻性资金支持创新，可行并符合国际标准的研究活动的发展。3）前瞻性基础设施对于进行研究或技术开发活动是必要且适当的。4）预期基础设施是通过在其用途生活中有形和适当的承诺在最佳使用和可持续的。5）研究或技术开发结果将通过适当的途径转移到潜在的最终用户，并可能为加拿大人带来社会，健康，环境和/或经济利益，包括更好的培训和提高合格人员的技能。您可以在此处找到有关JELF竞赛的更多信息：https：//www.innovation.ca/apply-apply-apply-anage-award-awards/funding-opportunities/john-r-evans-Leaders-fund
南加州爱迪生评论 - 信息请求
加利福尼亚能源委员会（CEC）与加利福尼亚运输部（CALTRANS），俄勒冈州运输部（ODOT）和华盛顿州运输部（WSDOT）合作，正在寻求信息，以支持潜在的中型和重型货币公路项目下的潜在中型和重型城市运输部计划的收费和加油计划（CFI）计划（CFI）计划（CFI）。加利福尼亚计划成为2024年三州中型和重型（MDHD）CFI走廊提案的主要申请人。在此信息请求中，这三个州正在寻求有关站点在短期内最常使用和有用的投入（2024-2027），现场特征，电源水平和充电类型以及其他因素，这些因素将更好地为各州提供用于部署公共可访问的可访问的可访问的可访问的零发射基础设施用于零发货MDHD车辆。
沿海保护与洪水弹性研究所（CFI）新加坡
它将有助于激发生态恢复中烘烤的创新，具有成本效益的沿海保护措施 - 增强生物多样性和生态系统服务，例如碳固存。调查结果还将为相关项目和国家议程提供信息，例如，与2030年新加坡绿色计划保持一致，以减轻气候变化的影响并恢复重要的沿海生态系统。
提示：cfi john r. evans 领袖基金 (jelf)
• 在整个申请过程中，选择一个合乎逻辑的标题系统（模仿说明中使用的标题/语言/术语）。 • 避免冗长的段落，并在适当的情况下使用项目符号或编号列表。 • 尝试在专业术语和通俗易懂的语言之间取得平衡。提案必须让专家相信，但也应该让那些对该领域背景了解甚少的读者能够理解。 • 使用有说服力和乐观的语言。不要说你希望某事会发生——要说它会发生。不要说研究进展顺利——要说它将开辟新天地。强调创新方面。 • 避免将相同的段落复制并粘贴到申请的不同部分。一些信息和关键思想将被多次提及，但您不应重复相同的句子和段落。 • 尽可能编写新材料并定制现有材料以完全满足 JELF 标准。审阅者可以轻松分辨出材料是否从另一个拨款申请中剪切和粘贴。 • 图表和图解可以包含在评估标准附件中。确保数字清晰易读且标签清晰——避免为了给文本留出更多空间而挤入难以阅读的数字。• 提交前检查常见的校对问题：拼写错误、编号错误、段落对齐和间距、字体一致性、评估标准和预算表中的金额是否正确且一致。
RFI - 美国运输部 CFI 补助计划 CEC 零排放 MDHD 短途运输基础设施申请考量
更好地为 CEC 的申请提供信息，以便为零排放 MDHD 短途运输车辆部署可公开访问的充电和加油基础设施。能源和运输联合办公室 (JOET) 最近发布了其国家零排放货运走廊战略。1 该战略描述了零排放汽车 (ZEV) 充电和加油基础设施的分阶段方法，从 2024 年到 2027 年建立枢纽，并从 2027 年到 2030 年连接这些枢纽。JOET 鼓励各方在资助申请中与该战略保持一致，此 RFI 旨在收集见解，以使加州港口 CFI 申请与该战略保持一致。因此，此 RFI 的回复者应表明拟议的站点位置将如何与国家走廊战略保持一致并为其提供支持。CEC 2024 财年 CFI 申请的愿景是确定有限数量的公共 MDHD 电池电力和/或氢燃料站，以支持国家零排放货运走廊战略。加利福尼亚州还颁布了先进清洁车队法规，要求所有进入加利福尼亚州海港和多式联运铁路站的短途运输卡车到 2035 年实现零排放，2 需要积极建设零排放 MDHD 基础设施。CEC 打算在 2024 财年提交这份以港口为重点的申请，以及一份三州申请，重点关注华盛顿、俄勒冈和加利福尼亚州的 5 号州际公路 (I-5) 走廊。3 因此，以港口为重点的申请将不包括 I-5。这两个申请的目标都是实现一个可公开访问的 MDHD 枢纽网络，以反映国家零排放货运走廊战略。4 授予该项目的资金将由 CEC 在正式招标过程中进行竞争性投标。2024 财年 CFI 资助机会通知于 2024 年 5 月 30 日发布。为准备提交，CEC 正在通过案卷在 2024 年 6 月 28 日之前寻求对此 RFI 的回复和评论。5 背景：2021 年基础设施投资和就业法案为充电和加油基础设施 (CFI) 自由裁量补助计划在五年内提供 25 亿美元。6 CFI 计划是一项联邦竞争性拨款计划，旨在在指定的替代燃料走廊 7 (AFC) 沿线的人们居住和工作地点部署可公开使用的电动汽车充电和替代燃料基础设施。CFI 计划提供两类拨款：(1) 社区充电和加油