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联合办公室电动汽车收费社区准备就绪
除了在指定的替代燃料走廊（AFCS）外，除了策略性地部署城市和农村社区的替代燃料基础设施外，还可以战略性地部署可公开访问的电动汽车充电和替代燃料基础设施，是一种新的竞争赠款计划。第一轮资金将用于战略性地部署电动汽车收费基础设施和其他加油基础设施项目，包括公开访问地点的城市和农村社区，包括市中心地区和当地社区，尤其是在服务不足和贫困的社区中。联邦公路管理局（FHWA）发布了此资金文件，重点介绍了各州，部落政府，领土，大都市规划
愿景使命 - 量子科学与技术研究所
研究所的成功得益于对培训和基础设施的支持，尤其是自然科学与工程研究委员会 (NSERC) 合作研究与培训体验 (CREATE) 计划（名为 Quanta）的支持，该计划总部位于阿尔伯塔大学。该计划为卡尔加里大学的一些研究生提供了支持。此外，由卡尔加里大学牵头的加拿大创新基金会 (CFI) 量子技术资助也大大促进了量子活动的发展。该研究所是阿尔伯塔省政府就业、经济和创新部主要创新基金的所在地，该基金支持卡尔加里大学、阿尔伯塔大学和莱斯布里奇大学的量子科学和技术。这项省级资助为卡尔加里大学的 24 名研究生和 6 名博士后研究员提供了支持。
人工智能社会科学助理教授
该职位的空缺反映了学生对学费和监督的需求以及 CFI 扩大现有课程的计划。成功的候选人将有望就其社会科学和人工智能领域的专业知识相关主题举办讲座和课程；例如人工智能与正义、人工智能的经济和社会影响以及人工智能与福祉。这些可能包括人工智能伦理理学硕士学位的远程授课模块和人工智能、数据和算法伦理研究硕士学位的面对面短期课程。此外，你还需要在全年的两门课程的评分、监督和录取方面发挥核心作用，并为进一步的课程开发做出贡献，例如短期课程或博士课程。成功的候选人还将承担相当大的责任，指导这些课程的发展，以反映这个快速发展的领域。
1409-4703-aie-16-01-91.pdf - SciELO
摘要：本文的目的是通过手机和互联网分析来自莫雷洛斯州（墨西哥）公立教育机构心理学系、170 名大学生的受害量表的因素结构。医学、法律和行政。进行探索性因素分析和验证性因素分析，分析各因素的可靠性。解释的总方差百分比为 43.48%。移动电话因素 (0.65) 和互联网因素 (0.63) 均找到了可接受的可靠性指数。有五个项目在其因子负载、因子位置或两者上都存在困难。验证性因子分析显示双因子模型充分拟合，指数为 SRMR = .05、RMSEA = .07、GFI = .97、CFI = .96、AGFI = .92 和 NNFI = .92。通过手机和互联网进行的受害量表可以作为大学生墨西哥研究中有效且可靠的测量工具。关键词：网络欺凌、大学生、心理特征、可靠性、有效性、墨西哥。摘要：本文的目的是通过手机和互联网分析来自莫雷洛斯州（墨西哥）公立教育机构心理学、医学、法律和行政。进行探索性因素分析和验证性因素分析，分析各因素的可靠性。总变异解释百分比为 43.48%。发现手机 (.65) 和互联网 (.63) 的可靠性指数因子均可接受。五个项目在因子载荷、因子位置或两者方面存在困难。验证性因子分析表明，双因子模型的拟合度足够高，指数为 SRMR = .05、RMSEA = .07、GFI = .97、CFI = .96、AGFI = .92 和 NNFI = .92。通过手机和互联网进行的受害量表可用作墨西哥大学生研究中可靠且有效的测量工具。关键词：网络欺凌、大学生、心理测量特性、可靠性、有效性、墨西哥。
黄斑变性的基因检测
补体途径中的其他确认基因包括C2，C3，CFB和CFI。[4]在全基因组关联研究的基础上，已经与高密度脂蛋白（HDL）胆固醇途径基因有关，包括CETP和LIPC，以及可能的LPL和ABCA1。[4，5]胶原基质途径基因COL10A1和COL8A1，载脂蛋白E APOE和细胞外基质途径基因Timp3和FBN2也已与AMD链接。[4]参与DNA修复（RAD51B）和血管生成途径（VEGFA）中的基因也与特定SNP一样与AMD相关。[6]最近Fang（2021）提出了与上述早期AMD和中级AMD不同遗传生物标志物使用的系统综述，它们比其他类别的生物标志物更可再现和侵入性。[7]
导航和飞行计划
○ YouTube - https://www.youtube.com/watch?v=94vSzPU7TDw ● FAA-H-8083-25B（飞行员航空知识手册）- 第 16 章，第 2-8 页 [航空图]，第 16 章，第 8-10 页 [风的影响]，第 16 章，第 11-12 页 [基本计算]，第 16 章，第 12-17 页 [驾驶/航位推算]，第 16 章，第 17-22 页 [飞行计划/航线规划/VFR 飞行计划]，第 16 章，第 34-35 页 [程序丢失/航班改道] ● FAA-S-ACS-6B（私人飞行员 ACS）- 区域 VI 任务 A、区域 VI 任务 C、区域 VI 任务 D ● FAA-S-ACS-7A（商业飞行员 ACS）- 区域 VI任务 A，区域 VI 任务 C，区域 VI 任务 D ● FAA-S-8081-6D (CFI PTS) - 区域 II 任务 G
国家电动汽车基础设施公式计划
AFC 替代燃料走廊 AFDC 替代燃料数据中心 BIL 两党基础设施法 CCS 联合充电系统 CFI 充电和加油基础设施 CFR 联邦法规 ChargeX 联盟 国家充电体验联盟 DAC 弱势群体 DCFC 直流快速充电 DOE 美国能源部 DOT 交通部 EV 电动汽车 EV-ChART 电动汽车充电分析和报告工具 EVITP 电动汽车基础设施培训计划 EVSE 电动汽车供应设备 FHWA 联邦公路管理局 FOA 资助机会公告 FY 财政年度 联合办公室 能源和交通联合办公室 NACS 北美充电标准 NEVI 国家电动汽车基础设施 RFI 信息请求 RFP 提案请求 USDOT 美国交通部
阿拉巴马国家电动汽车基础设施 (NEVI ...
州机构协调谅解备忘录与其他机构 2022 年 7 月 11 日，阿拉巴马州交通部 (ALDOT) 和阿拉巴马州经济和社区事务部 (ADECA) 与联邦公路管理局 (FHWA) 合作签署了一项协议，使 ADECA 能够管理阿拉巴马州的国家电动汽车基础设施 (NEVI) 公式计划。跨机构工作组 ADECA 能源部门的人员通过 ALDOT 的总工程师定期与 ALDOT 协调，以帮助实现计划目标和要求。ALDOT 还与其他多个州机构一起参与了阿拉巴马州电动汽车咨询小组。ADECA 根据要求与其他州机构领导人分享有关新的和正在开发的电动汽车充电基础设施补助计划的信息，并主动分享其他相关信息。例如，ADECA 向多个州机构领导人提供了信息，让他们了解自己有资格申请新的联邦充电和加油基础设施 (CFI) 自由裁量补助计划的资金。