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摘要集合 - CIAM
中央航空发动机工程研究所（CIAM）成立于1930年。自该研究所成立以来，动力学、强度和可靠性领域的研究一直是该研究所最重要的活动领域之一。该方向的创始人是杰出的科学家I.Sh.诺伊曼，R.S.基纳索什维利 (Kinasoshvili)，S.V.索伦森，I.A.Birger，V.M.阿基莫夫。报告简要回顾了 CIAM 实力和可靠性科学学院发展的主要阶段。考虑了CIAM强度与可靠性科学学院的工作特点：根据实际需要确定问题的制定；寻找解决问题的通用方法并开发解决问题的工程方法；计算、测试和物理研究的独特结合，必要时使用多学科方法；总结经验并形成规范性技术文件；开展工作以确保发动机在其生命周期各个阶段的强度和可靠性；与航空和混合行业的企业团队以及科学组织密切互动。要简单地列出 CIAM 团队的所有主要成就是不可能的。90 年来，在苏联和俄罗斯，没有一台飞机发动机 CIAM 在确保强度和可靠性方面没有做出重大贡献。对于确保各种用途的火箭发动机、直升机传动装置和燃气轮机装置的强度和可靠性也做出了重大贡献。报告简要审视了研究所科学家对多个领域发展的贡献，包括： – 材料结构强度的研究； – 应力-应变状态、动力学和强度的计算； – 开发动力学和强度实验研究的设备和方法； – 确认发动机及其主要（对于破坏后果至关重要）部件的使用寿命； – 数学模型的开发、可靠性的工程和可行性研究； – 技术状况诊断。CIAM 员工就强度和可靠性问题对超过 25 篇博士论文和 90 多篇博士论文进行了答辩。研究所多名员工荣获荣誉称号和奖项。CIAM科学学院对国内各发动机设计局、众多研究所、大学和专业企业处理强度和可靠性问题的团队的组建具有决定性的影响。事实上，这些团队也是 CIAM 创建的科学学院的一部分。研究所编写的数十种专着、参考书、教科书、规范性技术文件（航空规则、强度标准、GOST、设计人员手册等）构成了一个内容丰富的库，已成为经典，并出现在工程师、研究人员、研究生和机械工程各个分支的学生的桌面上。在航空技术发展的现阶段，主要关注的是以下方面的发展： – 结构（在预期运行条件下的结构中实施）强度、变形模型、强度标准和结构的特殊鉴定和研究方法有前途的材料（包括各种复合材料、金属间化合物、使用增材技术获得的材料）的耐久性模型，考虑到运行过程中的破坏因素；
chez pl：一个超延伸的AI集成零
摘要 - 客户身份和访问管理（CIAM）系统在确保企业基础架构方面起关键作用。但是，实施这些系统的复杂性需要仔细的建筑计划，以确保积极的投资回报（ROI）并避免昂贵的延误。主动持续的网络威胁的扩散，再加上AI，云计算和地理分布的客户群体中的进步，因此需要向自适应和零信任安全框架进行范式转变。本文介绍了c的杂音h yper-exterensible e xtremely-sed z ero-trust（chez）ciam-pam体系结构，该体系结构专为大型企业而设计。CHEZ PL CIAM-PAM框架通过整合联合身份管理（私人和公共身份），无密码身份验证，自适应多因素身份验证（MFA），基于微服务的PEP（基于策略奖励点），多层RBAC RBAC（基于角色的访问控制）和多层级别的系统。这种未来的设计设计还包括端到端数据加密，以及与最新的基于AI的威胁检测系统的无缝集成，同时确保遵守严格的监管标准。
CISO论坛加拿大2025
Avp & Head Of Information Technology Services Avp Detection & Response And Appsec Avp, Application Security Avp, Cyber & Technology Risk Avp, Data & Bi BISO - Business Information Security Officer CEO CFO Chief Administrative Officer Chief Hacking Officer Chief Information Officer Chief Information Security Officer Chief Operating Officer Ciam Strategy Ciso & Vp, Enterprise Architecture & Digital Technology Ciso And Sr. Executive Director Cyber & It Risk Manager Director Cyber Security Director Cybersecurity Operation Director General, Cyber Mission Integration Directorate Director Global Technical Operations Director Iam, Cib Americas Director Information Technology And CIO Director It Director Of Customer Security Evangelism Director Of Managed Services Director Of Secure Software Supply Chain & Secure Dev Director Of Security Services Director Of Strategic Partnerships Director, Application Security Director, Business Information Security Office (Biso) Director, Cloud Security Director, Cyber Security Defence Director, Cybersecurity Professional Services Director, Cybersecurity Workforce Training Director, Educational & Employer伙伴关系总监，治理风险与合规
2025 年加拿大 CISO 论坛
AVP 和信息技术服务主管 AVP 检测和响应和应用安全 AVP、应用安全 AVP、网络和技术风险 AVP、数据和 BI BISO - 商业信息安全官 CEO CFO 首席行政官 首席黑客官 首席信息官 首席信息安全官 首席运营官 Ciam 战略 CISO 和企业架构和数字技术副总裁 CISO 和高级执行董事 网络和 IT 风险经理 网络安全总监 网络安全运营总监 网络任务整合理事会总干事 全球技术运营总监 IAM、Cib 美洲总监 信息技术总监和 CIO 总监 IT 总监 客户安全宣传总监 托管服务总监 安全软件供应链和安全开发总监 安全服务总监 战略合作伙伴总监 应用安全总监 商业信息安全办公室 (Biso) 总监 云安全总监 网络安全防御总监 网络安全专业服务总监 网络安全员工培训总监 教育和雇主合作伙伴关系总监 治理风险与合规总监
PBS TJ100 无人机和靶机喷气发动机
生产并测试所有单个部件后，组装了一个可操作的原型机。原型机在 PBS 试验台上进行了地面台架测试，并达到了推力、油耗和使用寿命的目标值。从组织和财务角度来看，启动和飞行包线的验证都非常具有挑战性。最初打算在安装到 L-159 喷气式飞机上的特殊容器中测试发动机。然而，这些测试在捷克共和国的空域被证明是不切实际的。因此，该公司联系了莫斯科的中央航空发动机研究所 (CIAM)，该研究所有一个用于测试航空发动机的热压室。该系统模拟指定飞行高度的环境条件——温度、压力和空速。发动机在整个飞行包线内都达到了要求的数值，受 0 至 10,000 m 高度和 0 至 0.88 M 空速的限制。启动能力在 8,000 m 高度和 0.6 M 空速下经过验证。通过热压室测试，获得了宝贵的运行数据。这些数据不仅用于发动机特性的内部验证，还可以告知客户 TJ100 的飞行品质。针对无人机和靶机进行了优化和性能增强如今，PBS 的 TJ100 涡喷发动机针对无人机和靶机进行了专门设计、改进和优化。这是一款高性能发动机，具有出色的重量/推力比、延长的使用寿命和低油耗。它目前被评为世界上最好的小型涡喷发动机之一，是全球轻型飞行器的明智选择。