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土木工程学院和...
对讲师的参与度期望，甚至在合作的外国大学休假。 国际研究和教学合作清单： • 与全球 300 多个机构（欧盟、英国、美国、亚洲、SEEC）的国际合作 • 双学位、联合学位和证书 • 学生、教职员工、企业和政府人员的学习访问。 • 欧盟高等教育项目和 CEEPUS： • 自 2004 年以来的 6 个 Tempus 项目 • 5 个 Erasmus Mundus 项目，包括SIGMA • Erasmus +、KA1 流动补助金、能力建设 – EURPS • 为成功应用和参与 FP7 / Horizon 2020 ICT 和 FET 国家联络点提供能力建设支持 • 与国际和国家组织及捐助方合作的不同项目：欧盟委员会、世界银行、欧洲复兴开发银行、联合国人居署、联合国儿童基金会、美国国际开发署、德国国际合作机构、ADA、捷克共和国、瑞士、挪威、瑞典等。国际认可 • UBT 教育、科学和技术国际社区的专业和科学会员资格：IFAC、IEEE、IPMA、EOQ、EUROSIM、FIRA EU Chapter、AESOP、PLAN、EFQM、QA、IASP、EURAM、SAP University Charter、BUA。以下是 UBT 实施的选定项目样本以及 UBT 与国际合作伙伴签署的合作协议
土木工程杂志
混凝土路面已广泛用于机场跑道、滑行道和停机坪的修建。航空业通过开发更长、更宽、更重的飞机以及越来越多的机轮来应对日益增长的航空旅行需求，以支撑地面运行中的飞机。许多研究人员基于有限元法 (FEM) 开发了用于分析接缝混凝土路面的模型。尽管取得了显着的进步，但重要的考虑因素却被忽视了。这些简化可能会影响所开发模型的结果并使其不切实际。本研究进行了敏感性研究，以调查载荷参数对载荷传递效率 (LTE) 指标的影响，其中 LTE 概念是机场设计程序的基础。三维计算模型的开发由一组技术要求指导，所有技术要求均在最终模型中使用有限元代码 ABAQUS (6.13) 得到满足。研究了不同车轮配置下主起落架载荷大小与正负热梯度相结合的影响。介绍了验证过程以增加对模型结果的信心。了解刚性机场路面在这种情况下的响应对于开发新的路面设计程序以及对现有路面实施适当的补救措施非常重要。结果表明，利用动态载荷可以研究路面在不同车轮配置下可能承受的疲劳循环。这样可以检查由于车轮载荷引起的拉伸压缩循环，这可能会降低混凝土的强度，并且比考虑仅在一个方向上施加的静态载荷产生更多的疲劳损伤，即不涉及应力反转。此外，热梯度从正到负的变化显著改变了板的曲率形状。在车轮载荷和正热梯度的组合中发现了应力的临界情况。
土木工程（CIVE）
Cive 3140。结构钢设计I.（3个学分）先决条件：Cive 3130，土木工程计划的入学和大学先进的地位，开发了结构钢设计中的基于代码的概念。专注于螺栓和焊接连接，复合梁以及地震框架和细节的设计。覆盖螺栓，焊缝和连接的材料强度，包括张力，剪切和力矩连接。深入研究了固定和力矩框架，成员选择以及地震连接设计的地震设计，并详细介绍了将行业软件用于成员设计，以使学生熟悉实践状态。使学生在专业设计办公室设计钢结构中有效地运作。$ 45的实验室访问费。
B.Tech。土木工程 B.Tech。机械工程
po10沟通：与工程社区以及整个社会进行有效的复杂工程活动进行沟通，例如能够理解和撰写有效的报告和设计文档，进行有效的演讲，并给出并收到明确的指示。
截至 2025 年 1 月 1 日的民事清单
Sl.No. 官员姓名 出生日期 CSE 年份 IDAS 批次 任命为 IDAS 的日期 现任级别 任命为现任级别日期 现任职位和办公室 现任组织 任命为现任职位的日期
土木工程杂志
混凝土路面已广泛用于机场跑道、滑行道和停机坪的修建。航空业通过开发更长、更宽、更重的飞机来应对日益增长的航空旅行需求，并增加机轮数量以支撑地面运行时的飞机。许多研究人员基于有限元法 (FEM) 开发了用于分析接缝混凝土路面的模型。尽管取得了显著的进步，但重要的考虑因素却被忽视了。这些简化可能会影响所开发模型的结果并使其不切实际。本研究进行了敏感性研究，以调查载荷参数对载荷传递效率 (LTE) 指标的影响，其中 LTE 概念是机场设计程序的基础。三维计算模型的开发由一组技术要求指导，所有技术要求都在使用有限元代码 ABAQUS (6.13) 的最终模型中得到满足。研究了不同车轮配置下主起落架载荷大小与正负热梯度相结合的影响。验证过程旨在增强模型结果的可信度。了解刚性机场道面在这种情况下的响应对于制定新的道面设计程序以及对现有道面实施合适的补救措施非常重要。研究结果表明，利用动态载荷可以研究道面在不同车轮配置下可能承受的疲劳循环。这可以检查由于车轮载荷引起的拉伸-压缩循环，这可能会降低混凝土的强度并产生比考虑仅在一个方向施加的静态载荷（即不涉及应力反转）更多的疲劳损伤。此外，热梯度从正到负的变化显著改变了板的曲率形状。在车轮载荷和正热梯度的结合下发现了应力的临界情况。