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部长级会议还代表了葡萄牙作为成员国的机会,不仅是通过参与欧洲议程的定义,还通过ESA地理归来的数字来实现每个计划的实现,不仅是通过参与欧洲议程的定义,还可以通过参与国家公司的可能性来定义和实施自己的科学,技术和工业政策。因此,对要订阅的计划和线条的决定对于国家太空社区的未来发展至关重要,在部长室之前的几个月,他们的职位,他们的职位并将参与转化为未来的未来商机。
近年来,全球航天领域的发展呈现出参与者数量的增长和全球争夺新航天市场的激烈竞争。欧洲航天领域一直试图在这种新的商业模式中确立自己的地位。尽管北美投资文化仍占主导地位,但新模式在不同地区(如中国、印度、日本和以色列等)的影响力不断扩大,这些地区试图抓住创新和新商业模式的潜力。这些模式不像以前的欧洲模式那样以公共政策为基础。除了推动全球经济竞争力之外,乌克兰冲突还加剧了欧洲航天领域在技术和原材料方面对俄罗斯等第三方的依赖。冲突局势凸显了欧洲在太空战略自主方面的差距。在全球竞争和全球经济状况不利的背景下,欧洲航天局 (ESA) 及其成员国加强了欧洲作为这一战略领域竞争参与者的作用,能够提高欧洲公民从太空活动中受益的程度。这一职位具有特别重要的意义,因为根据欧空局-欧盟框架伙伴关系协议的条款,欧空局与哥白尼、伽利略、SSA、EGNOS和GOVSATCOM一起,是负责欧盟空间计划组成部分的实体之一,而且其对安全连接倡议的作用和贡献也正在确定中。
可能的技术发展:冷原子干涉测量法、X 射线干涉测量法、新动力和热源、低温样品返回、太阳帆 成员国提供有效载荷是关键推动因素,需要在 CM22 上解决的新范式
解释 所附的可选项目认购表已由参与国在 CM22 上确认,符合本文件先前修订版中描述的认购方法。部长级理事会会议主席正式宣布,所有参与国均已承诺认购。总干事将发布每个项目宣言的更新版本,包括所附表格中的财务捐助。在少数情况下,无法将项目宣言中所含捐助表中的所有详细信息纳入数字认购工具 (DST) 生成的所附表格中。但这不影响这些详细信息的有效性,它们将保留在管理通过认购作出的承诺的项目宣言中。认购表 CM22 一揽子计划中包含的几个可选项目的认购金额超出了其财务限额。虽然部分相关计划宣言(如 ARTES 4.0、GSTP 和 ScaleUp)已规定调整其资金限额以与实际认购金额相对应,但其他计划宣言(即 CSC-4 第 2 阶段、地球观察 CLIMATE-SPACE、AEOLUS-2、FutureNAV-Component LEO PNT、阿丽亚娜 6 和 P120C 过渡计划第 3 步以及 FLPP 技术颠覆者和空间物流要素的各自宣言)并未包含类似规定,需要调整其资金限额才能实现相同结果。对于后者计划,超出资金限额的金额在所附认购表中的“未涵盖”行下以 (-) 表示。对于一些正在进行的计划或其中的一部分(如欧洲地球观察计划中的 TRUTHS 要素、ARTES 4.0、FLPP 和 Boost!),特别邀请参与国在 CM22 上提供额外资金捐助以补充资金限额。对于这些计划,本文件在不同的列中(并用加号 (+) 链接)显示了 CM22 之前和期间完成的认购。下次理事会会议上发布的相应计划声明中包含的表格将仅显示这两列的总和。对于受 2022 年经济状况以外的经济状况管辖的计划,本文件先前版本中包含的表格在两列中报告认购:一列根据计划声明中的表格显示在计划经济状况中,另一列显示在 2022 年经济状况中以供参考。文件 100 的最终修订版仅包含带有计划声明经济状况的认购表。关于具体计划的备注对于 GSTP,建立了一个单独的表格来记录在 CM22 进行的新认购。对于将在下次理事会会议上发布的计划宣言,此认捐表将与已认捐的捐款记录表合并(见
欧空局 2025 年议程 马托西纽什宣言 2021 年 11 月 18 日和 19 日 2022 年太空峰会,图卢兹(法语) 2022 年 2 月 16 日 塔林研讨会,2022 年 7 月 12-13 日 CM22,巴黎 2022 年 11 月 22-23 日 欧空局安全会议,布鲁塞尔 2023 年 5 月 16-17 日 CSS/R3 活动,2023 年底 2023 年太空峰会,塞维利亚 2023 年 11 月 6-7 日
2023 年 11 月在塞维利亚举行的太空峰会是继 2022 年 11 月的 ESA CM22 之后,表明欧洲在太空领域雄心壮志的里程碑之一。为推动欧洲太空探索雄心壮志并为欧洲提出明确建议,欧洲载人与机器人太空探索高级顾问小组 (HLAG) 于 2023 年 3 月发布了《太空革命》报告。为响应 HLAG 的建议,即研究载人太空探索的好处以准备塞维利亚的太空峰会,ESPI 和波士顿咨询集团 (BCG) 合作开展了一项研究“不仅仅是一个太空计划:太空探索对赋能欧洲未来的价值”,该研究于 2023 年 11 月发表。虽然太空峰会更加重视欧洲运载火箭危机,但它也为基于 HLAG 的一项建议的欧洲商业货运竞争奠定了基础。
