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XL 循环农业博士课程
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使用停机位 20.4 使用停机位 20.4 参见表格 AD 2 LFKF MIA_TEXT 01 参见表格 AD 2 LFKF MIA_TEXT 01 1- 商用航空停机坪： 1- 商用航空 PRKG：请求启动发动机并在地面频率上后推。启动请求和后推均在地面频率上进行。 2- 通用航空停机坪：2- PRKG 通用航空：22-23-24 号停机位和 31 至 38 号停机位是双向的，以允许 ACFT 迎风飞行。 22-23-24 号位置和 31 至 38 号位置具有双停车方向，可使飞机迎风停泊。 3- 直升机停机位：3- 直升机位置：H1、H2、H3、H4：仅供从 FATO 进行地面平移使用。 H1、H2、H3、H4：只能通过 FATO 的地面效应平移访问。 21：只能通过 TWY C 滑行到达。 21：只能通过 TWY C 从跑道滑行到达。
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Corsia
第I节：关于重新申请背景ICAO成员国和航空业的评估正在实施国际航空（CORSIA）的碳抵消和减少计划。 与其他缓解措施一起，Corsia将有助于实现国际航空从2020年开始的碳中性增长的理想目标。 飞机运营商将通过购买和取消CORSIA合格的排放单元来满足CORSIA下的抵押要求。 ICAO理事会根据其技术咨询机构（TAB）的建议确定Corsia合格的排放单位，并与Corsia排放单位资格标准（EUC）一致。 2019年3月，国际民航组织委员会一致批准了ICAO文件CORSIA排放单位的资格标准，用于执行其任务1。 TAB对排放单元计划的评估每年进行2。 考虑到这些建议的ICAO理事会决定的结果包含在ICAO文件CORSIA合格排放单元3中。 ICAO邀请排放单元计划4通过TAB申请2024评估周期，以确定在2024-2026合规周期（第一阶段）提供符合Corsia资格排放单元的资格。 任何在先前的评估周期中提交申请并希望重新应用Tab评估的程序都必须填写此重新申请表。 评估过程涉及通过此计划的申请表和补充材料从每个计划中收集信息，并要求证据。 。第I节：关于重新申请背景ICAO成员国和航空业的评估正在实施国际航空（CORSIA）的碳抵消和减少计划。与其他缓解措施一起，Corsia将有助于实现国际航空从2020年开始的碳中性增长的理想目标。飞机运营商将通过购买和取消CORSIA合格的排放单元来满足CORSIA下的抵押要求。ICAO理事会根据其技术咨询机构（TAB）的建议确定Corsia合格的排放单位，并与Corsia排放单位资格标准（EUC）一致。2019年3月，国际民航组织委员会一致批准了ICAO文件CORSIA排放单位的资格标准，用于执行其任务1。TAB对排放单元计划的评估每年进行2。 考虑到这些建议的ICAO理事会决定的结果包含在ICAO文件CORSIA合格排放单元3中。 ICAO邀请排放单元计划4通过TAB申请2024评估周期，以确定在2024-2026合规周期（第一阶段）提供符合Corsia资格排放单元的资格。 任何在先前的评估周期中提交申请并希望重新应用Tab评估的程序都必须填写此重新申请表。 评估过程涉及通过此计划的申请表和补充材料从每个计划中收集信息，并要求证据。 。TAB对排放单元计划的评估每年进行2。考虑到这些建议的ICAO理事会决定的结果包含在ICAO文件CORSIA合格排放单元3中。ICAO邀请排放单元计划4通过TAB申请2024评估周期，以确定在2024-2026合规周期（第一阶段）提供符合Corsia资格排放单元的资格。任何在先前的评估周期中提交申请并希望重新应用Tab评估的程序都必须填写此重新申请表。评估过程涉及通过此计划的申请表和补充材料从每个计划中收集信息，并要求证据。。在进行这项工作时，选项卡还可以要求提供特定的示例或案例研究，以说明程序程序或系统在实践中的执行情况。通过此评估，TAB将在合格的排放单位计划（以及潜在的活动类型和单位日期）的列表中提出建议，以在Corsia的第一阶段使用，然后由ICAO委员会考虑。
2024 年 SUPRA 课程
计划课时 10 计划时间表 先决条件 实验粒子物理背景 描述 实验物理触发和数据采集系统简介。基本元素和定义：触发延迟和触发速率。触发和数据采集之间的联系：死区时间和繁忙状态。多级触发系统，对撞机高能物理触发器。触发器 - DAQ 和相关系统的集成 事件构建、运行控制、在线数据质量。对撞机 HEP 最相关的触发系统的描述：LHC 实验的触发系统。用于固定目标实验和测试光束设置的触发系统。用于粒子和天体粒子物理的无触发 DAQ 系统。触发系统效率对物理测量的影响。
