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将贫困的战略和COSLA NRPF调查报告
a）在向有贫困风险的NRPF提供支持方面增加挑战和障碍。自该战略启动以来，已经发生了实质性的移民政策变化，这些变化进一步限制了苏格兰寻求庇护和庇护的人的权利和权利。在时间表上也存在持续的不确定性，以实施《非法移民法》的关键方面，这将对庇护申请人和难民的权利和权利产生重大影响。预计，由于该法案，英国的NRPF条件风险和相关危害的人数会增加。b）出现了日益复杂且分散的移民政策格局，其定居点途径增加，可变签证条件以及更长的等待时间在复杂的决策上，这所有这些都使建立寻求援助的人的地位，权利和权利变得更加困难。
环境质量和恢复力司.dot
Microsoft Teams 与会者： Anne Aitken（主席） 苏格兰政府 [删除：条例 11(2)] 苏格兰政府 [删除：条例 11(2)] 苏格兰政府 [删除：条例 11(2)] 苏格兰政府 [删除：条例 11(2)] COSLA [删除：条例 11(2)] COSLA [删除：条例 11(2)] COSLA [删除：条例 11(2)] 因弗克莱德市议会 – 财务总监 [删除：条例 11(2)] 法尔科克市议会 – 财务总监 [删除：条例 11(2)] 地方当局领导论坛主席 [删除：条例 11(2)] SEPA [删除：条例 11(2)] SEPA [删除：条例 11(2)] 苏格兰人 [删除：条例 11(2)] 苏格兰人欢迎
2025-26 年预算审查前：SPICe 证据摘要
地方政府伞状机构 COSLA 的提案从根本上呼吁将支出决策与 Verity House 协议保持一致。所有提交证据的议会都传达了类似的信息。COSLA 呼吁在地方政府财政框架方面取得进展，这是该协议的核心。“将为地方政府提供可持续的长期资金以及更大的财政权力和财政灵活性，使议会能够根据当地需求量身定制支出。苏格兰政府的政策和支出决定与 VHA 协议相悖，例如冻结市政税和维持任意教师人数，将阻止议会为其社区实现更好的结果。”
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资本再生资金目的1.更新董事会最近的苏格兰预算对资本再生资金的影响。当前的Cosla位置2。Cosla与苏格兰政府合作，提供了基于地方的投资计划（PBIP），并提供了3.25亿英镑的资金，以支持基于地方的工作和再生，包括社区LED再生，市中心振兴，社区财富建设和20分钟的社区。作为此的一部分，同意向地方政府的每年2300万英镑的分配资金，目的是支持新的和现有的地方倡议，并认识到苏格兰农村和城市地点的多样性。除了分布式资金外，PBIP还资源还资源持续的再生资本赠款基金（RCGF）和最近建立的空置和废弃的土地投资计划（VDLIP）。什么在变化？3。副第一部长于12月19日星期二发表了2024 - 25年苏格兰预算议会声明。这包括宣布支持基于场所的再生计划的资金已从2024/25降低到4580万英镑，其中最多需要2300万英镑才能满足Receneration Capital Grant基金（RCGF）的合同承诺以及空置和废弃的和废除的土地投资计划（VDLIP）项目。4。目前，部长们正在考虑预算的影响以及分配剩余资本预算分配的选择。我们被告知，目前，通过基于地点的改进计划向地方当局分配资金将不受影响。计划的RCGF投资小组和随后在RCGF第2阶段的第11阶段的资金决定以及VDLIP被搁置，直到苏格兰政府有能够进一步清楚地清楚再生资本预算的分配方式。提出的COSLA位置5。与预算和地方政府财务有关的所有决定都是COSLA领导人的问题，他们意识到预算草案的资本再生资金提出的问题。本报告不寻求建立职位，而是为董事会提供预算影响的更新，并寻求成员对本公告对基于本地地方再生工作的潜在影响的看法。对该政策的这些观点将得到我们对RCGF和资本再生的未来的代表。6。上述再生计划的交付依赖于地方政府与苏格兰政府之间的牢固伙伴关系，我们正在密切合作
交通更新 – 20mph 国家战略
目的 1. 本文件向议员提供 20mph 国家战略实施的最新情况，并邀请议员对目前的提案发表评论。苏格兰交通部的同事也将出席董事会会议，简要介绍迄今为止的进展情况和后续步骤。 COSLA 立场 2. 20mph 国家战略首次被纳入政府 2022/23 年计划，此前，Mark Ruskell MSP 于 2018 年提出了一项议员法案，该法案提议将所有“限制”道路的默认限速从 30mph 降低到 20mph。随后，布特议院协议包括一项承诺，“到 2025 年，所有合适的建筑区道路的限速都将达到 20mph 的安全限速。” 3. 议员法案和国家战略背后的理由是，降低道路速度可使街道更安全。苏格兰交通局的数据显示，2022 年最严重的道路伤亡事故发生在限速 30 英里和 60 英里的街道上 1 ，其中近一半的死亡者是行人或骑自行车的人。因此，将限速降低到 20 英里/小时可以鼓励更多人步行、骑车或骑自行车，这符合苏格兰政府对积极出行的承诺。4. 在 2023 年 9 月举行的 COSLA 环境与经济委员会会议上，成员们讨论了正在考虑的实施 20 英里/小时限速的选项，即：
安格斯市议会计划 | 2023-28 年（2024 年更新）
此次议会计划更新基于我们的承诺，即与所有合作伙伴、利益相关者和社区更加紧密、有效地合作，并进一步发展我们作为某些服务的推动者而非唯一提供者的角色。它指的是需要参与跨公共部门领域的发展工作，包括跨地方当局边界、区域和国家，以确保包括地方政府在内的公共部门未来的可持续性。这项工作对于提高关键和高度专业化服务的功能弹性至关重要。我们的本地工作将寻求支持实现 CoSLA 蓝图对苏格兰地方政府的愿景，以造福我们服务的社区。
2023-27 年自我指导支持改进计划
该计划源于国家 SDS 合作组织的工作，该组织于 2022 年 4 月首次成立。国家 SDS 合作组织包括苏格兰政府、COSLA、个人以及来自整个社会护理部门的独立支持和残疾人组织，他们都对成功提供和实施自我指导支持有着浓厚的兴趣。国家合作组织的目标是确保苏格兰政府关于 SDS 的政策得到广泛人士的关注，包括那些有过 SDS 生活经历或参与实施 SDS 的人。国家 SDS 合作组织将继续为利益相关者提供一个论坛，讨论该计划的实施和评估。
2024 年 3 月 19 日 Anne Peat，MSP 经济和召集人......
2024 年 3 月 19 日 安妮·皮特 (Anne Peat)，苏格兰议会议员 经济与公平工作委员会召集人 苏格兰议会 爱丁堡 EH99 1SP 通过电子邮件：economicandfairwork.committee@parliament.scot 亲爱的皮特女士， 《破产与尽职调查（苏格兰）法案》—— MAP 10 年规则和收入扣押 我针对与《破产与尽职调查（苏格兰）法案》相关的一些修正案给您写信。我相信您会欣赏在 COSLA，对于此类事务，我们会听取相关地方当局专业人士的建议，他们在这些领域拥有丰富的经验。考虑到对地方政府的潜在影响，我们已经就这些问题与社区财富和公共财政部长以及专业协会进行了沟通。虽然我们总是力求平衡我们代表 COSLA 提出的观点，但这次我强烈敦促委员会考虑收入评级和重估研究所 (IRRV) 就此问题向部长提出的建议，我已在 IRRV 的许可下将此建议附在本信函中。我在提供答复时做了一些补充评论，但我可以确认我们完全同意 IRRV 提供的建议，即：我们支持拟议的变更，将 MAP 破产的时间表与全面行政破产的 5 年期限相一致，因为这将更好地支持受影响的个人。我们不支持将收入扣押的受保护最低余额提高到 1,000 英镑的提议。IRRV 的答复详细阐述了理由，但我们认为这只是通过错误的方式解决那些真正负债的人的问题，这反过来又会增加无法收回的债务的风险，从而使很大一部分市政税收入面临风险。 IRRV 全面阐述了为弱势家庭和负债者提供的保护方式。我们还同意 IRRV 的建议，即门槛每年按现行的 RPI/CPI 或平均收入率增加。
本地和苏格兰政府气候交付框架
3讨论3.1 2023年2月23日（第8项）可持续性委员会与苏格兰议会的净零净，能源和运输（NZET）委员会报告“地方政府及其跨部门合作伙伴在融资和交付苏格兰净苏格兰净的作用”。在报告中，NZET委员会的建议是要开发一条路线图清楚地阐明了如何实现目标。3.2 Cosla，Sulace和Sustable Scotland Network（SSN）也向NZET委员会强调，为了更好地朝着目标方面取得进步，需要在交付时进行地方和苏格兰政府之间更有效的协调。路线图交付和政府之间更好协调的这两个想法已经结合在一起，以建立附录1中规定的气候交付框架。