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CITATION CJ3+ - 赛斯纳
借助 Garmin G3000 航空电子设备套件的强大功能，您可以减少管理驾驶舱的时间，而花更多的时间享受飞行。驾驶舱空间更大，更适合飞行员，符合人体工程学，您可以舒适高效地飞行，直观的触摸屏控制让您只需一瞥即可获得所有重要信息。可选的增强视觉系统 (EVS) 可让您更好地了解即将到来的天气、雾等，而驾驶舱的技术可让您在最大程度上减少干扰，从而提高对所有操作的了解。全数字双通道 Garmin 飞行控制系统带来的不仅仅是自动驾驶仪。它提供冗余和可靠性，同时优化整个空速包络线的性能。
CITATION SOVEREIGN+ - 赛斯纳
维护全球机队需要全球协调，并全面获取经验丰富的支持代表的知识。我们以您为中心，全心全意为您服务，并通过通用航空最大的全球支持网络为您的 Citation Sovereign+ 飞机提供支持。您可以信赖德事隆航空，我们将为您提供优质的零件供应、有竞争力的价格和强大的分销系统。您获得的优质支持始终高效、可靠，并且全天 24 小时可用。
塞斯纳 Nav III - Garmin
AOPA Membership Publications, Inc. 及其相关组织（以下统称“AOPA”）明确否认对本资料中包含的 AOPA 信息的所有明示或暗示担保，包括但不限于对适销性和特定用途适用性的暗示担保。信息按“原样”提供，AOPA 不保证或不对其准确性、可靠性或其他方面作出任何陈述。在任何情况下（包括疏忽），AOPA 均不对因使用或无法使用软件或相关文档而导致的任何偶然、特殊或间接损害负责，即使 AOPA 或 AOPA 授权代表已被告知此类损害的可能性。用户同意不起诉 AOPA，并在法律允许的最大范围内免除 AOPA 因信息中任何实际或指称的不准确之处而产生的任何诉讼、索赔或损失。一些司法管辖区不允许限制或排除默示保证或对偶然或间接损害的责任，因此上述限制或排除可能不适用于您。
X-Plane 11 - Cessna 172
与其他飞行模拟器不同，X-Plane 采用一种称为“叶片元素理论”的技术。该技术使用飞机的实际形状（如模拟器中建模的），并分别分解每个部件上的力。作用于模型每个组件的“空气”力是单独计算并组合的，以产生极其逼真的飞行。当您在 X-Plane 中“驾驶”飞机时，没有任何人为的规则来控制飞机的行为。您的控制输入会移动飞机的控制面，这些控制面会与周围的气流相互作用。因此，您可以认为您真的在驾驶飞机。由于这种技术，必须在 X-Plane 中非常精确地建模飞机，以便其行为与现实生活中的飞机一样。
塞斯纳 Nav III - Garmin
AOPA Membership Publications, Inc. 及其相关组织（以下统称“AOPA”）明确否认对本资料中包含的 AOPA 信息的所有明示或暗示担保，包括但不限于对适销性和特定用途适用性的暗示担保。信息按“原样”提供，AOPA 不保证或陈述其准确性、可靠性或其他方面。在任何情况下（包括疏忽），AOPA 均不对因使用或无法使用软件或相关文档而导致的任何偶然、特殊或间接损害负责，即使 AOPA 或 AOPA 授权代表已被告知此类损害的可能性。用户同意不起诉 AOPA，并在法律允许的最大范围内免除 AOPA 因信息中任何实际或指称的不准确之处而产生的任何诉讼、索赔或损失。有些司法管辖区不允许限制或排除默示担保或偶然或必然损害的责任，因此上述限制或排除可能不适用于您。
比奇·克莱夫·德纳利 - 赛斯纳 - 德事隆航空
维护全球机队需要全球协调，并全面获取经验丰富的支持代表的知识。我们以您为中心，全心全意为您服务，并通过通用航空最大的全球支持网络为您的 Denali 飞机提供支持。您可以信赖德事隆航空，我们将为您提供优质的零件供应、有竞争力的价格和强大的分销系统。您获得的支持质量始终高效、可靠，并且全天 24 小时可用。
塞斯纳 DENALI - 热带航空经销商
Denali 的发动机比竞争动力装置消耗更少的燃料。采用最新单晶技术和内部冷却通道的先进多级涡轮叶片允许叶片在更高的温度下运行，从而提高性能，同时延长大修间隔时间。这项技术已飞行超过 14 亿小时，已在所有采用 GE 动力的大型商用和军用飞机上得到验证。
塞斯纳 172 天鹰 |航空俱乐部
就机队中每 100 架飞机和每 100,000 小时飞行的总体事故而言，172 比对比飞机略胜一筹。美国联邦航空管理局根据年度通用航空活动和航空电子设备调查估计年度飞行小时数，该调查包括 30,000 名飞机拥有者提供的飞行时间、着陆、燃油消耗、机身寿命小时数、航空电子设备和发动机小时数报告。与对比飞机相比，Skyhawk 发生的严重事故较少 — 可能是因为它被广泛用作训练飞机。初级和仪表学生的飞行课程通常在良好天气下进行，因此普通学生接触边缘视觉条件或仪表气象条件 (IMC) 的机会很少。因此，教学飞行与天气有关的事故相对较少。遗憾的是，由于缺乏恶劣天气的经验，新获得认证的飞行员和新获得仪表等级的飞行员可能都没有做好在恶劣天气条件下飞行的准备。
比奇·克拉夫特·德纳利 - 赛斯纳 - 德事隆航空
维护全球机队需要全球协调，并全面获取经验丰富的支持代表的知识。我们以您为中心，全心全意为您服务，并通过通用航空最大的全球支持网络为您的 Denali 飞机提供支持。您可以信赖德事隆航空，我们将以卓越的零件供应、有竞争力的价格和强大的分销系统为您提供支持。您获得的优质支持始终高效、可靠，并且全天 24 小时可用。