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附录C - NEVI要求定义[23 CFR ...
美国运输部和美国能源部确定的条件考虑了适当的数据，指数和筛选工具，以确定特定社区是否基于可能包括但不限于以下变量的组合，以下是不利的：低收入，高收入，高和/或持久贫困；高失业率和就业不足；种族和族裔居民种族隔离，尤其是在政府实体歧视的情况下；语言隔离；高住房成本负担和不合格的住房；陷入困境的社区；高运输成本负担和/或运输量低；不成比例的环境压力源负担和高累积影响；有限的水和卫生通道和负担能力；气候变化的不成比例影响；高能源成本负担和低能通道；通过能源过渡失去的工作；并有限地获得医疗保健。•分布式能源是指小型，模块化，能源产生和存储
![[6450-01-P]能源部10 CFR第430部分...](/simg/c\cdd259b190bd07cd558417cd8260649bbd78d901.webp)
[6450-01-P]能源部10 CFR第430部分...
该文档计划于20125年2月20日在联邦公报上发布，并在https://federalregister.gov/d/2025-02852上在线提供，以及https://govinfo.gov
2022 年 2 月 24 日，14 CFR § 61 豁免申请。
1 美国运输部联邦航空管理局《航空信息手册》（附第 1 号变更），2016 年 5 月 26 日 2 14 CFR § 97.3 程序中使用的符号和术语。[如本部分规定的标准仪表程序中使用的那样——飞机进近类别是指基于速度 VREF（如果指定）或如果未指定 VREF，则为最大认证着陆重量下的 1.3 Vso 的飞机分组。VREF、Vso 和最大认证着陆重量是注册国认证机构为飞机确定的数值。类别如下——（1）A 类：速度低于 91 节。* * * 3 G-1 问题文件是根据 FAA 咨询通告 20-166 4. d. 对飞机认证基础的编纂；日期为 2010 年 6 月 15 日 4 FAA G-1 问题文件第 2 阶段，AW609 认证基础；日期：2016 年 6 月 6 日：AW609 认证基础，子部分 A - 一般规定，§ TR 1 适用性包括新的章节引用“TR”，它要么是新要求，要么是来自 14 CFR 第 23/25/29 部分的编辑/修改段落；并且，(c) 认证基础中使用的术语应解释如下：“旋翼机”、“A 类旋翼机”是指“倾转旋翼机”。 “飞机”是指“倾转旋翼机”。 “副翼”、“襟翼”是指“副翼”。 “方向舵”是指“方向控制”。 “旋翼、螺旋桨”是指“螺旋桨”。
49 CFR 第 655 部分（截至 2023 年 6 月 22 日最新）
§ 655.45 问答 § 655.46 拒绝接受测试、经核实的药物测试结果呈阳性和/或呼吸酒精测试结果为 0.04 或更高后返回工作岗位。 § 655.47 返回工作岗位后的跟踪测试。 § 655.48 对酒精浓度为 0.02 或更高但低于 0.04 的受保员工进行重新测试。 § 655.49 拒绝接受药物或酒精测试。 § 655.50 [保留] 子部分 F 药物和酒精测试程序 § 655.51 遵守测试程序要求。 § 655.52 药物滥用专业人员（SAP）。 § 655.53 担任收集站点人员的主管。 §§ 655.54-655.60 [保留] 子部分 G 后果 § 655.61 当员工的药物测试结果证实为阳性或酒精测试结果确认为 0.04 或更高，或拒绝接受测试时采取的行动。 § 655.62 转诊、评估和治疗。
14 CFR 第 150 部分研究杰克逊霍尔机场
I.计划的识别和提交：页码 A. 提交是否正确标识：1.14 C.F.R 第 150 部分 NCP？是的，封面、传单、封面信 2.NEM 和 NCP 一起？是的，封面信 3.计划修订？是的，NCP/NEM 第 150 部分研究更新，封面信 B.机场和机场运营商的名称是否已标识？是的，封面、传单 C. NCP 由机场运营商封面信发送？是的，封面信 II.咨询：A.文档包括公众参与和咨询过程的叙述？是，10.1-10.2，附录 G，H B。咨询方的识别：1。咨询了 150.23(c) 中的所有各方？是，10.1-10.2，附录 G，H 2。确定了公共和规划机构？是，10.1-10.2，附录 G，H 3。上述 2 中的机构是否与受 NEM 噪声轮廓影响的机构相对应？是，10.1-10.2，附录 G，H C。 满足 150.23(d) 要求：1。文件显示上述 B 中各方积极直接参与？是，10.1-10.2，附录 G，H 2。公众是否积极直接参与，是否有机会就 NCP 的制定和充分性提交意见、数据和评论？是，10.1-10.2，附录 G，H 3。参与是在 NCP 制定之前和期间以及提交给 FAA 之前进行的？是，10.1-10.2，附录 G，H 4。是否表明为所有咨询方提供了足够的机会提交意见、数据等？是，10.1-10.2，附录 G，H
14 CFR 第 150 部分研究 - 布拉德利国际机场
14 CFR Part 150 研究调查了布拉德利国际机场周围的噪音和土地使用情况，并提出了一项噪音兼容计划 (NCP)，以改善机场附近居民和工作人员的条件。运营布拉德利国际机场的康涅狄格州交通部于 1999 年开始这项研究。2001 年 9 月 11 日的事件对航空业产生了重大影响，对包括布拉德利国际机场在内的全球机场的飞机机队组合和运营产生了影响。该研究在 2002 年和 2003 年进行了修订，以反映最新的航空业趋势和经济假设。9/11 事件后的一项重大变化是许多航空公司决定加速淘汰老旧、噪音较大的第 1 阶段和第 2 阶段飞机。因此，布拉德利机场更安静的“真正”第 3 阶段飞机的比例从 75% 上升到 89%。自研究开始以来，安静飞机比例的增加，加上机场运营量减少 20-30%，改善了整体噪音环境，缩小了原始噪音轮廓的大小。分析了运营措施，以潜在地减少 65
10 CFR 第 810 部分 - 对外国原子能的援助...
本简要指南概述了《10 CFR 第 810 部分》中对个人、外国人和 DOE 的定义。要知道您何时以 DOE 或个人身份行事可能很难理解。如果您不确定在特定情况下您是作为个人还是 DOE 行事，请联系第 810 部分计划，邮箱地址为 Part810@nnsa.doe.gov。如果您需要进一步的帮助，请联系 ECAP 帮助台，邮箱地址为 ecap@ornl.gov。
14 CFR 第 23 部分重组航空规则制定委员会向 FAA 提交
第 23 部分重组航空规则制定委员会 (ARC) 已完成对《联邦法规》(CFR) 第 14 章第 23 部分的分析，包括 2009 年第 23 部分认证流程研究建议，以根据飞机性能和复杂性重组法规，并以广泛、通用、渐进的方式编写法规。目前，第 23 部分是规定性的，旨在解决过时的技术，并基于广泛的假设构建，包括飞机重量和推进类型，随着时间的推移，这些假设变得越来越不准确，越来越具有约束力。ARC 还努力确保建议能够被国际监管机构和全球行业接受，以降低与外国验证相关的复杂性和成本。
鱼类和野生动物服务 50 CFR 第 17 部分 [档案编号 FWS- ...
该文件计划于 2025 年 1 月 14 日在《联邦公报》上公布，并可在 https://federalregister.gov/d/2024-31757 和 https://govinfo.gov 上在线查阅
10 CFR 474石油等效燃油经济性计算NOPR RIN 1904-AF47
1 CAFE计划的相关规定，包括DOE建立同等石油的燃油经济价值已由酒吧转移到《美国法典》第49章。L. 103-272（1984年7月5日）。请参阅49 U.S.C.32901 et seq。DOE建立基于石油的燃油经济价值的权力已转移到49 U.S.C.32904（a）（2）（b）。2，《美国法典》第（a）（2）款。32904，EPCA将“电动汽车”定义为“主要由来自便携式电源的电动机电流供电的车辆”。