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地热加热和通往商业升降机的冷却途径
•地热热泵（GHP）与空气源热泵（ASHPS）相似，使用冷藏周期进行加热或冷却的热量 - 但使用地面作为热量和水分，而不是户外空气，而不是室外空气•地热供暖和冷却技术可以降低高峰供应，并降低峰值电力，并降低了弹性，并提高了弹性，并提高了弹性，并增加了弹性，并降低了弹性，并降低了弹药率，并降低了弹性，并降低了弹性，并降低了弹药率，并降低了高速公路，并降低了高速公路，并降低了高速公路，并将其降低。建筑物脱碳技术之间的多管齐下和独特的价值主张•虽然许多情况下的GHP系统对所有者具有终生的净净值，但相对于其他一些其他供暖和冷却解决方案，单个建筑物中GHP的前期（或首次）成本可能很高。仍然在某些情况下，GHP可能是最低的首要成本选择。
电热材料的冷却效率和损耗
定义了一种用于评估电热 (EC) 材料冷却效率的新品质因数，其中将热性能与材料的损耗共同考虑。使用专门开发的基于柔性热敏电阻的测量装置，直接测量 P(VDF-TrFE-CFE) 电热聚合物薄膜的热效应和损耗。利用这些数据与新的品质因数，可以推断出所研究的 EC 材料在实际工作条件下的预期冷却效率。介电损耗是实现所需冷却性能的主要限制因素。这一发现表明，除了研究巨大的热响应之外，还必须将减少材料损失视为研究用于冷却应用的最佳 EC 制冷剂的关键目标。最后，概述了一些减少损失的策略。
分析冷却中温度对AISI 1040钢的热处理特性的影响
摘要。材料在塑造人类历史和文明中起着至关重要的作用，金属，聚合物，陶瓷和复合材料对科学技术的发展至关重要。在金属中，钢铁在制造行业中受到了优势和韧性的青睐。热处理可显着影响钢的材料特性。本研究采用PMI大师智能牛津OE（光学发射光谱法）进行组成分析，微观结构检查的光学显微镜以及用于硬度测试的Vickers方法。AISI 1040钢试样在720°C的消声炉中加热60分钟，然后在冷水（5°C）中淬火，室温水（30°C）和热水（70°C）。结果表明，在冷水中淬灭的标本表现出258.39 HV的最高硬度值，其微结构为45.45％珠光石和54.55％的铁矿。相比之下，在热水中淬灭的标本显示最低的硬性值为215.09 hv，其微结构由29.20％的珠光体和70.80％的铁素体组成。这些发现突出了淬灭温度对AISI 1040钢的硬度和微观结构特性的显着影响。
映射加热和冷却载荷以评估热能网络的潜力
热能网络提供了邻里规模的脱碳策略，使用共享的基础设施在互连建筑物之间有效地传递热能并将重点从单个建筑层面的解决方案转移。虽然试点项目已经证明了本地利益，但尚未探索扩大热能网络的更广泛影响。评估这些系统的全部潜力需要一种系统的方法来识别可行的部署地点，评估其技术和经济潜力，并将其整合到长期的能源系统模型中。本报告通过（1）建立评估热能网络可行性的关键标准的第一步，以及（2）开发地理空间方法来绘制热能水槽。该分析使用可扩展的工具和公开可用的地理塔来在马萨诸塞州的弗雷明汉（Framingham）提出了一个案例研究，以表征建筑物库存，计算加热和冷却负载，并识别高密度负载中心。使用灰色框模型计算建筑物水平的加热和冷却负载曲线，汇总到热能需求密度图中，并用于识别和表征研究区域内的热水槽。已鉴定的热水公司与为潜在的热能网络试点项目选择的位点对齐，从而验证了方法。最后，该报告提供了扩展分析并提高对热能网络大规模部署的系统范围价值的指南。
阻垢剂EDTA对锅炉冷却性能的影响
冷却液 P 1 米/秒 冷却液 P 5 米/秒 冷却液 L 1 米/秒 冷却液 L 5 米/秒 冷却液 LE 1 米/秒 冷却液 LE 5 米/秒 Roof-Kurata 1 米/秒 Roof-Kurata 5 米/秒
使用纳米流体混合流通通道
doi：https：//dx.doi.org/10.30919/es1299使用纳米流体的纳米流体液体散热器单元对18650圆柱电动汽车电池模块的热冷却增强，使用纳米流体混合流通式流通信道Sarawut Sirikasemsuk，1 ponthep vengsundi sillemsunge，2 Jarthep vennepe vennepe vennepe vennep。 Eiamsa-Ard，3 Phumisak Tangmunpoowadol 4和Paisarn Naphon 4， *抽象的数值分析和测试是为了预测使用与不同微型频道散热器单位的通道流动的Ferrofluil的冷却去除能力。电池模块组件由铝制块制成。在这项研究中，以总电压和25.2V和30a的电流为圆柱形式评估了60个18650电池。这项研究选择了改善冷却液和流动表面积的特性，以改善电池热冷却。集成的散热器单元具有较大的表面积，并且通过它运行的冷却液的流动破坏更多。结果，模型I和II分别表现出最高和最低的温度。细胞最高温度为30.91°C（I），30.10°C（II型），30.11°C（III型）和30.12°C（型号IV）。此外，模型I，II，III和IV的温度梯度分别为2.35°C，1.48°C，1.56°C和1.61°C。这些发现对电池热管理系统的演变具有重要意义，因为它们探索了几种传热增强方法，以改善热冷却以获得安全稳定的操作。
