XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemCrossrail
Crossrail项目2019-2023-完成伊丽莎白线
但是，并非一切都按照计划完全进展。中央部分几乎完全位于帕丁顿和修道院伍德之间的地下，定于2018年12月开放。2018年8月，即长期计划开放日期的四个月，宣布开幕式将被推迟 - 这对所有利益相关者来说都是真正的震惊。在如此晚期的意外公告中，项目组织与赞助商和利益相关者之间的信心和信任彻底破坏了。，随着领导力和治理的变化，它还在项目的进度中创造了一个重大的中断，并制定了新的计划来完成铁路。本文捕捉了在重置项目并将其“回到正轨”过程中所学的一些领导教训。
伦敦计划
图 2.1 - 关键图表 28 图 2.2 - OAPF 流程图 33 图 2.3 - 增长区域图上的符号说明 38 图 2.4 - 贝克卢线延长线 (BLE) 39 图 2.5 - 西南伦敦/横贯铁路 2 号线南线 42 图 2.6 - 李谷、新南门和伍德格林/横贯铁路 2 号线北线 45 图 2.7 - 泰晤士河口 49 图 2.8 - 高速铁路 2 号线/泰晤士河干线 53 图 2.9 - 伊丽莎白线东线 55 图 2.10 - 伊丽莎白线西线 57 图 2.11 - 伦敦市中心 59 图 2.12 - 有轨电车三角区 61 图 2.13 - 伦敦通勤空间分布 65 图 2.14 - 2016 年至 2041 年年均总移民流量 66 图 2.15 - 更广泛的东南部地区 – 13 个初始战略基础设施优先事项 69 图 2.16 - CAZ 图 77 图 2.17 - 城镇中心网络 93 图 2.18 - 城镇中心分类 94 图 2.19 - 再生战略区域（基于 20% 的
健康，安全和福祉评论
那么HS2有多大？HS2是自维多利亚时代以来在英国建造的第二个主要新铁路。另一个铁路高速1也是一条高速线。但是，HS2长三倍以上。在克鲁，伯明翰和伦敦之间的170英里的铁路上开始了工作。我们将在伯明翰和伦敦之间建造的隧道的总长度超过渠道隧道的长度；我们的高峰建筑劳动力将是Crossrail的三倍以上。我们将建立的标志性结构包括英国最长的铁路桥和英国有史以来最大的新火车站。我们的建筑计划以及我们管理的风险将HS2放在自己的联盟中。
h&fV - 伦敦哈默史密斯-富勒姆区
1.5 地方规划将阐述议会对自治市镇 2035 年之前的愿景，包括让更多人住进体面、负担得起的住房，让当地经济更强大，为当地居民提供培训和就业机会。它将强调自治市镇的战略目标，重点关注要解决的关键规划问题，并包括实现这些目标的实施策略。它将确定主要的重建区域，包括南富勒姆河畔地区将通过帝国码头的 Crossrail 2 站确保的额外重建。它将分配被认为对实现地方规划至关重要的战略开发地点，包括哈默史密斯地下通道和帝国煤气厂国家电网地点的场地政策。
埃德蒙顿李赛德 - 区域行动计划
1.1.4 建立更频繁、更可靠、更灵活的铁路服务将促进整个 Lee Valley 的重大发展和复兴，从而为 Edmonton Leeside 带来巨大的变革。新车站 Meridian Water（原 Angel Road）将提供每小时三至四趟列车的服务，随着 Meridian Water 和 Tottenham Hale 之间进一步投资和提供临时四轨解决方案，铁路服务将增至每小时六至八趟列车。从长远来看，预计 Tottenham Hale 和 Broxbourne 之间的西安格利亚干线将完全采用四轨，而且在更大程度上有可能确保 Enfield 的 Crossrail 2 路线，这将提供额外的容量来支持进一步的增长和复兴。增加的服务将提高该地区作为居住、工作和旅游场所的可达性和吸引力。
东部地区战略计划控制期6
▪Crossrail - 负责现有网络上路线部分的设计，开发和交付，该路线的各个部分通过伦敦外部，伯克希尔和埃塞克斯郡的地面运行。▪克拉克顿和科尔切斯特重新信号计划 - 用现代计算机的信号代替维多利亚时代的设备，称赞大安格利亚的新火车车队，并为乘客提供更好的旅程体验。▪利物浦街屋顶续约 - 整整历史储物电台维护到子孙后代的翻新项目；作为铁路托管人的关键部分。▪ELY地区能力增强计划 - 计划提高客运服务的连通性和可靠性，并满足对更多铁路货运的需求，以支持可持续的长期经济增长。▪Thameside高架线更新计划 - 升级大东方主线的高架电气化系统，以使旅程在夏季更可靠。
RICS全球建筑与基础设施会议2025
•评估整个建筑供应链中的碳排放的重要性，从物料采购到运输，以及采用策略来减少项目的每个阶段的碳足迹。•设计和构建基础设施，可以承受洪水，热浪和风暴等极端天气事件，并确保建筑物和系统适应不断变化的气候模式。•ICMS3（国际建筑测量标准）和WLCA（全寿命评估）等全球标准的作用在提供标准化的碳测量方法并帮助行业实现净零碳目标方面的作用。•通过识别和减轻与气候相关的风险，确保基础设施不仅可持续，而且适应未来气候影响，将气候适应力整合到资产管理策略中。Crossrail和HS2效应 - 我们如何提高大型项目的交付的可靠性，从他们的传感开始到公众的使用15:45 12:45 07:45虚拟网络，展览休息和美洲地区注册
数据和人工智能现在是资产管理的工具
John Nolan 是 Network Rail 威尔士和西部地区资产数据分析主管。John 参与过许多备受瞩目的项目，包括为西松建筑公司设计的都柏林港隧道项目，还曾在澳大利亚的 KBR 工作过一段时间。在英国，John 参与过各种铁路和隧道项目，包括与 URS Scott Wilson 合作的东伦敦线以及与 Balfour Beatty Carillon JV 合作的现场项目；与 Halcrow 合作的托特纳姆法院路车站升级项目；与 Arup Atkins JV 合作的 Crossrail Ltd 项目；目前就职于 Network Rail。在之前担任威尔士和西部地区 Network Rail BIM 项目经理期间，John 制定了区域 BIM 战略、交换信息需求和信息管理战略，并领导实施了用于项目交付的 One CDE。John 一直站在最前沿，提倡和实施在铁路建设环境中使用 BIM 的更有效方式。在此过程中，John 转到了资产数据管理部门，现在他为 Network Rail 资产的全生命周期信息管理提供领导力和战略愿景。
金融可持续性计划 - 伦敦
Figure 1: Number of jobs supported by London Underground's supply chain and amount of funding generated by region 25 Figure 2: Government funding history (excluding Crossrail and one-off funding) 32 Figure 3: Debt profile 32 Figure 4: TfL Group – net cost of operations 2015/16 to 2024/25 (2019 Business Plan) 33 Figure 5: Impact of the coronavirus pandemic on demand levels across TfL services 35 Figure 6: Bus service operation costs per actual revenue vehicle hour 55 Figure 7: Indicative profile of zero emission bus transition programme 56 Figure 8: Indicative profile of zero emission bus transition programme – alternative delivery 57 Figure 9: London Underground & DLR Recovery ratio 2018/19: international comparison 60 Figure 10: London Overground Recovery ratio 2018/19: international comparison 60 Figure 11: London Overground cost per revenue train km 63 Figure 12: Lost customer hours attributed to Rail defects按线和第63年按图13：住房增长计划中的运营收入和资产价值增长：68图14：房屋从项目开始日期69图15：住房增长计划的净和累计净资本成本69图16：伦敦地下和可变成本在不同时间范围内的可变成本比例。