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评估脱碳的政治可行性
在联邦政策方面，我们确定了如果拜登政府在2021年1月负责的三类行动，包括授权和标准，投资以及税收和补贴，这些行动的政治可行性。在授权和标准中，我们对联邦清洁能源标准的政治可行性，气候风险披露，能源效率标准标准为媒介，在压裂方面的路缘较低。在投资方面，我们将州际传输和研发对清洁能源创新的评价为高。至于税收优惠，我们对可再生能源的税收抵免进行了延长，碳捕获的税收抵免量很高，碳价格和储存激励措施的前景将是中等的，而化石燃料补贴的减少或消除则更具挑战性。
声明声明I，Andrew Husted
•我承诺向申请人和主管当局披露我所拥有的所有物质信息，这些信息有可能或可能有可能影响主管当局对申请的任何决定；以及我自己准备的任何报告，计划或文件的客观性，以提交主管当局；
单发飞机 FADEC 可靠性分析
航空燃气涡轮发动机的发展对发动机控制系统提出了越来越高的要求，以提高推力并改善燃油消耗。这些要求导致了电子控制系统的广泛使用。这种系统的早期版本采用了监控概念，于 20 世纪 70 年代推出，目前在运行的许多飞机上都能找到这种系统。目前运行的 JAS 版本采用了这种概念。然而，监控概念并不能完全满足大多数现代发动机的要求，这导致了 20 世纪 80 年代全权数字电子控制 (FADEC) 概念的出现。 FADEC 系统控制发动机所需的所有功能，并引入了许多改进，例如：(i) 可以实施现代控制理论中的复杂技术，这些技术既可以提高性能，又可以提高可靠性，(ii) 由于有限使用流体力学而减轻重量，以及 (iii) 可以实施内置维护支持，从而降低维护成本并提高系统可靠性。正如这些示例所示，FADEC 支持提高性能和可靠性并降低总成本的努力。FADEC 系统目前在许多飞机上运行，例如：新型军用飞机 F-18E/F 和欧洲战斗机以及民用飞机空客 320、321 和波音 777。
欧盟电力部门的脱碳途径
本报告探讨了欧洲电力部门减少排放的当前情况和机会。它描述了欧盟减少排放量的政治框架，以及确定电力部门排放速度的关键驱动因素。这些驱动因素是在三个案例研究的背景下提出的，其他国家可能会经验教训。它还评估了一套最近发表的方案，从与巴黎协议的兼容性角度来看，电力部门（几乎）完全脱碳。在此基础上，我们列出了由于过渡到完全脱碳的电力部门而产生的许多政策影响和共同利益，并提供了许多经验教训，这些经验教训可以被其他能源过渡的国家使用。
