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印度技术学院德里豪兹...
10。人文与社会科学：经济学：微观经济学/宏观经济/国际贸易/经济历史的专业化。但是，还鼓励其他任何其他经济学的候选人都非常好的候选人。语言学：语义，神经语言学，语音学，比较语法，理论/形式语法，心理语言学，语言习得，计算语言学。文学：诗歌，东北文献和文化，次要和达利特研究，比较文学，抗议文献，民间文学研究，数字人文科学，文化研究/文学文化研究，艺术与美学，电影研究，电影研究。哲学：哲学的所有子学科，特别关注以下领域：伦理，形而上学，哲学历史，政治哲学，法律哲学，逻辑，认识论，思想哲学，环境哲学，女权主义哲学，文化哲学，文化哲学，宗教哲学，宗教哲学，技术和哲学。的应用特别受欢迎，这些哲学家从非英语语言中获得哲学文本，并且属于世界各地的哲学传统。心理学：社会心理学，积极心理学，认知心理学，神经心理学，计算心理学。社会学：家庭，亲属和性别的社会学；工业和组织的社会学；人口研究和人口统计学；达利特和部落研究；经济社会学/人类学；视觉社会学/人类学。
印度德里理工学院
为了开发一种更好的真菌性角膜炎抗真菌策略，由库苏马生物科学学院的 Archana Chugh 教授（以及她的博士生 - Aastha Jain 博士、Harsha Rohira 和 Sujithra Shankar）领导的印度理工学院德里分校的全女性研究团队与来自 CM Shah 博士纪念慈善信托和 Eye Life 的眼科医生和角膜专家 Sushmita G Shah 博士合作，成功开发了一种基于肽的新型抗真菌策略，以增强纳他霉素的渗透。开发的肽-药物偶联物在实验室中表现出明显的抗真菌效果。印度理工学院德里分校库苏马生物科学学院的 Archana Chugh 教授说：“众所周知，这些肽具有在细胞中携带分子的能力。因此，当渗透性差的纳他霉素附着在肽上时，形成的复合物表现出更好的抗真菌效果。”在他们的研究中，科学家发现，在兔子体内，结合物药物的渗透性比纳他霉素高 5 倍，因此可以降低给药频率。此外，使用新型结合物治疗的小鼠中，44% 的真菌感染得到完全缓解，而仅使用纳他霉素悬浮液治疗的小鼠中，只有 13% 的真菌感染得到完全缓解。
印度理工学院德里 HAUZ KHAS，新德里 - 110016
电子设备与电路、控制与自动化、通信、信号处理、计算机技术、电力系统、电力电子、机器与驱动器。2. 计算机技术：计算机网络、计算机架构、SoC 和 VLSI 设计和测试、传感器网络、嵌入式系统、并行和分布式处理、大数据分析、VLSI 的 CAD、计算机视觉和图像分析、生物识别、模式识别、机器学习、数据分析、神经网络、人工智能和软计算、多媒体系统、图论、系统生物学、生物信息学、医学信息学、计算语言学、音乐和音频处理、生物医学信号/图像处理、辅助技术、计算神经科学、脑机或人机界面、医疗电子/医疗技术、网络安全、网络物理安全。 3. 半导体器件、材料、制造、特性、VLSI 设计、光子学、混合信号电路设计、射频电路设计、NEMS、神经形态、纳米电子学、非易失性存储器技术、SRAM、DRAM、量子材料、电子和计算、光伏、传感器、等离子体、紧凑建模、自旋电子学、MEMS、模拟电路设计、电路测试、容错、故障安全设计、微电子和功率器件、电路器件交互、电路器件优化、3D IC、3D 芯片、先进半导体封装、器件可靠性、柔性和可印刷电子、红外光电探测器、化学传感器、能量收集器和存储、光电子学、功率半导体器件和宽带隙半导体、量子材料、生物传感器、生物医学器件、纳米制造、新型光学和电子材料的生长和自组装、集成纳米级系统、计算电磁学、传感器：光纤和芯片、生物光子学和生物成像、固态成像、CMOS图像传感器、生物启发视觉系统、神经形态成像、模拟/数字电路设计、光电子学和光子学、用于量子计算的低温硅基量子比特和CMOS的建模和表征、RF-CMOS器件和电路、CMOS和GaNHEMT器件的可靠性、CMOS中的辐射效应、半导体硬件安全、微流体学、
学术本科部 德里理工大学
EC-201 模拟电子学-I EE-251 网络分析与合成 EC-203 数字设计 –I EC-202 模拟电子学-II EC-205 信号与系统 EC-206 通信系统 EC-303 线性集成电路 EC-305 半导体器件电子学 EC-307 天线设计 EC-313 微处理器与接口 EC-323 控制系统 EC-325 概率与随机过程 EC-302 VLSI 设计 EC-304 数字信号处理 EC-306 嵌入式系统 EC-308 模拟滤波器设计 EC-332 信息理论与编码 EC-330 数字图像处理 EC-407 光通信 EC-405 微波工程 EC-409 计算机视觉 EC-437
德里和西孟加拉邦的案例研究
公用事业尺度太阳能已经是阳光明媚的印度最便宜的电力来源。随着储能的出现，太阳能加储存将击败基于煤炭的电力。最近的事态发展，例如2020年2月的印度太阳能公司（SECI）招标太阳能和储能，以为高峰和非高峰时代提供电力，这为我们提供了更多理由认真考虑这一来源。当然，这些是激动人心的时刻，可以进一步推动太阳能并将其带入主流。屋顶太阳能是另一个等待解锁的机会。印度的商业和工业消费者群已经开始采用屋顶太阳能系统，现在开发技术配置和商业模式以使其能够在住宅层面上进行规模很重要。
印度理工学院德里分校 HAUZ ...
实践教授 (PoP) 和兼职实践教授 (APoP) 职位所需的资格和经验：- 候选人应在知名机构接受教育，拥有良好的学术记录，并具有至少 15 年的专业经验。他们应在担任领导职务期间拥有模范专业实践的记录，并在其领域拥有卓越的成就和良好的循证声誉。实践教授或兼职实践教授应做出的贡献：教学、研究与开发和其他机构活动。印度理工学院德里分校的学术单位：院系：1.应用力学：设计工程、固体力学、流体力学和力学的跨学科领域，包括但不限于生物力学、纳米力学、多功能材料、固流相互作用、船舶建筑等。
德里捷特航空 B737 飞机 VT-JBE 与印度航空 A320 飞机 VT-EDD 之间严重事故的最终报告
类型：A320（印度航空）和 B737（捷特航空） 国籍：印度 注册：VT-EDD（印度航空）和 VT-JBE（捷特航空） 2. 所有者/运营商：M/s 印度航空和 M/s 捷特航空 3. 机长：ALTP 持有人（印度航空）和 ATPL 持有人（捷特航空） 受伤程度：无 4. 副驾驶：ALTP 持有人（印度航空）和 CPL 持有人（捷特航空） 受伤程度：无 5. 事故地点：德里 IGI 机场 6. 事故日期和时间：2016 年 1 月 30 日； 06:15:00UTC（大约） 7. 最后出发点：印度航空在 Shamshabad，捷特航空在 Bengaluru 8. 预定着陆点：印度航空和捷特航空均为德里 9. 运营类型：印度航空和捷特航空均为定期运营 10. 机上机组人员：（02+05）印度航空 & 捷特航空（02+05）受伤程度：无 11. 机上乘客：134 人（印度航空）& 142 人（捷特航空）受伤程度：无 12. 运营阶段：两架飞机均着陆 13. 事件类型：因试图降落在未指定的跑道上而发生的空中接近
德里捷特航空 B737 飞机 VT-JBE 与印度航空 A320 飞机 VT-EDD 之间严重事故的最终报告
类型：A320（印度航空）和 B737（捷特航空） 国籍：印度 注册：VT-EDD（印度航空）和 VT-JBE（捷特航空） 2. 所有者/运营商：M/s 印度航空和 M/s 捷特航空 3. 机长：ALTP 持有人（印度航空）和 ATPL 持有人（捷特航空） 受伤程度：无 4. 副驾驶：ALTP 持有人（印度航空）和 CPL 持有人（捷特航空） 受伤程度：无 5. 事故地点：德里 IGI 机场 6. 事故日期和时间：2016 年 1 月 30 日； 06:15:00UTC（大约） 7. 最后出发点：印度航空在 Shamshabad，捷特航空在 Bengaluru 8. 预定着陆点：印度航空和捷特航空均为德里 9. 运营类型：印度航空和捷特航空均为定期运营 10. 机上机组人员：（02+05）印度航空 & 捷特航空（02+05）受伤程度：无 11. 机上乘客：134 人（印度航空）& 142 人（捷特航空）受伤程度：无 12. 运营阶段：两架飞机均着陆 13. 事件类型：因试图降落在未指定的跑道上而发生的空中接近
德里捷特航空 B737 飞机 VT-JBE 与印度航空 A320 飞机 VT-EDD 之间严重事故的最终报告
类型：A320（印度航空）和 B737（捷特航空） 国籍：印度 注册：VT-EDD（印度航空）和 VT-JBE（捷特航空） 2. 所有者/运营商：M/s 印度航空和 M/s 捷特航空 3. 机长：ALTP 持有人（印度航空）和 ATPL 持有人（捷特航空） 受伤程度：无 4. 副驾驶：ALTP 持有人（印度航空）和 CPL 持有人（捷特航空） 受伤程度：无 5. 事故地点：德里 IGI 机场 6. 事故日期和时间：2016 年 1 月 30 日； 06:15:00UTC（大约） 7. 最后出发点：印度航空在 Shamshabad，捷特航空在 Bengaluru 8. 预定着陆点：印度航空和捷特航空均为德里 9. 运营类型：印度航空和捷特航空均为定期运营 10. 机上机组人员：（02+05）印度航空 & 捷特航空（02+05）受伤程度：无 11. 机上乘客：134 人（印度航空）& 142 人（捷特航空）受伤程度：无 12. 运营阶段：两架飞机均着陆 13. 事件类型：因试图降落在未指定的跑道上而发生的空中接近
德里捷特航空 B737 飞机 VT-JBE 与印度航空 A320 飞机 VT-EDD 之间严重事故的最终报告
类型：A320（印度航空）和 B737（捷特航空） 国籍：印度 注册：VT-EDD（印度航空）和 VT-JBE（捷特航空） 2. 所有者/运营商：M/s 印度航空和 M/s 捷特航空 3. 机长：ALTP 持有人（印度航空）和 ATPL 持有人（捷特航空） 受伤程度：无 4. 副驾驶：ALTP 持有人（印度航空）和 CPL 持有人（捷特航空） 受伤程度：无 5. 事故地点：德里 IGI 机场 6. 事故日期和时间：2016 年 1 月 30 日； 06:15:00UTC（大约） 7. 最后出发点：印度航空在 Shamshabad，捷特航空在 Bengaluru 8. 预定着陆点：印度航空和捷特航空均为德里 9. 运营类型：印度航空和捷特航空均为定期运营 10. 机上机组人员：（02+05）印度航空 & 捷特航空（02+05）受伤程度：无 11. 机上乘客：134 人（印度航空）& 142 人（捷特航空）受伤程度：无 12. 运营阶段：两架飞机均着陆 13. 事件类型：因试图降落在未指定的跑道上而发生的空中接近