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DORA 绩效计划 FY2023-2024
科罗拉多州监管机构部 (DORA) 成立于 1968 年，但该部门的多个部门自 19 世纪末以来就一直在保护科罗拉多州公民。1877 年，即科罗拉多州成为州仅一年后，科罗拉多州银行的监管就开始了。六年后的 1883 年，保险开始通过州审计长办公室进行监管；1913 年，科罗拉多州保险部成立，现称为保险部。同年，科罗拉多州公用事业委员会成立。十年后的 1923 年，证券部开始监管向投资者提供的证券。不久之后，在 1925 年，房地产行业开始由现在的房地产部监管。1930 年，科罗拉多州开始特许信用合作社，现在由金融服务部监管。1950 年，科罗拉多州成为第三个建立民权机构的州，现在称为科罗拉多州民权部。 1968 年，监管机构部成立，上述机构被合并为一个伞状机构。同年还成立了注册处，现在称为职业和职业处，几个现有的委员会也移至其管辖范围内。科罗拉多州建州一百年后的 1976 年，科罗拉多州通过了美国第一部《日落法案》，要求定期审查州政府各机构，目前这些审查由科罗拉多州政策、研究和监管改革办公室负责。1984 年，公用事业消费者权益保护办公室（原消费者法律顾问办公室）成立，最初设在司法部长办公室内。2018 年，保护处成立，成为 DORA 的第十个部门。
多拉卫星技术描述
DORA任务的总体目标是测试宽场激光接收器技术。此任务将表征轨道上的接收器技术性能。作为次要任务Dora将举办紧凑的21cm宇宙学接收器，这是未来的高带宽互连的应用。射电天文学有效载荷目标是使新颖的RF组件太空质量，并绘制50至150MHz频段中的干扰。该卫星将作为ISS ISPARD Mission SPX-30上的二级有效载荷发射，来自Cape Canaveral，不早于2024年3月4日。将插入425公里的座椅上的轨道和51.6°倾斜度的412公里的Perigee。部署后45分钟开始传输，并在2年任务后停止。大气摩擦将减慢卫星并降低轨道的高度，直到发射后大约7个月进行逐渐消除。有关详细信息，请参见轨道碎片评估报告。航天器是一个单元，其尺寸为3个堆叠10 cm x 10 cm x 10 cm Cubesat模块（总体尺寸为10 cm x 10 cm x 30 cm）总质量约为2.2千克。
马多拉湾北部本地结构计划
拟议的结构计划促进了该地区的次区域结构计划所预期的现场住宅开发。该计划是根据对其属性，机会和约束的广泛研究制定的，并因此有效地管理了视觉影响，环境影响，负责任的水管理和土木工程等考虑。该计划提供了高质量的开发项目，与曼杜拉（Mandurah）近距离接近海滩，以及它及其周边地区提供的机会。它还仔细考虑了将拟议的住宅开发与马多拉湾和辛格尔顿现有住宅社区的有效整合。
2022 年 DORAL ESG 报告
多拉尔电力公司成立的愿景是，不仅要应对气候危机带来的挑战，还要支持全球能源领域的有意义的变革，通过引入战略重点领域开始制定和建设能源解决方案，赋能企业和推动技术突破。我们在 2030 年实现碳中和方面确立了强势地位，并继续致力于创造全球环境可持续性。我们希望，通过建立强有力的合作伙伴关系，在以色列开始作为“虚拟能源供应商”运营，到2024年1月，我们有望继续成为我们作为绿色能源供应商开展业务的基础。我们的技术管理政策与我们的活动有关，并通过在以色列、美国、意大利、波兰、罗马尼亚、丹麦和投资组合公司开展业务。这些举措和气候举措包括能源存储、技术以及投资组合公司。我们希望您有愉快的阅读体验，并邀请您阅读。公司的持续使命是为绿色氢气生产和回收做出贡献。 Doral 更多的是与正在进行的管理份额在推进绿色能源解决方案作为一部分
1 |多拉和网络风险：欧盟第三方风险的新框架
dora建立了十多年的全球和欧盟努力，以应对财务稳定的系统性风险。2017年，欧洲系统风险委员会（ESRB）租用了欧洲系统性网络集团（ESCG），以检查欧盟的系统性网络风险。该研究在其他财务稳定风险的背景下检查了网络风险，包括信贷，市场，流动性和运营风险。1它确定了网络风险的特征，这些特征将其与其他风险区分开，特别是由于市场参与者之间复杂的风险相互依存而导致的对抗性网络威胁的速度和规模。该研究还得出结论，这些相互依存关系意味着任何单一金融实体的风险暴露会影响其他金融实体，ICT供应商和其他第三方，并且不利的风险结果可以以威胁整体金融体系的方式级联。
能量优化方法 - DORA 4RI
摘要 执行尽可能经济和安全的进场仍然是机组人员面临的挑战，需要同时满足多项要求。为了使飞机以尽可能低的油耗和噪音特征从巡航高度下降到接地，需要一种既能以理想速度在空转推力下进场，又能遵循理想垂直剖面的进场，而无需使用减速板、过早放下起落架或以高推力设置飞行不必要的水平段。2019 年 9 月，在苏黎世机场，DLR 的空客 A320 先进技术研究飞机 (ATRA) 使用低噪音增强系统 (LNAS) 飞行员辅助系统进行了总共 90 次进场测试，以实现最经济、最安静的进场。本文旨在从飞行员和管制员的角度介绍空转进场及其通过 LNAS 执行的挑战，根据飞行测试数据展示节省燃料和降低噪音的潜力，并讨论下一步的发展步骤。辅助系统减轻了机组人员的工作量，并为进近过程中的所有这些任务提供支持。执行最佳进近所需的关键信息是飞机实际位置与跑道之间的预期距离。使用辅助系统进行的进近比飞行员进行的进近平均更经济、更安静
工程断裂力学 - DORA 4RI
纤维金属层压板 (FML) 是组合粘合结构大家族中的一员，由薄金属板和纤维增强聚合物层粘合而成 [1]。FML 的混合概念因其卓越的抗疲劳性能以及抗冲击、耐腐蚀等优异的机械特性而闻名。FML 的一种变体 Glare 由交替粘合在一起的薄铝板和玻璃纤维环氧层制成，已被大规模用作空客 A380 的机身蒙皮和尾翼前缘蒙皮材料。与整体式金属板相比，FML 的卓越疲劳性能归因于疲劳裂纹尖端尾流中完整纤维提供的桥接机制，如图 1 所示。抗疲劳纤维保持完整并抑制金属层中裂纹的张开，从而使载荷从破裂的金属层转移到桥接纤维。这种桥接机制显著提高了金属层对疲劳裂纹扩展的抵抗力，因为它降低了裂纹尖端的应力严重程度。同时，由于开裂的金属层和桥接纤维之间以剪切形式传递的循环载荷，在复合材料/金属界面处发生了分层，这是 FML 中的一种伴随失效机制 [2] 。FML 中显著改善的抗疲劳性以及失效机制非常具有代表性，在一般组合结构中非常具有代表性
工程断裂力学 - DORA 4RI
纤维金属层压板 (FML) 是一大类组合粘合结构，由粘合有纤维增强聚合物层的薄金属板组成 [1]。FML 的混合概念因其出色的抗疲劳性以及抗冲击、耐腐蚀等其他优异的机械特性而闻名。FML 的一种变体 Glare 由交替粘合在一起的薄铝板和玻璃纤维环氧层制成，已在空客 A380 上大规模用作机身蒙皮和尾翼前缘蒙皮材料。与单片金属板相比，FML 的优异疲劳性能归因于完整纤维在疲劳裂纹尖端后提供的桥接机制，如图所示。1。抗疲劳纤维保持完整，并抑制金属层中裂纹的张开，从而使载荷从开裂的金属层转移到桥接纤维。这种桥接机制显著增强了金属层对疲劳裂纹扩展的抵抗力，因为它降低了裂纹尖端的应力严重程度。同时，由于开裂的金属层和桥接纤维之间以剪切形式循环传递载荷，在复合材料/金属界面处发生分层，这是 FML 中的一种伴随失效机制 [2] 。FML 中显著改善的抗疲劳性和失效机制非常具有代表性，是广泛应用于各个工程领域的一般组合胶接结构中的代表。组合粘合结构提供的定制裂纹延迟功能通常用于航空航天工业的安全关键结构 [4,5] 。冗余负载路径和损伤阻止功能，例如机身撕裂带、疲劳裂纹延迟器 [6,7] 和裂纹阻止器 [8] ，最好通过粘合剂粘合到蒙皮板上，以减缓疲劳裂纹扩展，并允许定期检查以检测疲劳裂纹。组合结构的这些功能与适航法规推荐的损伤容限设计理念相得益彰。通常采用粘合技术而不是机械紧固来向蒙皮板添加额外的负载路径，以避免与紧固过程相关的应力集中和高成本 [5] 。粘合剂粘接解决方案还提供了隔离特定结构元件损坏的机会 [5] 。此外，含有裂纹的薄壁金属飞机结构通常通过将复合材料补片粘合到
Pandora | - 欧盟
Pandora项目旨在通过设计和实施开放的技术解决方案来实时威胁和事件响应，重点关注端点保护以及信息共享，为欧盟网络防御能力建设做出贡献。Pandora系统还旨在迅速检测并对已知和未知的威胁进行分类，即时执行政策以应对这些威胁，并在国家和国际层面上与第三方交换威胁情报信息。在潘多拉开发的技术解决方案将在术前环境中进行集成和评估，以针对两种相关用例：军舰安全和军事传感器网络安全。相关的PESCO项目：网络威胁和事件响应信息共享平台（CTISP）
复合材料的循环疲劳断裂 - DORA 4RI
然而，所采用的测试方法，特别是分析程序的差异，似乎导致了更多的问题，而不是提供了一个理解潜在机制的框架。例如，循环疲劳断裂（力学）分析程序背后的假设是什么？分析的测量包括载荷、位移和分层长度，类似于准静态试验，同时忽略层级或以下微观局部裂纹的随机发生，这些裂纹可能受到局部应力场（包括内部残余应力）的影响，这些应力场与从施加的整体载荷假设的应力强度不同。因此，缺乏这样的理解框架随后阻碍了测试数据在材料开发和结构设计中的应用。