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AI-500-065-02 优先和优先车辆监控装置副本
AI-500-065-02 双模 DSRC/C-V2X 系列控制器提供了一种经济高效的方式，为您的应急和运输车辆添加优先级和抢占功能。该装置内置蜂窝、DSRC、GPS 和 900MHz 无线电，使优先级和抢占功能易于配置且设置简单。使用 C-V2X 和 DSRC 车辆装置为您的联网车辆应用提供面向未来的保障。该装置监控紧急信号、指示器和点火开关，以在交通路口自动请求优先级/抢占。
连接和自动车辆（CAV）最佳实践 - NET
1。流量信号控制器（动脉部署）2。路边单位（RSU）3。板载单元（OBU）4。直接5.9 GHz通信：•C-V2X•DSRC（逐步淘汰）5。通信/向RTMC/TMC 6。交通管理中心
2014 年夏季 - HPC 中心
作为您新的 HPC 中心副主任，首先，我要感谢我们的主任 John West 为我提供这次为该计划服务的机会，并感谢我的前任 Bobby Hunter 在任职期间为 HPCMP 做出的贡献。Bobby 对中心的管理堪称典范，毫无疑问，他将继续以 ERDC DSRC 主任的身份继续出色工作。在为该计划服务了 17 年后，我很荣幸也很兴奋能够担任这一职务，与我们的用户、中心以及该计划的许多组成部分合作，共同完成 HPCMP 的使命和目标。HPC 系统的采购和部署是一项复杂的业务，我们已经开始了一个新流程，以确保我们的用户尽快收到最好、最新的超级计算机。这一新流程用于技术插入 (TI) 流程，TI-13 为 AFRL 和海军 DSRC 带来了三台新的 Cray XC30 系统，总共 2.7 petaFLOPS 能力：
2014 年夏季 - HPC 中心
作为您的新任 HPC 中心副主任，首先，我要感谢我们的主任 John West 为我提供这次为该计划服务的机会，并感谢我的前任 Bobby Hunter 在任职期间为 HPCMP 所做的贡献。Bobby 对中心的管理堪称典范，毫无疑问，他将继续以 ERDC DSRC 主任的身份继续出色工作。在为该计划服务了 17 年后，我很荣幸也很兴奋能够担任这一职务，与我们的用户、中心以及该计划的许多组成部分合作，共同完成 HPCMP 的使命和目标。HPC 系统采购和部署是一项复杂的业务，我们已经开始了一项新流程，以确保我们的用户尽快获得最好、最新的超级计算机。该新工艺用于技术插入 (TI) 工艺，TI-13 为 AFRL 和海军 DSRC 带来了三套新型 Cray XC30 系统，总性能达到 2.7 petaFLOPS：
联邦通信委员会DA 25-128DA 25-125发布：2025年2月11日无线...
简介。在此公开通知中，无线电信局（WTB）和公共安全与国土安全局（PSHSB）（局）（局）为智能运输系统（其）许可证提供了指导，以寻求从专用的短期通信（DSRC）的牢房（DSRC）的操作到蜂窝手术到所有事物（C-v2x） - C-v2x-by everying the Everyther（c-v2xx） （5.895–5.925 GHz）5.850–5.925 GHz（5.9 GHz）频段的一部分，以及寻求首次申请基于C-V2X的实体的指导。该局还恢复了所有路边单位（RSU）许可，该许可自动在2022年7月20日自动终止，因为未能通知委员会在频段的45-megahertz（5.850-5.895 GHz）中停止其运营，并允许在47 cfr§90.3.2（B）上进行47 cfr§90.32（B）。这些规则规定从本公告发行日期起额外的90天，以确认如果他们以前没有提供必要的认证，他们及时停止了乐队下部45-Megahertz部分的所有操作。
白皮书：
2 Bai F，Stancil DD，Krishnan H.从车辆网络工程师的角度了解专用短距离通信（DSRC）的特征。第十六届移动计算与网络国际年度国际会议2010年9月20日（pp。329-340）。在线：https：//www.researchgate.net/profile/daniel-stancil/publication/220926534_toward_toward_toward_understanding_characteristics_of_dedicated_short_short_short_short_sshort_range_range_dsrange_dsrc_dsrc_from_afom_a_a_a_a_a_a peptive_veelvive_veultive virevive vire virive vive virive vive vive vive vive
自动检测和警报系统
摘要。在印度，有80％的死亡是由于事故造成的，以防止这种车辆到车辆技术。这种V2V技术不仅可以防止事故，而且可以检测到它们。此V2V是其的子集。v2v是车辆到车辆通信，在该通信中，车辆交换有关速度，位置和旅行方向的信息，从各个方向近距离靠近驾驶员的车辆对车辆的全面意识。当前系统既包括预防（通过振动传感器）和检测（通过Google Maps Integration）。在拟议的论文中解决了预防和检测。在预防方面，DSRC是用于通信的无线网络。V2V的操作范围为250m。这项技术在丘陵地区特别有用，在丘陵地区，驾驶员可能无法检测到盲点中的车辆。而不是DSRC，我们可以使用Zigbee或蓝牙进行通信。使用UV传感器检测到障碍物，并由蜂鸣器提醒；当它超出范围时，车辆会自动停止。在检测方面，这主要基于检测事故的加速度计。将使用GPS和GSM来实现事故位置的识别和创建以及消息和位置的发送。该系统的主要优点是成本效益，确保安全性，能够迅速挽救受害者的生命，有效的时间消耗的能力以及减少人为错误的可能性。
FCC 采用“C-V2X”汽车安全频谱规则
今天，经两党委员会一致投票后发布的报告和命令旨在促进有效利用 5.9 GHz 频段内专用于 ITS 的 30 兆赫频谱，并为美国公众提供实质性的安全益处。报告和命令将 C-V2X 技术参数编入委员会规则，包括功率和排放限制以及消息优先级。规则为汽车行业提供了灵活性，可以单独使用三个 10 兆赫信道，也可以组合使用三个 10 兆赫信道作为 20 兆赫信道或单个 30 兆赫信道。命令允许已根据 C-V2X 豁免获得授权的设备继续销售和运营，并提供了淘汰现有基于专用短程通信 (DSRC) 技术的时间表。
自动驾驶计算系统：最先进的...
摘要 — 近年来，计算技术（例如传感器、计算机视觉、机器学习和硬件加速）的普及以及通信机制（例如 DSRC、C-V2X、5G）的广泛部署推动了自动驾驶的发展，自动驾驶利用基于多个传感器的感知结果来自动决策和控制车辆。这些自动驾驶系统成功的关键是实时做出可靠的决策。然而，早期部署的自动驾驶汽车造成的事故和死亡事件时有发生。真实的交通环境过于复杂，当前的自动驾驶计算系统无法理解和处理。在本文中，我们介绍了用于自动驾驶的最先进的计算系统，包括七个性能指标和九项关键技术，以及实现自动驾驶的十二个挑战。我们希望这篇论文能够引起计算和汽车界的关注，并激发更多这方面的研究。