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gama-white-paper-on-electric-aviation-2024-April.pdf
该技术已经在开发中，但是需要加速。例如，Pipistrel生产了第一个（唯一的）认证的固定机翼，电池电动航空飞机，该飞机今天用于脱碳化试验训练。心脏航空航天集中于开发杂交电溶液以脱碳的区域航行。推进制造商正在大力投资开发新，创新和可扩展的电动推进解决方案，包括与Daher和空中客车的Eco-Pulse技术演示者，而其他人则专门从事全面飞机电气化。例如，H55正在认证一个可自定义的全电推进系统，该系统由电池组组成，适合通用航空和通勤飞机的需求。反过来，欧洲电动垂直起飞和着陆（EVTOL）飞机制造商（如Volocopter，lium and垂直航空航天）是开发未来新的区域和城市流动性解决方案的最前沿，与Skyports Informanture（例如Skyports Informenture）密切合作。欧洲处于这一新浪潮的最前沿。
欧洲培训团 - EUMAM UA
自 31 日起。自 2023 年 5 月起，EUMAM UA 被认可为德国的一个特派团，因此与其他公认的特派团（例如立陶宛的增强型前沿存在 (eFP)）具有法律平等地位。认可任务是永久性部署任务，其框架条件与特殊的外国部署相当。它们并不构成《议会参与法》所定义的武装部队部署。EUMAM UA 也是一个没有行政授权的使命。因此不需要德国联邦议院的授权。
电池调节 - 欧盟2023/1542
我们只有这个星球 - 因此，我们保护它并在为当今和明天的空间保持寿命方面更为重要。2015年通过的《巴黎气候协定》标志着国际社会致力于应对气候变化挑战的历史时刻。在“欧洲绿色协议”中，欧盟委员会定义了其到2050年达到气候中立的战略。目标是将全球变暖限制在2°C以下，理想情况下是1.5°C，并增强欧盟的能量自主权。在通往气候中立的途中，欧盟通过绿色协议对工业活动的环境影响进行了调节，并要求增加能源效率和循环经济。这还包括替换2006年电池法规，该法规在17日2023年8月生效。储能在气候中立性的途中起关键作用，因为它们使可再生能源能够生成生产时间并稳定电网。电池条例旨在确保在欧盟生产和出售的能源存储将被持续采购和生产。
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本手册包含尽可能最准确的描述。在编撰文本时我们付出了极其谨慎的努力。尽管付出了一切努力，错误仍然无法完全避免。因此，无法保证内容的准确性。对于不正确的信息及其后果，我们不承担任何法律责任或义务。我们始终感谢改进建议和错误报告。
国际航空运输行业 ...
2016 年是法国航空业创纪录的一年。从就业岗位来看，这代表着什么？法国是世界上唯一一个在本土拥有完整航空业的国家（美国除外）。它汇集了空中客车、ATR、达索、发动机制造商赛峰集团等大型制造商，以及泰雷兹、赛峰、Zodiac 和 Daher 等众多设备供应商，以及中型企业和中小企业。这些公司共同拥有定义和制造飞机所需的所有技能。这个技术和经济卓越中心在 2016 年创下了纪录，营业额达到 604 亿欧元，其中 417 亿欧元来自出口。航空业是法国最大的出口行业。它还创造了就业机会，去年约有 10,000 个职位，净新增就业岗位共 2,000 个。截至 2016 年底，法国航空航天工业协会 (GIFAS) 成员公司共雇用了 187,000 名男女员工。据估计，全球范围内，整个法国航空业雇用了超过 350,000 名员工，其中包括非 GIFAS 成员的分包商和供应商。