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PK-AXC 最终报告 - BEA
PFR：飞行后报告是一种自动报告系统，显示在中央故障显示系统 (CFDS) 上，由 ECAM 消息组成，其中包含与飞行期间系统故障相关的任何 ECAM 警告和说明故障组件的故障消息。飞行完成后可以打印 PFR 消息。
PK-AXC 最终报告 - AAIU.ie
PFR：飞行后报告是一种自动报告系统，显示在中央故障显示系统 (CFDS) 上，由 ECAM 消息组成，其中包含与飞行期间系统故障相关的任何 ECAM 警告和说明故障组件的故障消息。飞行完成后可以打印 PFR 消息。
最终报告 - 国际民航组织
机长专心驾驶飞机，而副驾驶则按顺序执行下方 ECAM 显示屏上自动出现的检查单操作。飞行员使用的是主动降噪 (ANR) 耳机，飞行对讲机的丢失使他们之间的通信变得困难。由于缺乏照明，副驾驶难以识别顶板上某些开关的位置，但能够执行 ECAM 检查单操作。机组人员可以使用应急手电筒，但并未使用。当副驾驶将 AC ESS FEED 按钮开关选择为“ ALTN ”（备用）时，大多数受影响的系统在大约 90 秒后恢复。这是 ECAM 显示屏上的第九或第十行。随后，机长和副驾驶的主飞行显示器和导航显示器、上部 ECAM 显示器、无线电、应答器和大多数其他受影响的系统均已恢复。副驾驶继续执行 ECAM 操作，并重置了已脱机的 1 号发电机。自动推力系统未恢复，因此需要在剩余的飞行时间内手动控制发动机推力。通信现已重新建立，机长向 ATC 发送了“PAN”呼叫，告知他们飞机遇到的问题；他被指示保持当前高度和航向。然后，他请求并被分配了等待航线，以便机组人员有时间检查飞机的状态。机长将飞机的控制权移交给副驾驶，以便他评估情况。在货舱内，机组人员和乘客被告知了情况，并启动了辅助动力装置 (APU) 作为预防措施，以便其发电机可以在需要时提供电力，但并未使用。
田口优化方法和泡沫铜
1 同德胜大学机械、生物力学和多物理应用超材料研究组，胡志明市 758307，越南 2 同德胜大学应用科学学院，胡志明市 758307，越南 3 伊斯兰阿扎德大学亚苏伊分会青年研究员与精英俱乐部，亚苏伊 7591493686，伊朗；alal171366244@gmail.com 4 里昂 ECAM，里昂大学 ECAM 实验室，69005 里昂，法国；ahmad.hajjar@ecam.fr 5 萨坦本阿卜杜勒阿齐兹王子大学瓦迪阿德瓦瑟工程学院机械工程系，瓦迪阿德瓦瑟 11991，沙特阿拉伯； oubeytaha@hotmail.com 6 喀土穆大学工程学院机械工程系，喀土穆 11111，苏丹 7 托木斯克国立大学对流传热传质实验室，列宁大街 36 号，634050 托木斯克，俄罗斯；sheremet@math.tsu.ru 8 克尔曼 Shahid Bahonar 大学工程学院机械工程系，克尔曼 7616913439，伊朗；mohsensp@kth.se 9 瑞典皇家理工学院材料科学与工程系，斯德哥尔摩 SE-100 44，瑞典 * 通信地址：mohammad.ghalambaz@tdtu.edu.vn (MG)；chrihs@kth.se (CH-S.)
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1 超材料机械、生物力学和多物理应用研究组，同德胜大学，胡志明市 758307，越南；mohammad.ghalambaz@tdtu.edu.vn 2 同德胜大学应用科学学院科技发展管理系，胡志明市 758307，越南 3 伊斯兰阿扎德大学亚苏伊分校青年研究员与精英俱乐部，亚苏伊 7591493686，伊朗；alal171366244@gmail.com 4 阿瓦士 Shahid Chamran 大学机械工程系，阿瓦士 61355，伊朗；kasra.ayoubi@yahoo.com 5 里昂 ECAM，里昂大学 ECAM 实验室，69005 里昂，法国； ahmad.hajjar@ecam.fr 6 法国南特科学技术中心，44323 mohamad.elkadri@hotmail.com 7 Laboratoire de Génie des Procédés Chimiques，Universit é Ferhat Abbas Sétif-1，Sétif 19000，阿尔及利亚 8 机械工程系，Wadi Addwaser 工程学院，Sattam Bin Abdulaziz 王子大学，Wadi Addwaser 11991，沙特阿拉伯； oubeytaha@hotmail.com 9 喀土穆大学工程学院机械工程系，喀土穆 11111，苏丹 10 克尔曼 Shahid Bahonar 大学工程学院机械工程系，克尔曼 7616913439，伊朗 11 皇家理工学院材料科学与工程系，瑞典斯德哥尔摩 SE-100 44 * 通信地址：mohsensp@kth.se (MSP)；chrihs@kth.se (CH-S.)
ACT ARC 建议 20-1：管理与信息自动化相关的注意力和工作量
• 飞行管理系统 (FMS) • 移动地图 (MM) • 主飞行显示器 (PFD) • 平视显示器 (HUD) • 数据通信（飞机通信寻址和报告系统 (ACARS)、管制员-飞行员数据链通信 (CPDLC)） • 电子飞行包 (EFB) • 机组警报系统（发动机指示和机组警报系统 (EICAS)、电子中央飞机监视器 (ECAM)） • 交通防撞系统 (TCAS) • 增强型近地警告系统 (EGPWS) 但是，就本建议而言，考虑范围仅限于那些支持飞行员任务、提高机组意识和通知决策的系统，但一般不用于控制飞机或其系统。主要用于协助飞行员引导飞机完成安全飞行所需的操作（控制自动化）的系统，以及主要显示直接感应信息的系统（例如、电子姿态方向指示器）将不在本建议的考虑范围内。随着范围缩小，以下系统不包含在讨论中：
ACT ARC 建议 20-1：管理与信息自动化相关的注意力和工作量
• 飞行管理系统（FMS） • 移动地图（MM） • 主飞行显示器（PFD） • 平视显示器（HUD） • 数据通信（飞机通信寻址和报告系统（ACARS）、管制员-飞行员数据链通信（CPDLC）） • 电子飞行包（EFB） • 机组警报系统（发动机指示和机组警报系统（EICAS）、电子中央飞机监视器（ECAM）） • 交通防撞系统（TCAS） • 增强型近地警告系统（EGPWS） 但出于本建议的目的，考虑范围仅限于那些支持飞行员任务、提高机组意识和通知决策的系统，但一般不用于控制飞机或其系统。主要用于协助飞行员引导飞机完成安全性能所需机动（控制自动化）的系统和主要显示直接感应信息的系统（例如电子姿态方向指示器）将不在本建议的考虑范围内。由于范围缩小，以下系统未包括在讨论中：
肺癌
1 Metamaterials for Mechanical, Biomechanical and Multiphysical Applications Research Group, Ton Duc Thang University, Ho Chi Minh City 758307, Vietnam 2 Faculty of Applied Sciences, Ton Duc Thang University, Ho Chi Minh City 758307, Vietnam 3 Young Researchers and Elite Club, Yasooj Branch, Islamic Azad University, Yasooj 7591493686，伊朗； Alal171366244@gmail.com 4 Ecam Lyon，Labecam，UniversitédeLyon，69005，法国里昂； ahmad.hajjar@ecam.fr 5机械工程系，工程学院，瓦迪·阿德瓦瑟（Wadi Addwaser），萨塔姆·本·阿卜杜拉齐兹（Sattam bin Abdulaziz Prince），瓦迪·阿卜杜拉西兹（Wadi Addwaser），沙特阿拉伯11991； oubeytaha@hotmail.com 6机械工程系，喀土穆大学工程学院，喀土穆大学11111，苏丹7实验室7实验室，托马斯克州立大学，俄罗斯汤姆斯克634050，汤姆斯克州立大学，汤姆斯克州立大学； sheremet@math.tsu.ru 8机械工程系，工程学院，伊朗Shahid Bahonar University，Kerman 7616913439，伊朗； Mohsensp@kth.se 9材料科学与工程系，KTH皇家技术学院，SE-100 44斯德哥尔摩，瑞典 *通信：Mohammad.ghalambaz@tdtu.edu.edu.vn（M.G.）; chrihs@kth.se（C.H.-S。）
案例研究：机舱核心的验证和核实...
ECAM 电子中央空调监控 EPSU 应急电源装置 FAP 乘务员面板 FEDC 灭火数据控制器 FM 故障信息 FSB 系好安全带 FWS 飞行警告系统 GUI 图形用户界面 IBU 集成镇流器装置（客舱灯） IDEFIX IP 和 AFDX 之间的测试设施数据交换接口 IPCU 防冰控制单元 LDCC 下层货舱 MMC 维护信息控制 MPB 多用途总线 NS 禁止吸烟 OBRM 机载可更换模块 OMS 机载维护系统 OE 原始设备 PA 乘客地址 PISA 乘客接口和电源适配器 PRAM 预录公告和登机音乐 PTS 购买者技术规范 PTT 一键通 S/D 烟雾探测器 SDF 烟雾探测功能 SIB 系统集成台 TDS 测试数据表 TIP 测试输入 VL 虚拟链路 V&V 验证和确认