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（1）OJ C 14，2001 年 1 月 16 日，第 33 页。- EUR-Lex - 欧盟
(4) 联合航空局 (JAA) 已通过一套经修订的、名为《商业航空运输联合航空要求（飞机）》（JAR-OPS 1）的协调规则。这些规则（2005 年 1 月 1 日第 8 次修订）规定了最低安全要求，因此构成了涵盖飞机运营的欧共体立法的良好基础。必须对 JAR-OPS 1 进行修改，以使其符合欧共体立法和政策，同时考虑到其在经济和社会领域的诸多影响。不能仅通过引用条例 (EEC) No 3922/91 中的 JAR-OPS 1 就将该新文本引入欧共体法律。因此，应在该条例中增加一个包含共同规则的新附件。
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◊ 这些数字显示了在官方批准的旨在模拟各种驾驶条件的测试中获得的燃油消耗。表格显示了旨在更能代表日常驾驶的新循环。新的燃油消耗测试是根据指令 93/116/EEC 进行的。所有汽油发动机车辆都配备了三元催化转换器。上面列表中给出的结果并不表示或暗示对特定车辆燃油消耗的任何保证。汽车不会单独测试，同一型号的车辆之间不可避免地存在差异。此外，您的汽车可能包含特定的改装。此外，驾驶员的风格和道路交通状况，以及汽车的年龄和行驶里程以及维护历史都会影响燃油消耗。
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(1) OJ C 14, 16.1.2001, p. 33. - EUR-Lex - 欧盟
(4) 联合航空当局 (JAA) 已通过一套经修订的飞机商业航空运输协调规则，称为《商业航空运输联合航空要求（飞机）》（JAR-OPS 1）。这些规则（2005 年 1 月 1 日第 8 号修正案）规定了最低安全要求，因此构成了涵盖飞机运营的欧共体立法的良好基础。必须对 JAR-OPS 1 进行修改，以使其符合欧共体立法和政策，同时考虑到其在经济和社会领域的众多影响。不能通过简单引用条例 (EEC) No 3922/91 中的 JAR-OPS 1 将该新文本引入欧共体法律。因此，应在该条例中添加一个包含共同规则的新附件。
全权限数字发动机控制 (FADEC)
简介 全权限数字发动机控制 (FADEC) 是一个由数字计算机（称为发动机控制单元 (ECU) 或电子发动机控制器 (EEC)）及其相关附件组成的系统，用于监控和控制飞机发动机性能的各个方面。FADEC 专为活塞发动机和喷气发动机而设计。任何发动机控制单元的目标都是让发动机在给定条件下以最大效率运行。这项任务的复杂性与发动机的分支成正比。最初，发动机控制单元由飞行员操作或控制的基本机械连杆组成，当它发展时，EEU 由第三名获得飞行员认证的机组成员，即飞行工程师控制。飞行工程师或飞行员能够通过移动直接连接到发动机的油门杆来控制燃油流量、液压、功率输出和许多其他发动机参数。
欧盟委员会 布鲁塞尔，2017 年 1 月 10 日 SWD(2017 ...
职业安全与健康 (OSH) 是欧洲劳动力市场不可或缺的一部分。它是欧洲社会保护结构的重要组成部分。在欧洲一体化和实现内部市场的背景下，通过指令 89/391/EEC（框架指令）建立了一个共同框架，旨在确保所有成员国的工人获得最低限度的保护，免受与工作相关的健康和安全风险的影响。该框架建立在当时的现有系统之上，并制定了预防、风险评估、信息、培训等重要的共同原则。它确定了最低保护水平，同时允许成员国根据需要采取进一步措施。在这些共同原则的基础上，还通过了 23 项指令来处理具体风险和情况。这套规则共同构成了职业安全健康框架。
EFTA监视当局决定
Directive 2009/31/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on the geological storage of carbon dioxide and amending Council Directive 85/337/EEC, European Parliament and Council Directives 2000/60/EC, 2001/80/EC, 2004/35/EC, 2006/12/EC, 2008/1/EC and Regulation (EC) No 1013/2006 (‘the CCS指令'），1根据协议1，尤其是该指令的第10（1）条适用于EEA协议。：CCS指令的第6（1）条要求未经存储许可证没有二氧化碳（CO 2'）存储站点。CCS指令的第10（1）条要求EEA EFTA州在收到后一个月内将许可证申请提供给EFTA监视机构（“当局”），并告知任何存储许可证草案的授权。
人类皮质祖细胞可以产生兴奋性和抑制性神经元
* 材料和通信请发送至 RND 和 TJN Tomasz.Nowakowski@ucsf.edu 和 Ryan.N.Delgado@gmail.com。作者贡献 RND 构思了该项目，设计并生成了 STICR 条形码库，设计和开展了实验，分析了数据并撰写了稿件。DEA 帮助设计实验、开展实验、分析数据并帮助撰写稿件。MGK 帮助设计实验、开展实验并帮助撰写稿件。WRML 进行了异种移植。RSZ 帮助构建了 STICR 库。EEC 进行了 PTPRZ1 FACS。AAB 帮助指导研究。TJN 构思了该项目，帮助设计实验，协助解释数据并帮助撰写稿件。† 共同第一作者
安全数据表
个人防护设备 呼吸防护：如果风险评估显示空气净化呼吸器合适，则使用 N99 型（美国）全面罩防颗粒物呼吸器或 P2 型（EN 143）呼吸器滤毒罐作为工程控制的备用。如果呼吸器是唯一的防护手段，则使用全面罩供气式呼吸器。使用根据相关政府标准（如 NIOSH（美国）或 CEN（欧盟））测试和批准的呼吸器和组件。 手部防护：所选防护手套必须满足欧盟指令 89/686/EEC 及其衍生标准 EN 374 的规定。戴手套操作。 眼睛防护：安全眼镜 皮肤和身体防护：根据工作场所危险物质的数量和浓度选择身体防护。 卫生措施：避免接触皮肤、眼睛和衣物。休息前和处理产品后立即洗手。 第 9 部分 - 物理和化学特性
安全datasheet
个人防护设备呼吸保护：如果风险评估显示空气纯化的呼吸器适当使用N99型（US）或P2型（EN 143）呼吸器墨盒的全面颗粒呼吸器作为工程控制的备份。如果呼吸器是保护的唯一手段，请使用全纹牌提供的空气呼吸器。使用根据适当的政府标准（例如NIOSH（US）或CEN（EU））测试和批准的呼吸器和组件。手保护：选定的保护手套必须满足欧盟指令89/686/eec的规格以及从中得出的标准EN 374。戴手套。眼睛保护：安全眼镜皮肤和身体保护：根据工作场所的危险物质的数量和浓度选择身体保护。卫生措施：避免与皮肤，眼睛和衣服接触。断裂前和处理产品后立即洗手。第9节 - 物理和化学特性