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MSS 6000 -> 7000 新闻 | ST 机载系统
航空电子设备升级包括新的飞行管理系统、完整的 3 管 EFIS 包括。电子备用仪表、新的数字参考系统、新的数字音频系统、新的战术通信套件、ADS-B、TCAS、TAWS A、气象雷达和 EFB 系统，这些只是其中的几个亮点。同时，ST Airborne Systems 的两个 MSS 6000 系统的机载任务系统计算机以及搜索雷达也进行了硬件和软件升级，使其达到最新标准。总之，FBG 的机载监视能力得到了极大提高。
Duncan 汇报 1997 年 9 月
Duncan Aviation 正在为 Falcon 50 飞机安装 Collins Pro Line IV 改装套件。该安装包括以下内容：配备 RVSM 兼容空气数据计算机的全数字自动驾驶仪，可实现精确平稳的飞行；带有大型 7 英寸 EFIS 显示屏的更新仪表板，可提高机组人员的效率和情境意识，同时减少驾驶舱混乱；最先进的导航和通信收发器，带有紧凑的无线电调谐装置，可靠性高，重量轻；Collins 多普勒雷达，可检测湍流并提供全天候能力；以及满足现在和未来 FANS 和 MNPS 要求的能力。维护诊断系统作为这些系统的补充，可实现高效的故障排除
高翼宣传册副本 - 新西兰 Sling Aircraft
出色的仪表选项可带来真正集成和最先进的飞行体验，而成本仅为我们认证竞争对手的一小部分。我们始终将 Garmin 仪表作为标准。它们现代、可靠，无论您身在何处，都可以获得所需的支持。Garmin 10 英寸 G3X 触摸 EFIS 和备用 Garmin G5 电子飞行显示器的高级配置可提供卓越的性能、可靠性和安心。Sling High Wing 的标准航空电子设备包包括无线电、带控制面板的自动驾驶系统、应答器、多功能系统接口和蓝牙音频面板。Garmin 备受推崇的用户友好界面可让您轻松获取大量信息，同时提供无与伦比的功能。
关于 Saab 2000 严重事故的报告，G-LGNO...
°C 摄氏度 AAIB 航空事故调查部门 机场以上高度 Aal AC 咨询通告 ACAS 机载防撞系统 AD 适航指令 ADC 大气数据计算机 ADF 自动测向设备 AFCAS 自动飞行控制与增强系统 AMC 可接受的合规方法 平均海平面以上高度 AOM 航空器操作手册 APU 辅助动力装置 ATC 空中交通管制 ATIS 自动终端信息系统 CAA 民航局 CAA-NL 荷兰民航局 CBIT 连续内置测试 cm 厘米 CS 认证规范 CVR 驾驶舱语音记录器 CWS 控制轮转向模式 DC 直流电 DFDR 数字飞行数据记录器 EASA 欧洲航空安全局 EFIS 电动飞行仪表系统 EGPWS 增强型 GPWS EICAS 发动机指示和机组警报系统 EPTS 紧急俯仰配平系统 FAA 美国联邦航空管理局 FCC 飞行控制计算机 FDR 飞行数据记录器 FGS 飞行引导系统 FL 飞行高度层
航空事故调查处 - GOV.UK
AAIB 航空事故调查处 AFS 自动飞行系统 agl 高于地面 AIP 航空信息出版物 amsl 高于平均海平面 AP 自动驾驶仪 AP 1 1 号自动驾驶仪 AP 2 2 号自动驾驶仪 ATC 空中交通管制 A/THR 自动油门 ATIS 自动终端信息系统 CAA 民航局 CDA 恒定下降角 CDU 控制显示单元 CFIT 可控飞行撞地 CMD 指挥模式 CRM 机组资源管理 CRS 航线 CVR 驾驶舱语音记录器 CWS 控制轮转向 DME 测距设备 EFIS 电子飞行信息 EGPWS 增强型 GPWS FAA 美国联邦航空管理局 FAF 最后进近定位点 FCOM 飞行操作手册 FCU 飞行控制面板 FD 飞行指引仪 FDR 飞行数据记录器 FL 飞行高度 FLC 飞行高度变化 FLTA 前视地形规避 FMA 飞行模式信号器 FMC 飞行管理计算机 FMS 飞行管理系统 FO 副驾驶 Fpm 英尺每分钟 ft 英尺
飞机仪表——类型和驾驶舱布局 - ikbooks.com
在 1980 年以后制造的飞机中，所有电子飞行仪表系统 (EFIS) 都更为先进，取代了单独的 ADI 和 HSI。当今的飞机（2009 年）仅使用一台 AMLCD 彩色显示器，供飞行员和副驾驶员使用，位于他们正前方。第三个共享彩色显示器显示所有发动机指示器和机组警报系统 (EICAS)。这些显示器取代了大量的仪表组，这使得飞行员投入大量精力和眼球扫描来查看、理解、分析并采取相应步骤，以确保飞机安全飞行。所有计算机生成的刻度盘仪表都遵循“基本 T”配置。机载计算机根据飞行阶段自动决定和选择需要向飞行员展示哪些仪表，以“需要知道”为基础。飞行有各种明确定义的阶段，例如从出发点的地面滑行、起飞、爬升、巡航、下降和地面滑行到到达航站楼。
SAE 航空航天委员会
A-4 – 飞机仪表 A-4 大气数据工作组 AS8036 更新工作组 A-4 ED 电子显示器 A-4 EFIS 工作组 AS407 工作组 A-4 FLW 燃油流量计 A-4 HUD平视显示器 A-4 ULD 水下定位装置 A-5 航空起落架系统 A-5A 机轮、刹车和防滑控制装置 A-5B 齿轮、支柱和联轴器 A-5C 飞机轮胎 A-10 飞机氧气设备 A-20 飞机照明指导小组 A-20A 机组站照明 A-20B 外部照明 A-20C 内部照明 A-21 飞机噪音测量和噪音航空排放模型 A-22 防火和可燃性测试 AC-9 飞机环境系统 AC-9C 飞机结冰技术 AC-9M 客舱空气测量 S-7 驾驶舱和运输飞机操纵质量标准 S-9 客舱安全规定 S-9A 安全设备和救生系统 S-9B 客舱内饰和家具 飞机座椅 ACBG 机身控制轴承指导小组 ACBGPB 滑动轴承 ACBGREB 滚动元件
sae.org/standards/development/aerospace
A-4 – 飞机仪表 A-4 大气数据工作组 AS8036 更新工作组 A-4 ED 电子显示器 A-4 EFIS 工作组 AS407 工作组 A-4 FLW 燃油流量计 A-4 HUD 平视显示器 A-4 ULD 水下定位装置 A-5 航空起落架系统 A-5A 机轮、刹车和防滑控制装置 A-5B 齿轮、支柱和联轴器 A-5C 飞机轮胎 A-10 飞机氧气设备 A-20 飞机照明指导小组 A-20A 机组站照明 A-20B 外部照明 A-20C 内部照明 A-21 飞机噪音测量和噪音航空排放建模 A-22 防火和可燃性测试 AC-9 飞机环境系统 AC-9C 飞机结冰技术 AC-9M 客舱空气测量 S-7 运输飞机驾驶舱和操控质量标准S-9 客舱安全设施 S-9A 安全设备和救生系统 S-9B 客舱内饰和家具 飞机座椅 ACBG 机身控制轴承 转向组 ACBGPB 滑动轴承 ACBGREB 滚动元件
非常规航空调查方法
AD 适航指令 A/M 飞机 ADF 自动测向 [设备] ADS 空中数据系统 AHRS 姿态航向参考系统 AOA 攻角 AOS 侧滑角 AP 自动驾驶仪 APP 进近 ATC 空中交通管制 ATCAS 空中交通管制自动化系统 CAA 民航局 CG 重心 C L 升力系数 DAFCS 数字式自动飞行控制系统 DME 测距设备 EFIS 电子飞行仪表系统 FAA 联邦航空管理局（美国） FDR 飞行数据记录器 FL 飞行高度 FOD 外来物体损坏 FTB 飞行试验台 GNC 引导导航控制 GPS 全球定位系统 IAS 指示空速 ICAO 国际民用航空组织 M 马赫数（= 边界外的流速与当地音速之比，在海平面大约为 340 米/秒） MAC 平均气动弦 (M)MEL（主）最低设备清单 METAR 气象报告 MFC 多功能计算机 NM 海里（= 1.852 米） OAT室外空气温度（°C、°K、°F 外部空气）PF 飞行员飞行
AC 07-002 飞行记录器 [A}2011.fm
警告 主飞行控制面和主飞行控制飞行员输入：俯仰轴、滚转轴、偏航轴 标记信标通道 每个导航接收器频率选择 手动无线电传输键控和 CVR/FDR 同步参考 自动驾驶仪/自动油门/AFCS 模式和接合状态* 选定的气压设置*：飞行员、副驾驶 选定的高度（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的速度（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的马赫（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的垂直速度（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的航向（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的飞行路径（所有飞行员可选择的操作模式）*：航向 /DSTRK、路径角 选定的决断高* EFIS 显示格式*：飞行员、副驾驶 多功能/发动机/警报显示格式* GPWS/TAWS/GCAS 状态*：选择地形显示模式，包括弹出显示状态、地形警报、警告和注意事项以及建议、开/关开关位置 低压警告*：液压压力、气压 — 计算机故障* 客舱失压* TCAS/ACAS（交通警报和防撞系统/机载防撞系统）* 冰探测* 发动机警告每个发动机振动* 发动机警告每个发动机过热* — 发动机警告每个发动机油压低* 发动机警告每个发动机超速* 风切变警告* 操作