XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemEPA
EPA 历史库存 - MyNavyHR - Navy.mil
2022 年 6 月 1 日——电子邮件：raymond.l.gregory4.mil@us.navy.mil。报告日期：6 月 22 日数据来源：NSIPS EMF、NMPBS(RHS)、NRC CTO 报告截至：2022 年 6 月中旬。
EPA 和互联网 - 企业法律顾问协会
当联邦政府希望通过监管来影响行为时，《行政程序法》通过要求政府提供事先通知、接受意见并深思熟虑地回应来保护公众。它还使规则受到司法审查。相反，当政府希望通过信息活动来影响行为时，它采取的立场是无任何要求。因此，阻力最小的路径是依靠信息方法。虽然这在许多情况下可能更可取，但 CMA 认为政府应该遵守一套最低限度的程序要求，以确保在开展信息活动时实施质量、管理和平衡的概念。该提案中固有的概念是，EPA 传统上视为内部、管理或专有活动（例如 IRIS）的信息活动实际上会对公众产生影响，使公众有权对其开展方式发表意见。
美国环保署及其科学部门的新现实...
由于前任局长普鲁特领导下的 EPA 发生了变化，许多职业科学家认为科学正受到越来越多的攻击。这些变化导致该机构内部的保密性增加，学术科学家被系统地从关键顾问职位上撤职，执法力度减少了 60%。许多人想知道该机构变成了什么样子，它是否还能履行其主要使命，即保护环境和人类健康，特别是自从安德鲁·惠勒追随斯科特·普鲁特的脚步担任 EPA 代理局长以来。本文探讨了 EPA 这一政策转变的意义，讨论了我们可以预期科学在环境决策中的作用减弱将如何影响环境正义。本文假设我们将目睹环境对弱势群体的危害急剧增加，而且这种危害很可能得不到控制，并进一步探讨了当科学在很大程度上受制于政治上分裂的不信任和谎言文化时如何解决这些问题。
2022 年 EPA 汽车趋势报告
在过去五年中，美国十四家最大的汽车制造商中有七家降低了新车估算的实际二氧化碳排放率。特斯拉保持不变，因为其全电动车队不产生任何二氧化碳排放，梅赛德斯也没有变化。在 2016 年至 2021 款车型之间，起亚实现了最大的二氧化碳排放量减幅，为 29 克/英里。起亚减少了其提供的所有车型的排放量，并且即使其卡车 SUV 产量份额从 15% 增加到 41%，也降低了整体排放量。丰田实现了整体二氧化碳尾气排放量第二大减幅，为 28 克/英里，宝马实现了整体二氧化碳尾气排放量第三大减幅，为 10 克/英里。丰田和宝马还通过改进所有车型实现了整体减排，即使其卡车 SUV 生产份额增加。
2022 年 EPA 汽车趋势报告
本技术报告不一定代表 EPA 的最终决定、立场或制造商向 EPA 报告的合规性数据的验证。本报告旨在使用当前可用且可能会发生变化的数据对问题进行技术分析。历史数据已在适当时进行调整，以反映 EPA 合规性调查的结果或为保持数据完整性而需要的任何其他更正。
EPA 能源之星向国会提交报告_2022.03.30
ENERGY STAR® 由 EPA 和 DOE 实施，是政府支持的能源效率标志，提供简单、可靠和公正的信息，消费者和企业可以使用这些信息做出明智的决策。数以千计的工业、商业、公用事业、州和地方组织（包括超过 40% 的财富 500 强企业）与 ENERGY STAR 合作，以提高能源效率。自 1992 年以来，ENERGY STAR 已发展到涵盖 75 多个产品类别，并与 2,000 家制造商、1,850 家零售商、800 家能源效率计划管理员和其他寻求帮助消费者选择节能产品以节省资金并帮助保护环境的组织合作。 2018 年，美国人购买了超过 3 亿件获得 ENERGY STAR 标签的产品，自 1992 年以来累计购买量超过 60 亿件。仅在 2018 年，ENERGY STAR 计划及其合作伙伴就帮助美国人节省了 350 亿美元的能源成本。自成立以来，ENERGY STAR 计划及其合作伙伴已为美国家庭节省了超过 4 万亿千瓦时 (kWh) 的电力，同时实现了广泛的减排，包括减少 35 亿公吨温室气体排放。1
2023 财年 EPA 预算简介
2023 财年 EPA 预算简报在标记为 2021 财年实际金额、2022 财年年度化 CR、2023 财年总统预算和 2023 财年总统预算与 2022 财年年度化 CR 的栏中显示了资金。在 2023 财年总统预算的制定过程中，国会尚未通过 2022 财年颁布的预算，因此该机构制定了 2022 财年年度化 CR 以供比较和显示。请注意，除非另有说明，否则所有数字均不包括美国救援计划、冠状病毒援助、救济和经济安全法案以及基础设施投资和就业法案的水平。2021 财年实际金额栏中的金额反映了政府范围国库账户符号 (GTAS) 系统报告的直接财务义务。固定成本主要指短期内基本上不可避免的成本（例如，工资上涨、总务管理局规定的租金成本、水电和安保成本、失业补偿以及政府范围内的健康福利变化）。
EPA评估和2025财年的证据建设
与2018年基于证据的政策制定基础一致（证据法案），EPA致力于促进一种使用证据的文化来为决策做出和支持在有效，有效，有效，公平地提供计划方面的持续改进。计划分析他们的数据，以评估取得绩效结果，确定执行策略的挑战，并考虑减轻风险和障碍的机会。计划确定了成功的策略和方法以及开发领域，然后为可以在整个代理机构实施的最佳实践和改进策略提供建议。EPA按照2022财年的《证据法》的要求发布了年度评估计划（AEP），该计划强调了EPA计划的投资，并有意使用计划评估和其他证据建设活动，以提高计划的有效性，效率和股权。EPA的2025财年AEP描述了代理机构计划进行的关键计划评估和其他证据建设活动。最终程序评估报告将在EPA评估网站上可用，除非另有说明。
2020年EPA汽车趋势报告
系统可以在空闲时完全关闭发动机以节省燃料。混合动力汽车使用较大的蝙蝠泰特（Tery）夺回制动能量并在必要时提供动力，从而允许使用更小，更有效的发动机。混合动力类别包括“完整”混合系统，这些系统可以在不吸引发动机和较小的“轻度”混合动力系统的情况下暂时为车辆供电，这些系统无法自行推动车辆。具有更大齿轮比或速度的变速器使发动机可以更频繁地接近峰值效率。两类高级传输如图ES-5：具有七个或多个离散速度（7+齿轮）的传输中显示，并连续变化（CVTS）。图ES-5中的许多技术已被该行业迅速采用。例如，与2008年型号一样，GDI在最近不到3％的车辆中使用，但预计将在2020年型号中超过55％的车辆。电动汽车（电动汽车），插电式混合动力汽车（PHEV）和燃料电池车辆（FCV）是很小但不断增长的新车。
2021 财年 EPA 预算简介
2021 财年环保署预算简报在标记为 2019 财年实际金额、2020 财年估计已颁布预算、2021 财年总统预算和 2021 财年总统预算与 2020 财年估计已颁布预算的栏中显示了资金。本机构的 2020 财年运营计划在印刷时尚未最终确定。2020 财年估计已颁布预算栏反映了根据 2020 年进一步综合拨款法案 (PL 116-94) 提供的资金水平估计。2019 财年实际金额栏中的金额反映了政府财政账户符号 (GTAS) 系统报告的直接财务义务。固定成本主要指短期内不可避免的成本（例如工资上涨、总务管理局规定的租金成本、水电和安保成本、失业补偿以及政府范围内的健康福利变化）。